“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，这句话或许最能诠释方程豹以及比亚迪品牌的情怀以及格局。行至今日，面对汽车产业这一“方程”，比亚迪得出了自己的最终解，即用电颠覆传统燃油汽车产业，实现弯道超车，后来居上。
2023年8月16日晚间，“豹力全开，共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会如约而至，本次发布会信息量极大，除了方程豹豹5领衔的方程豹“583”家族之外，汇聚了比亚迪20余年前沿技术积累的DMO超级混动越野平台也完成了自己的首次亮相。这背后体现了比亚迪品牌未来的技术路线，有太多内容值得细品，正所谓“外行看热闹，内行看门道”，今天就让我们上点干货，看一看这次发布会究竟说了些什么。
新平台-越野的极致个性和可能性
DMO超级混动越野平台是方程豹品牌专属的豹力科技，在介绍它之前，我们需要注意DM-o和DM-i以及DM-p有着本质的区别。其中DM-i和DM-p说简单点只是技术路线，两者出自同一平台，而DM-o则是平台，官方所给出的标签是比亚迪新能源向燃油发起的最后总攻。毫无疑问，这个以专业越野为核心，通过全新混动非承载式架构和越野专用混动架构相融合的新平台，展现越野的极致个性和可能性。
通过解析我们可以得出DMO超级越野混动平台具有以下几个特点：
其一，纵置发动机混动系统。从结构来看，DM-o平台下的产品将采用双电机串并联构型的混合动力系统，通过后轴布置专属电机来实现四驱功能，同时发动机采用纵置布局。之所以如此，是因为该平台下的产品为非承载式车身设计，底盘两根大梁之间的空间有限，需要通过纵置布局才能将发动机嵌入其中，从而获得更高的空间利用率。这也让方程豹豹5等产品拥有了前后50:50的黄金轴荷比，可以有效提升车辆操控性。
其二，真正的CTC电池底盘一体化技术。方程豹豹5等产品将电池包布置于两根纵向底盘大梁之间，底盘框架与电池包融合为一体，使得底盘构架可以更好的保护电池组，而电池包也将作为底盘的加强附件，使得底盘的扭转刚性提升了38%。此外CTC电池底盘一体化技术的应用也使得车辆的质心趋于中心点，可有效避免侧翻等风险，让操控更加稳定。
其三，“三”把锁。越野玩家应该清楚越野车的三把锁究竟是什么，不过这一次，方程豹豹5等产品所准备的三把锁却大有不同。其中，方程豹豹5分别在前后各设置了差速锁，第三把锁则是“虚拟”的“能量中锁”。由于并未匹配中央传动轴，因此该车的前后轴动力在机械上是解耦的，这让动力分配拥有极高的自由度，彻底颠覆传统越野车复杂的挡位操作逻辑，通过响应速度更快，精度更高的电机旋变传感器实现动力的精准分配，在各种越野场景下拥有更大的发挥空间。
其四，兼容云辇-p：云辇-P想必不用我们过多介绍，它可自适应调节车辆高度，阻尼和刚性，且具备四轮联动能力，支持极限脱困，便捷取物等功能。可让车辆更好的兼顾操控性和舒适度，满足极限越野以及城市通勤等多场景的使用需求。当然我们需要注意一下，这里说的是兼容，而不是标配。
其五，动力以及其他。在动力方面，该平台下的产品将搭载1.5T或2.0T发动机，其最大输出功率分别为143千瓦和180千瓦，据悉两款发动机的热效率都将超过40%。除此之外，该平台下的EHS混动专用变速箱总成让人十分期待。根据信息显示，方程豹豹5的EHS混动专用变速箱内集成了最大功率为200千瓦的驱动电机，而且电机控制器采用SiC碳化硅功率半导体元件，其工作效率高达99.5%。可惜它的具体结构信息暂未公布，我们只能等待官方的后续曝光。
新产品-“583”硬派家族
发布会当天，首搭DMO的超级混动硬派SUV方程豹豹5完成正式发布，与此同时，豹8概念车和豹3同步亮相，共同构建起“583”硬派家族矩阵。
其中豹5将搭载以上提到的DMO，云辇-p等核心技术，同时该车还采用了被称为“豹力美学”的全新设计语言。具体来看，该车拥有方正的车身轮廓，前脸部分矩形格栅与灯组和谐融合，内部镶嵌方程豹品牌标识，底部则装配颇具野性的大尺寸护板，展现出硬派越野SUV该有的硬汉气息。值得注意的是，该车的前脸结构交相融合但又各自独立，为用户的后续个性改装奠定了良好的基础。
豹8概念车和豹3与豹5携手亮相，其中豹8概念车在造型方面不再拘泥传统的方盒子设计，圆润的车身曲线以及科幻的细节元素将赛博工业美学与肌肉感巧妙融合。而豹3作为千人千面的潮流新物种将聚焦潮流与变换，用更加自由的方式满足广大用户的期待。
总结
纵观整个发布会有一个细节值得我们深思，那就是在提到方程豹品牌时，未出现豪华和高端等字样，全篇皆是个性化。这充分体现出方程豹是一个拥有更加开放姿态，贴近于用户，可让个性独特充分释放的新品牌。与用户面对面，共同求解汽车个性化生活的未来，道阻且长行则将至，方程豹已经走在路上。
原文链接：https://www.qctt.cn/news/1526456
