有消息称，北汽蓝谷将为小米汽车代工。10月19日，针对上述传闻，北汽蓝谷方面回应称，公司未收到相关信息。
北汽蓝谷近日连续三个交易日上涨22.18%，10月18日晚间发布公告称，公司日常经营情况未发生重大变化。
据报道，知情人士透露称，今年 8 月底小米就已接洽江淮汽车，商讨代工新能源汽车的相关事宜，但双方未能达成最终合作。
此外有消息称，小米已经与奇瑞、华晨等车企谈判，或许将由这两家车企负责生产，而小米负责销售，不过具体结果尚未可知。
小米汽车在北京亦庄分两期规划建设整车工厂，一期工厂已基本建成并投用，产能每年 15 万辆，雷军 2024 年的目标是销售 10 万辆汽车。
据悉，小米汽车首款轿跑车型之后，计划投放一款SUV车型，但并不考虑重新搭建生产线，所以才转而与其他汽车制造商洽谈代工生产，以实现双线推进。
根据规划，2024 年上半年小米汽车将会正式量产，满打满算，眼下距离 2024 上半年越来越近。
在投入上，财报显示，小米2022年智能电动汽车等创新业务费用投入为人民币31亿元。截至2022年底，汽车业务研发团队规模约为2300人。
关于小米汽车的配置与价格，网络上也有多次爆料，甚至路测数据都被发到了网上。业内人士指出，小米汽车高配版售价在25万元~30万元。
小米造车，似乎已经万事俱备。不过，关于造车资质，目前官方尚未有明确的消息传出。
种种迹象表明，小米汽车进展顺利，距离发布会越来越近。然而正当此时，彭博社却给满怀期待的米粉们泼了一盆冷水，他们报道称，小米还没有拿到造车资质。
也有消息称，目前小米已经获得了电动汽车的生产资质，但官方并未正式回应。在没有正式获得造车资质前，小米汽车的量产可能都是未知数。
从2021年3月正式宣布造车至今，两年多过去了，小米汽车还没有让消费者看到车的真实模样。此前流出的所谓官图，总给人犹抱琵琶半遮面的感觉。
到目前为止，小米汽车各种关于造车进展的消息，基本都来自于网络爆料，消息看似很多，但真真假假很难分辨。
再说几句
按照雷军的说法，未来小米汽车的目标是争取在15年至20年内进入世界前五，而雷军之前也表示过，要进入前5名，可能年销量得过千万。
急着赶风口的小米，相较于百度、华为等企业，入局稍晚，拿钱换时间，是小米的唯一选择。但小米的研发费用放在整个汽车产业链，并不算多。
实际上，留给小米汽车进入市场的时间并不多，而若要在短时间内形成差异化竞争力，时间则更为紧迫。
关于小米汽车的传闻满天飞，对这家车企来说，其实最核心的资产是雷军，说得更直接，是雷军的信誉。毕竟，小米手机叱咤江湖这么多年，雷军的可信度还是很高的，比还待在美国的贾布斯强太多了。
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