文｜新汽车志
就在6月28日，小米商城在微博上发布了一张海报，图中的背景是一辆汽车的轮廓，并配上“造车？我们是认真的！”的文字。这张新品预告图发布后引来了大家的热议。随后感到有些不妥的小米，自己删除了这条微博。小米集团公关部总经理徐洁云之后在微博发文称：“小米造车是没有的事，是新媒体同事抖错机灵了”。
第二天，小米终于揭晓了“新品”。原来这辆“汽车”是一款遥控玩具车，1:16比例复刻了新一代吉姆尼的造型，7月1日早10点将在小米商城开始众筹，价格179元。其在外观上获得了铃木的官方授权，是一款比较入门的RC遥控车，预计会有一些越野能力，可以通过手机遥控。
小米和汽车的绯闻不是第一次了
虽然是一次乌龙，但小米和汽车绝对不是第一次出现在一起了。2014年，小米创始人雷军就曾经参观过特斯拉美国工厂，过程中雷军对于电动车表现出极大的兴趣。随后坊间立刻就开始流传着各种小米造车的传闻，以至于难以分辨真假。有些还有模有样的说道：小米汽车将定名为“绿豆”，首款车型是一款电动房车，面向北漂一族，帮助他们解决住房的困难，但最后被证实为假消息。
随后，雷军在一次车联网大会上高调宣布“造车”，并与比亚迪一起合作打造一辆智能电动车，并称为“米斯拉”，车上安装MIUI系统，售价39999元，不过这一消息至今没有下文，行业内也只是把它归类为小米放的“卫星”而已。
小米真的会造车吗？
小米到底会不会造车？简单来看，传统汽车制造业的门槛极高，但自从“电动车”出现后大幅降低了入行难度。如今不少汽车零部件供应商已经可以提供完整的电动车部件，从电池、电控、电机等，这些一整套解决方案如今只要肯花钱就都能搞定，剩下的只需聘请设计师，做个漂亮的PPT就行了。
其实小米造车在理论上没有难度，至少不太需要为钱发愁。2019年小米成为最年轻的世界500强企业，港股总市值已达3130亿元，财力至少超越国内所有的“造车新势力们”了。
不用为钱发愁的小米为何迟迟不跨出这一步？恐怕“电动车”无止境的投入才是吓住小米的地方。就拿“中国特斯拉”之称的蔚来汽车为例，自2015年成立至今的4年时间里，蔚来合计亏损403.45亿元，企业至今还在为盈利做着努力。
另外一方面，新能源汽车行业的发展方向也不明朗。显然“纯电动车”始终还存在着不少问题，并且核心技术依然掌握在“少数人”手中。而诸如氢动力、太阳能、燃料电池等新能源技术依然停留在实验阶段，如果选择在这个时间贸然进入汽车行业，小米恐怕光在研发上就要投下一笔天文数字。
几乎每个大企业都有汽车梦
几乎可以肯定，不少大企业都有自己的汽车梦。苹果公司早在多年之前就组建了一个超大规模的研发团队，主要负责汽车研发和自动驾驶功能设计，不过时至今日苹果对于自己的造车项目依然三缄其口，显然苹果汽车距离成型还有很长的路要走。而国内的房产巨头恒大集团大手一挥，耗巨资收购汽车相关产业公司等研发机构，高调进军新能源汽车制造领域。
作为同类型企业，财大气粗的苹果造车都这么艰难，小米盲目造车的结果可想而知。目前科技公司与汽车行业最佳的互动方式普遍以提供各类车载互联功能、汽车用品等方式展开。就像苹果的CarPlay，百度的CarLife等，小米也和部分车企联合研发过基于车载系统的智能化体验。
对于今后可能的汽车业务，最适合的方式还是直接收购现有车企最符合当下利益。考虑到目前车企正在经历一波洗牌，或许在今明两年之内，小米汽车就会有些眉目了。
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