自3月29日以来，雷军宣布小米造车已整整四个月。然而一时的轰动之后，很长一段时间，关于小米造车的消息却沉寂了不少，小米究竟要造一辆什么样的车？选择哪家企业代工？还没有一个确切的答案。难道是“雷”声大雨点小？不过从近两个星期以来透露出的一些讯息，还是能找出部分小米造车的蛛丝马迹。
造车新玩家，开启人才争夺战
今年以来，随着创维、集度、360、美的等造车新玩家的不断涌入，一场人才抢夺战正式拉开序幕，涉及产业链的各个环节。有研究指出，与新能源、智能汽车相关的岗位，在国内的增长是所有行业里最快的，并且平均年薪排列前茅。各大造车新玩家不惜疯狂撒钱，也不能在团队建设上落后。
尽管小米造车极少有官方确认的消息公布，不过在招揽人才这件事上，小米近几个月一直很高调。
7月28日，小米CEO雷军的个人微博发布了最新的关于小米造车项目的招聘信息，针对自动驾驶，招募500位相关技术精英，涵盖各自动驾驶子系统的工程师、架构师，以及自动驾驶项目、产品经理等。这也意味着小米大概率将自主研发L4级自动驾驶系统。
6月，小米官网发布了20余个自动驾驶相关岗位的招聘信息。包含数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等共20个岗位。
此前有媒体透露，小米造车项目年薪总包高达2000万元人民币，不过这一消息立刻被小米公关发文辟谣。有网友质疑，称这是小米的套路，先辟谣再确认。
有一点可以确定的是，不管小米造车的方向到底在哪，公司对人才的渴望是极为迫切的。
雷军亲自上阵，拜访各大车企和供应商
翻看雷军近几个月的行程表，可以发现，小米CEO密集地拜访了全国各地多家汽车制造商和零部件供应商。
4月，雷军前往武汉经开区，参观了东风集团的技术中心，并且交流了在此设立造车总部的可能性。除了东风，雷军在4月还前往长安汽车研发中心和两江工厂进行学习探讨。在4月9日一天之内，雷军分别拜访了位于福建的宁德时代总部和位于上海的博世总部。
5月，雷军又出现在广汽埃安总部大楼里。6月，雷军先是前往上汽通用五菱，参观五菱宏光MINI EV的生产车间，之后又北上拜访了长城汽车工厂。7月9日，雷军造访了上海嘉定的上汽乘用车总部，从图片中可以看到，上汽工作人员向雷军介绍了上汽荣威iMAX8这款车。
短时间内，雷军的行程十分密集，以至于网上不断地有谣言出现，或言小米将落户上海，也有说小米会在北京建厂的，甚至有消息称小米希望落户武汉，但最后告吹的。当然了，对于这些谣言，小米官方是一一澄清。
除此之外，小米正在通过收购的方式增强自身的自动驾驶实力。7月，小米收购了自动驾驶公司深动科技，后者20多人的团队将融入小米。据业内分析，深动科技的估值超过10亿元。
更早之前，国内自动驾驶初创企业纵目科技对外宣布，已完成累计1.9亿美元的D++轮融资，领头企业就是小米长江产业基金。据悉，纵目科技成立于2013年，定位于自动驾驶（AD）和高级汽车辅助驾驶（ADAS）产品及技术供应商，拥有算法能力、完整的系统设计能力和车规级别的生产制造能力。
小米投资的企业还包括禾赛科技。6月8日，禾赛科技宣布完成超过3亿美元的D轮融资，领投方中，小米赫然在列。禾赛科技专注于开发激光传感器,目前产品线包括用于无人驾驶和机器人的激光雷达。
申请商标，积累专利
截至目前，小米还没有确认旗下汽车的商标和LOGO，但小米还是未雨绸缪地申请了多个汽车相关的商标。
在小米宣布造车的第二天，就申请了“米汽”的商标，顾名思义就是小米汽车。查询相关网站可知，小米为这一商标共申请了23个分类，国际分类包含4类燃料油脂、9类科学仪器、42类设计研究等。
此后，小米又申请了“小米出行”“小米智行”、“XIAOMI MOTORS”、“XIAOMI AUTO”、“MIMOTORS”、“MIAUTO”等商标，这些商标目前的状态都是“注册申请中”。
或许，小米汽车的商标会选择上述中的一个，也有可能小米会注册一个全新的商标，目前还不得而知。
另一方面，小米正在积极布局专利。查询国家知识产权局网站，小米的汽车相关专利已经超过30项，涉及智能座舱、行车安全、车身结构等。这得益于小米前几年就投资了多家电动汽车相关公司，在技术上有一定的积累。
小米也在公开汽车方面的专利，值得注意的是，小米必定会将汽车纳入自己的生态链中。例如，7月13日，小米获得了“控制车辆的方法、装置及计算机存储介质”的专利授权，此项专利可以获取智能穿戴设备相对于车辆的数据，所述智能穿戴设备能够与所述车辆相连接；基于所述数据来判断是否启动所述车辆，以得到判断结果；根据所述判断结果来控制所述车辆的启动。
落户合肥？江淮代工？
这两天，一个传言甚嚣尘上，并且让人觉得还有些靠谱。有媒体透露，安徽省国资委正在和小米接触，小米汽车或落户合肥。另据江淮汽车内部人员透露，江淮或将为小米代工生产汽车。小米汽车首款车型有可能主攻20万元以下市场，并布局换电业务。
先说落户合肥。合肥近年来希望将自己建设成全国又一个汽车重镇，开启了大规模的招商引资，通过培育3到5家有重要影响力的新能源汽车整车企业和一批具有全球竞争力的关键配套企业，打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群。7月，合肥刚刚和比亚迪签订战略合作协议，比亚迪的整车工厂正式落户合肥，8月底就将开工建设。
可以预测，合肥的新能源智能汽车产业基础和前景，对小米造车是有极大吸引力的。
不仅如此，小米与合肥还颇有渊源，雷军就是蔚来最早的投资人之一，其和李斌私交甚笃，而在蔚来最困难的时候，合肥市政府向蔚来投资70亿元，由此，蔚来总部落户合肥。此外，据悉小米生态链中的华米科技，在登陆美股的过程中，合肥也提供了帮助。
再说江淮代工。近年来，江淮通过与蔚来和大众的代工合作，积累了不少的代工经验。而且代工的模式，也确实帮助江淮汽车在今年上半年扭亏为盈，实现426.5%的利润增长。所以如果小米选择江淮代工，行业内还是有不少人看好的。
截至目前，小米还未对此作出回应，而江淮的回应则是：“一切以官方披露信息为准”。换句话说，双方均未否认此事，足以引起人们的遐想了。
原文链接：https://www.bilibili.com/read/cv12384986/
