特斯拉作为市场上公认的新能源头牌，它的影响力就像苹果手机一样，某程度上算是引领着潮流走向的。而就在今天，特斯拉最热销的车型Model3，这应该是史上外形最长寿的新能源汽车终于迎来改款了，这次它又能拿出怎样的新花样呢？
新款Model3命名为焕新版！根据官方说法在外观、性能、座舱、安全配置等方面全面焕新首先从外观上看，比较明显的变化就是在外观上全新设计的前后大灯，前脸变的比原来那种可爱型有杀气了很多，不过基于这次也只属于中期改款，所以车身还是驼峰型设计大体没多少变化。配色方面则新增星空灰及烈焰红车漆，但选装价格较之前略微提升、全新18英寸光子轮毂、19英寸新星轮毂，样式也比过去更加显大，整体来看还是凌厉不少。
另外风阻 0.219外加前后排双层夹胶玻璃和车体其他的降噪优化，本来Model 3的风躁不明显，这下可以进一步改善了，大幅提高的静谧性。
以前都觉得特斯拉内饰极简得是毛坯房，而这次也算是有所升级，其中最为明显的就是用上了前15.4英寸，后8英寸双屏，而且是可以联动，内饰氛围灯也有了，车顶还有了隐藏空调出风口，就连座椅通风都给加上了。但话虽如此，我们最常用的转向灯杆没了，转向灯融合到方向盘中。方向盘右侧怀挡也没了，换挡同步了Model S在屏幕换挡的设定，大胆是挺大胆的，就是不知道市场反应如何，但说不定也会让国内品牌争相效仿。当然了，物理换挡按键也是有保留的，只是设置在了我们常作为“天窗控制区”的位置。
性能上，Model 3 焕新版长续航全轮驱动拥有CLTC 713公里的续航，零百加速4.4s、单电机版本电池容量将从60kWh升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型磷酸锰铁锂电池,也有600公里续航，零百加速6.1s。而Model 3焕新版这次也换了新型号的减震器，并对悬架和车身稳定系统做了全新的设置和调校，配合全新一代车身稳定系统，驾驶反馈可能会和上一代有明显的区别。另外在安全性能方面新增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣，提升车辆侧撞的安全性。
而颇具争议的地方有两点于，其一：Model 3 焕新版取消了毫米波雷达和超声波雷达，走上了“纯视觉”路线，在自主品牌和新势力品牌都在“堆料”的前提下，特斯拉却反其道而行之，用纯视觉算法的优化取代雷达硬件，要知道毫米波雷达主要应用于ACC自适应巡航、高速NOA导航辅助驾驶、AEB主动刹车等系统，算法到底安全性如何，真的需要市场检验
其二：还记得大约半年前特斯拉说的，进一步提升国产零配件的供应链，并一体化铸造，把线束降了几十米来降低成本，Model 3 焕新版做到了，甚至还缩减了雷达的成本，但预售价却提升了有2万， 与我们的预期确实差之甚远，去年特斯拉已经失去了新能源桂冠的宝座，这样的竞争力，真的够么？
作者
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