小鹏今年动真格了！近日，小鹏P7i推出了两款新版本，分别是小鹏P7i 550Pro以及小鹏P7i 550Max版，一下就将高阶智能辅助驾驶轿车的价格打到了20万元级别。
其实在小鹏G6上市之前，小鹏的销量支柱正是P7i。新出的550版本，在我眼里，有点像专属于小鹏P7的“冠军版”。续航里程减少150km，起售价也下调了2.5万元，把P7i的入门门槛从24.99万元降到了22.39万元。
除了在续航以及价位上进一步丰富小鹏P7i的产品序列版图之外，将高阶智能辅助驾驶纯电轿车拉到20万元附近，小鹏P7i的性价比将进一步提升。因为是新的配置，新车在外观、内饰上和目前在售车型并无二致，下面简单为大家总结一下这次新车的一些核心信息：
1.Max版车型搭载了全新一代智能辅助驾驶系统XNGP，具备XNet深度视觉感知系统，可以落地无图、点到点的智驾功能；
2.搭载X-HP2.0集成式热管理系统；
3.支持S4超快充，在实验室情况下，10%—80%充电时间最快29分钟；
4.中置单电机，0到100km/h加速时间为6.4s，100km/h到0制动距离33.3m；
5. 电池组由原来的86kWh三元锂电池换装成64.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合续航为550km。
要从外观上区分550Pro和550 MAX其实并不容易，由于两款配置标配245/50R18轮胎，只能通过一些外观的小细节，主要的区别在于是否搭载激光雷达，550 MAX在头灯组里集成了两颗激光雷达。不从外观来区分高低配，照顾每一个配置的用户，我觉得是非常聪明的设置。值得一提的是，两者都可以花费6000元选装245/45R19米其林PS4静音高性能轮胎。
智能驾驶方面，小鹏依然是目前新势力品牌甚至全价位品牌中的第一梯队，小鹏P7i 550 Max版在硬件上搭载了双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS；Pro版标配单Orin-X芯片，与702版本保持一致。MAX版全车含激光雷达在内共31个感知元件，Pro版则是29个感知元件，均能够实现360°的感知能力。
高标准的硬件设施可让P7i 550实现城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、LCC道路居中辅助、ACC自适应巡航等多项智能辅助行车功能，以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车辅助等多场景智能泊车辅助功能。
全新一代智能辅助驾驶系统XNGP，具备XNet深度视觉感知系统，拥有超强感知数量和能力，清晰还原车辆周围环境，以更强的360度感知，感知面积可达1.8个足球场，横向覆盖8+车道，可以实现落地无图、点到点的智驾功能，实现不依赖高清地图，在城区道路使用功能的跃升，该功能目前已经覆盖21个主要城市，在智能辅助驾驶方面，小鹏的统治力依然让人熟悉。
当然，在没有体会过高阶智能辅助驾驶带来的便利性之前，大多消费者对车辆购买的最大锚点，是性价比。当一台小鹏P7i的售价来到22万元级别，那性价比就真的香爆了。在造车新势力品牌中来说，小鹏主攻的是智能科技，语音交互、辅助驾驶是它的强项，而如今小鹏P7i还使用“入门即高配，标配即高配”的玩法。
不同于市面上很多车型把配置都堆在中高配上，小鹏P7i 550上诸如电吸门、Nappa真皮座椅、带加热的真皮多功能方向盘、氛围灯、香氛系统等高级配置，相比P7i 702/610车型几乎无减配，并且在11月30日前订车，甚至价值6000元的丹拿音响都免费送，要知道这些配置全家在一起放在合资车型上卖给你，往少了说也要去到30万元以上。
总体来讲，小鹏P7i 550版本的推出，较先前的702版本，在外观、内饰、动力和底盘等硬件层面上没有减配，且通过全新的XNGP智能辅助驾驶系统提升了整体的科技水平。如果要提一些选配意见的话，个人建议如果对续航不敏感、对智驾有需求的，小鹏P7i 550 Max是性价比不二之选；对续航要求最高，那么702版本没跑了，追求更强悍的性能，那么610四驱版是不错的选择。
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