近日，小米汽车一名高级工程师聘任书在网络上曝光。该聘任书显示，这名高级工程师月薪为4万元，按照每年12个月标准发放；每年目标年度奖金为3个月的基本月资，相当于年薪总和为60万元。此外，该工程师还获得了一份价值为100万元的小米汽车期权。
小米汽车内部一位人士表示，流传于网络的该聘任书并不完整，因此无法确定其真实性。但据他所知，小米汽车给高级工程师开到60万元年薪和100万元期权“是属实的”，并且一些“技术大牛”的年薪和期权分别达到了数百万元和上千万元。
只是“中上的水平”
根据聘任书，该名高级工程师岗位级别为17级，在小米公司内部架构中，17级为经理级。此外，年度奖金实际可获得的绩效奖金将基于个人绩效考核结果进行浮动，且随年度部门工作考核结果等因素变化。而在员工激励计划部分，100万元的小米汽车期权等待期为5年，第一笔40%期权等待期满为授予日后的第二个满周年，之后每笔20%期权等待期满日为每个满周年。
据行业猎头称，小米公司目前内部管理架构中，17级为经理级别，在汽车行业内，经理级工程师60万元年薪属于较高的水平。
横向对比，头部合资企业资历很老的经理级工程师年薪为50万元左右，工龄相对短的经理级工程师年薪为40万元左右；自主品牌车企普通的同级别工程师薪酬更低。
但他表示，如果和小鹏汽车等造车新势力公司相比，该份聘任书以及此前从猎聘等信息上披露的小米汽车研发人员薪酬，只能说是“中上的水平”。
“高级工程师给60万元，在上海不能说特别好，但期权这一块确实比较好。”该猎头说。他同时表示，该名高级工程师有可能是硬件系统的工程师，如果是软件工程师，月薪普遍在5万元~7万元。
据第一财经报道称，造车新势力公司的期权激励整体等待期通常为3年，小米汽车则为5年。不过根据该聘任书，小米汽车同时设置了3个里程碑事件，如果达到约定的业绩里程碑条件，可按照里程碑事件分别行使30%、30%和40%的等待期已满的汽车期权。
上述小米汽车内部人士表示：“招聘普通经理级的工程师，说明小米汽车研发中心的框架已经搭好了，很快就要招聘更多的普通员工，开始实质性的研发工作。”
小米在行业内掀起“抢人大战”
在小米汽车有限公司成立的当天，雷军在微信公众号中说，“小米造车迎来关键性里程碑”。他谈到，目前小米集团拥有了1.6万名工程师，此后还将扩招5000名。而这些工程师人才都将对小米汽车业务形成支持。
除了内部转岗外，“抢人”的另一个方向为行业内其他公司。小米挖人在今年3月就已经在圈子里弥漫开了，有猎头透露，与其他造车企业相比，小米给出的offer极具吸引力，薪资比市面的高出近20%-30%。
从百度到吉利，均有技术人员被小米挖角，其中不乏原公司培养多年的技术人才。
多家头部车企内部人士向记者表示，该公司已有多名员工或管理层跳槽去小米汽车或其他造车新势力。
近期，原北汽集团旗下极狐汽车总裁于立国被曝光已入职小米，根据工牌信息，于立国入职部门为汽车部·综合管理部。
面对造车新势力咄咄逼人的“抢人”攻势，传统车企亦发布各种新措施，应对人员流失的问题，广汽集团、长城汽车和吉利汽车从去年三季度至今相继发布员工激励计划。
网友：以“期权”为诱导的文字游戏
@我就是我倩思 ：简单来说，对于高级工程师，这就是一个低工资，以“期权”为利益诱导，捆绑你在小米汽车完成为期四年的工作的职位。可以离职，但是离职就没了期权如果要利益就必须得在小米干完第一款汽车的研发周期
@不再回头盼望 ：又玩这种文字游戏，妥妥的耍猴
@dezhwawa ：不管是对制造业行业还是相关的从业人员，只要真金白银的投入就是好事。
（本文来源综合报道）
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