自从小米宣布进军造车行业后，稍有些风吹草动就能在外界引起广泛关注。
最近有网友爆出了一组小米自动驾驶测试车的现场图。该车车顶配有激光雷达装置，侧面印有“小米自动驾驶测试”的字样，下方英文“XIAOMI PILOT”的标注，或为小米智能驾驶系统的名称。
不过，另一张照片显示，打开的后背箱中装满了测试车辆通常布设的仪器设备，从车身造型看，网友猜测小米这台测试车选用的是比亚迪汉。
"这个是我们在测试自动驾驶技术，不是我们的车。"7 月 8 日，有小米相关人士表示。
在自己的整车产品尚未诞生时，利用其他品牌的车型进行相关系统验证测试或采集数据，在汽车行业并不鲜见。
据了解，2021年3月，小米宣布进军电动汽车业务，其CEO雷军更是放下豪言，“这是我人生最后一次重大创业项目，我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”根据小米汽车的计划，首期投资为100亿元，到2024年其首款车型将量产，预计未来10年还将投入100亿美元，目标不可谓不远大。
“小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，有极强的扩张性”。在雷军看来，目前汽车已经开始向机械化转向智能化，做电动汽车并不是为了抢风口出风头，而是大势所趋，这将是未来构建完善小米生态链的重要环节。并且自己不做，也会有同行去做。
事实上“小米造车”并不是单纯的生产汽车，而是要打造智能化电动汽车，这也是未来汽车的发展趋势。
在今年6月，小米汽车科技有限公司申请的“自动超车方法、装置、车辆、存储介质及芯片”专利公布，在预设情况下可根据车速确定车辆的超车变道轨迹，基于该轨迹控制车辆进行超车。
在造车进度方面，今年4月小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地一期工程开工建设，计划于2023年6月竣工；二期工程则计划于2024年3月开工，2025年3月竣工。两期工厂的年产量均为15万辆。
小米汽车合作方是市场关注的焦点，此前有多家车企传出“合作绯闻”。去年9月，小米创始人雷军曾赴长春，到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈。有市场人士就此分析，小米集团首家合作的车企伙伴或为中国一汽集团。
去年9月，福田汽车代偿宝沃汽车4亿元借款，就有市场传言福田汽车为小米收购宝沃汽车做出的准备，将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目。
今年 3月，小米集团公布了 2021 年全年业绩情况，当期总收入 3283 亿元，同比增长 33.5%。
除手机等业务情况，小米还透露了造车的情况：继去年 3 月宣布造车计划以来，小米的智能电动汽车业务进展超预期，截至目前，汽车业务研发团队规模已超过 1000 人；5月，小米集团发布 2022 年一季度报显示，小米集团一季度研发支出 35 亿元，同比增长 16%，其中智能电动汽车等创新业务费用为 4.25 亿元。
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