对于有过实际使用经历的人，“高阶智驾”确是个十分美妙的事物，这套系统的存在，不但能大大降低驾驶者疲劳程度，对于驾驶安全性，也是挺大幅度提升。
但对于普通消费者，“高阶智驾”却是个相对遥远的陌生。蛮多车型“先买高配车、再付软件费”的拥纳门槛，其实很阻隔了他们了解、使用高阶智驾的脚步。相对尴尬的曲高和寡，就是我们当前关于高阶智驾最为准确的形容。
近日，作为中国智能轿跑品类开创者的小鹏汽车，推出了小鹏P7i 550车型。新车此次共计包含550 Pro、550 Max两款配置，售价分别22.39 万元、23.99 万元。消费者在2023年11月30日之前支付定金，还可免费升级价值6000元丹拿Confidence系列原装音响。
这也意味着，当前高阶智驾的门槛，已被小鹏打到了22万这样一个价格区间。这件事的意义不单是小鹏P7i产品竞争力的增强，更给到了愈发多消费者实际体验到高阶智驾的机会，从而推进高阶智驾这件事在全社会的普及。
标配拉低门槛，高配秀全战力
当我们推敲起P7i 550的具体配置级时，是能看出一种“标配拉低门槛，高配秀出战力”的务实。售价22.39万元Pro版虽代表不了小鹏品牌当前最强战力，但比起相同价位段友商却有着堪称断崖的优势。
毕竟这台标配版P7i所配备的ACC自适应巡航、自适应弯道巡航、自动变道、盲区检测、智能泊车这些基础功能就足够为用户营造出足够省心、安全的驾驶情境。更何况那个能在高速公路或城市快速路上自主变道、自主进出匝道、自主通过收费站的高速NGP，相比同价位竞品普遍提供的基础L2级别自动驾驶，还真就是完全有壁的不同。
Max车型则足够体现当前小鹏品牌的硬核实力，它相比P7i 550 Pro版的升级之处在于，智驾感知元件增配了两颗至关重要的激光雷达，整车感知元个数提升至31个，算力单元则由一块英伟达Orin-X芯片增至两块。具体功能实现维度则是在保留Pro版车型高速NGP、自适应巡航等基础功能前提下，将驾驶辅助的可用范围扩大到城市路段，考虑上城市NGP系统与增强版停车场记忆泊车、超级智能泊车辅助、多场景智能泊车等功能的实时融合，这套系统已完全能够做到包含高速、城区、社区停车场的全场景智能辅助出行。
无需等等党，到手就能开
值得一提的是，这套小鹏最新XNGP系统已甩脱开高精地图的桎梏，大大增加了可用城市个数，今年（2023年）12月底功能将开放给50座城市，2024年将扩充至200座城市，这就避免了强依赖高精地图时代那种车买了，硬件装了，却无法开通使用的尴尬。
备受期待的“AI代驾”功能也将在近期开放测试，该功能不受具体城市限制，用户在全国范围内设置起点和终点之后，仅需一次人工驾驶即形成这一路线的记忆地图，用户在这条路线上再次出行时，车辆就会根据这套记忆地图的指引，自主实现点对点高阶辅助驾驶，这一功能的积极意义在于，在车主“驯化”车辆熟悉他最高频的出行道路之后，车辆就可以在这条道路上自主实现高阶辅助驾驶，保证了车主每日通勤的舒适与自在。
也是一款性价比不错的小鹏啦
排除高阶智驾维度优势，小鹏P7i 550版本立足性价比维度，也是挺有优势一台。感受一下这串长长的配置清单，全车无框电吸门、感应电动后尾箱、全车LED光源、真皮加热方向盘、加热/通风真皮座椅、蓝牙钥匙，这些足称丰盛的配置，在小鹏P7i 550车型上就是无需高配，全系标配的存在，这样的配置级，对于用户来说最大的意义，就是避免了做选择时的纠结，不论买到哪款配置，获得的都是一台足够舒适，足够智能，相比同级竞品优势明显的小鹏P7i。
周全售后，助力无忧用车
关于售后服务体系，小鹏也为P7i 550的用户提供终身无忧救援、终身流量轻享、远程在线服务在内的保障体系。覆盖全国的200多家服务中心，也保证了服务过程的及时与便捷。同时，小鹏为P7i车主提供的5年/12万公里的整车质保，8年/16万公里的三电质保，也保证了用户使用车辆过程中的放心感。
在保持强势智驾基本盘的前提下，借助恰当的产品调整，定出一个具备极强竞争力的价格，进而吸纳进更多用户，这或许就是小鹏P7i 550车型的产品打法。对于实际用户来说，这样售价得宜、功能全面的P7i 550也真就是具备不错可买度的那种，或者打个比方，这款P7i 550就好像一台普通规格的iPhone，它有着足够亲民的售价，却保留着iPhone 宇宙中真正强势的，足够与其他划清界限的那些。
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