赛力斯是唯一有潜力能快速实现大规模落地L3的车企，凭借优质产品和领先智能化水平，公司有望跑赢新能源车下半场的竞争。
7月14日，赛力斯（601127.SH）披露2023年半年报业绩预告，归母净利润同比改善20%-28%，公司业务稳步推进。
当前，在技术和市场的共同驱动下，汽车行业在发展中形成了“汽车看新能源”、“新能源看智驾”的趋势，新能源车智驾领域由此成为引领中国智造的产业前沿焦点。以AITO问界M5系列智驾版上市为标志，赛力斯确立了在新能源车智驾领域的领先地位，展现出充满想象力的发展前景。
产品矩阵扩容开启智驾元年
构建全新智慧服务体系
2023年被称为智能驾驶落地“元年”。2023年以来，赛力斯继续秉承“软件定义汽车”战略，产品矩阵不断扩容丰富、迭代升级及交付速度加快、服务体系全面焕新。
4月17日，AITO问界M5智驾版上市，这是首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的“双智天花板”车型，凭借赛力斯硬核的新能源技术以及华为在ICT行业的领先技术，AITO问界M5智驾版代表了行业电动化、智能化标杆，可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，实现无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。同时，新车在整车外观、内饰、科技与舒适配置方面也进行了大幅升级。
5月27日，AITO问界第10万辆下线。自2022年3月5日正式开启交付以来， AITO问界仅用时15个月，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌，实现从0到1的突破，迈入从1到N的跃迁，在赛道中抢占了先发优势。
近日在上海举办的“AITO问界M5智驾版用户体验日”活动上，AITO问界M5标准版也首次亮相。问界M5标准版实现了舒适驾乘、极致驾控与可靠性能的兼顾，再树超可靠智慧性能SUV标杆，给用户带来全面升级的产品体验。
作为新能源汽车行业的新锐品牌，赛力斯非常重视提升用户服务体验。近日，赛力斯发布CARE（以用户为中心、主动服务、尊重及数字化）服务战略及品牌伙伴计划，从“以软件为基础”的主动服务出发，AITO问界构建以CARE为核心理念，以关爱用户为驱动的全新智慧服务体系，为用户提供更安全、更便利、更无忧的智驾出行体验，开启智慧汽车服务3.0时代。总览2023年上半年，作为成长最快的新能源车企，赛力斯的产品力随着时间的沉淀逐步展现，通过累积势能，公司增长正处于加速中，下半年业绩值得期待。随着明星产品AITO问界M5智驾版全国陆续交付及旗舰新品AITO问界M9年内上市，具备规模生产及智能制造实力的赛力斯在新能源车下一轮智能竞备中的优势进一步凸显。
进一步深化与华为跨界合作
“智选车”创新模式取得成功
AITO问界快速成长的背后，是赛力斯与华为的强强联合。
自2021年开展联合业务合作伊始，赛力斯汽车与华为联合探索“智选车”模式，开创了新能源汽车企业与ICT科技企业跨界合作的行业先河。
赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能，双方优势互补，融合共赢。
AITO问界实现15个月10万辆下线，验证了“智选车模式”这种创新型商业模式的成功，也获得了用户和媒体的一致好评。在《2022年乘用车新车质量报告》中，AITO问界在新能源品牌新车质量排行也高居榜首，远超行业平均分值。
智选车模式的成功，与赛力斯的整车制造能力及华为ICT领域优势密不可分。
赛力斯始终求新求变、不断升级发展，积累了20余年整车制造经验和夯实的技术实力，在智慧车型开发、关键技术研发、先进智造工艺等方面取得了多项技术创新成果。
2016年公司转型新能源汽车领域，在智能化方面持续深耕。依据工业 4.0 标准及工业互联网要求打造的智慧工厂，以数字化、智能化、物联网为核心，采用先进的制造运营管理系统及制造工艺流程，关键工序 100%自动化生产，以实时在线的响应方式，快速精准地进行规模化定制生产，以高水平智能制造实力为高质量交付赋能。
而华为的IPD（集成产品开发） 和 IPMS（集成产品营销服务）体系，又在流程管理和产品端到端全生命周期管理上，进一步赋能了赛力斯业界领先的智能制造能力。双方优势叠加，双向奔赴，生产效率、质量品控、销售渠道覆盖、消费者体验等，均实现大幅提升。
近日，为强化双方联合业务更加深入、紧密发展，赛力斯汽车与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。
未来，在双方的深度赋能下，AITO问界将继续驶向新能源汽车全新的“快车道”。
政策助推自动驾驶加速发展
机构看好智能化先发优势者
当前，越来越多的市场目光投向了自动驾驶领域，随着 L2级辅助驾驶技术逐渐成熟，市场对更高级别智能驾驶的需求正在逐步增大。种种迹象来看，国内自动驾驶从L2到L3跃升已成为不可逆转的趋势，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”。
日前，工信部的明确表态从政策层面再度为自动驾驶行业发展注入强心剂。工信部副部长在新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，将支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。此外，工信部方面5月中旬曾透露，《智能网联汽车标准体系指南》即将正式发布，加快制定十多项重点急需的标准，其中就包括支持L3级以上自动驾驶功能商业化应用。
市场人士认为，国内L3智能驾驶落地具备里程碑意义，一方面代表国家政策对智能驾驶产业的重视和决心，可能为行业后续发展扫清障碍；另一方面加速AI创新在汽车端的应用，可能马上会迎来自动驾驶真正的商业化落地拐点。随着2023年下半年城市NOA迎来较大规模释放，智能驾驶行情也有望进一步催化。
值得一提的是，在当前最能体现智能驾驶能力的城市NOA方面，尽管多家车企都在积极布局量产，但赛力斯与华为联合推出的AITO问界M5系列智驾版几乎是目前市面上唯一能买到的、无限接近L3级别的走量车型，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶的智能驾驶功能，将因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%，是智能驾驶领域目前体验最好的解决方案。
基于合作伙伴华为在自动驾驶领域的技术积累，赛力斯成为唯一有潜力能快速实现大规模落地L3的车企，凭借优质产品和领先智能化水平，公司有望跑赢新能源车下半场的竞争。目前，AITO问界M5系列智驾版已经开启全国多城交付，市场前景广阔。
在资本市场看来，新能源汽车产业作为中国智能制造“新名片”，正在飞速发展。而新能源车智驾，更是中国智造的产业尖端领域，赛力斯作为该领域的佼佼者，自然引发了关注。近期，高级别自动驾驶概念引爆A股，赛力斯近一个月区间涨幅最高涨逾90%。东吴证券最新研报指出，2023年汽车行业两大主线值得重视，6月以来的主线之一是拥抱AI+汽车智能化，整车优选智能化先发优势者，如特斯拉、小鹏汽车以及华为合作伙伴赛力斯+江淮等。
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