文/磊磊
近日，各家车企公布了2月第二周各自销量。【2月第二周理想汽车销量0.7万辆，即将上市的MEGA决定品牌走向！】整个第二周，理想汽车实现销量0.7万辆。而且这还是理想汽车在“新老款过渡”这样一个敏感时点所取得的销量成绩。
当然，毫不讳言地说，这样的销量，确实存在些以价换量的因素，就以家族低配“air版”来说；28万买到L7，30万买到L8的意义，是给许多曾经对于理想奶爸车概念颇为认可，但囿于预算而无法一亲芳泽用户，一个触及到理想的机会。并且理想增程家族可油可电的特性，也吸收到一些在油与电之间不停摇摆用户的直接下单。
而在整个全新2024赛季当中，即将上市的MEGA以及传闻中的“无图全国都能开NCA”都会成为整个理想家族2024年的胜负手。倘若MEGA成功，则意味着理想品牌高端化的彻底成就，毕竟如果这款车能够成功，就代表这款车成功接棒丰田埃尔法的高端生态位。但这款车与L克隆人家族的太过相似，就很考验市场的接受度。并且35万级别做到四轮转向+双腔空气悬挂+小鹏NGP的X9车型，对于MEGA车型的后期发挥，也产生着一些些的制约。
【2月第二周，问界销量突破5000台，问界M7继续热销中！】整个第二周，问界汽车实现销量0.55万辆。要知道，这还是赛力斯工厂整车产能与华为自动驾驶芯片产能双重首先情况下所取得的销量。而“华为造车”这件事的核心转折点，莫过于新问界M7的上市。就这款车的销量起势，定位有效调整/核心技术给到/识时务的调价这三板斧。就以当前家族销量功臣问界M7来说，首先，这款车降低至25万元以下的起售价，就避免了与同级最强势理想品牌车型的正面对撼。
其次，华为ADAS 2.0辅助驾驶的上身（叠加各项权益之后，买断仅需3000元）也让它与同级竞品有着较强区分度，也向市场证明了买华为汽车的意义；最重要的是，这款车抛离六座，主打大五座的产品定义，也赋予这款车合适的、舒适的乘坐体验。而就家族旗舰车型问界M9来说，作为整合家族近乎所有优势技术的旗舰车型，这款车首先抢到了自动驾驶这波红利；其次，它在奶爸车品类最为强调、最为看重的第三排空间这些方面，相比理想L9都更明显的优势，也就是这款车获得成功的至高优势。
【零跑2月第二周销量0.16万辆，全新推出的C10会是胜负手！】这个第二周，零跑汽车实现销量0.16万辆。作为一个二线新造车品牌，这样的成绩已经算是相当斐然了。当前零跑车型最大的威胁是，2023赛季海鸥与缤果的连续上市，对于零跑曾堪称基本盘的T03车型产生了极为严重的挤压。也就是说，相当零跑的主力销售区间，硬生生被挤压到了C01/C11这样两款相对贵的车型上。
而在这两款车的竞争区间中，2023赛季推出的“大电池增程”车型战略，就是很好提升了这款车的竞争能力。首先，大电池带来了日常通勤几乎不用油的心理满足。其次，增程架构的后期预备，也打消了日常出行过程中的心理担忧，况且相比纯电车型还要小上一些些的电池容量，也保证了车辆能够钉在一个相对有竞争力的价格。而在2024赛季当中，全新C10车型才是零跑品牌真正的胜负手；毕竟当前的零跑产品线，除了巧妙的车型定位与价格，其实就没啥很明显优势了。而C10会是零跑第一款在三电/智驾这两件新能源车重要KPI上顺市场潮流的产品，这款车的意义，或是将零跑代入下一个级别的竞争当中。
【极氪单周销量破0.34万辆，全新上市的007是一根大粗腿！】2月第二周，极氪车型实现销量0.34万辆。毫无疑问，当前的极氪已经开启了极为狂暴的卖车模式。当前001这款车虽然智驾落后，虽然没有800V高压快充，但25万就给你上到空气悬挂，上到雅马哈音响再配上一块宁德时代100度电池的产品设定，确实具备很强线下拿取订单的能力。
而全新上市的极氪007则是一款很戳Model 3肺管子的车型。毕竟20.99万堆满了800V架构与650km+的纯电续航里程。不到23万就能上到城市NCA这样的硬货。同时，这款车上基于华为原班人马打造的基于激光雷达的城市NCA功能与星际魅族研发的车机系统，也让一举洗脱萦绕极氪品牌周身的“智能化缺憾”而有了参与该级别第一梯队竞争的资格。
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