多地新能源车维修情况调查:修车时间久、售后未铺开

编辑导语:春节期间,中车网编辑通过走访、电联等方式对北京、黄冈、德州、安阳等地的新能源车维修情况展开调查,发现存在部分品牌的售后网点还不健全,年前年后修车的人较多,部分品牌修车需排队、修车时间久等现象。

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问界售后未全面铺开

2月18日,比亚迪董事长王传福公开表示,新能源汽车发展进一步提速,预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。而需要注意的是,随着国内新能源车的渗透率、保有量不断增加,新能源车的售后维修情却并未完全跟上品牌的发展。

前不久,就曾有汽车博主发布视频,援引了特斯拉销售对国内新能源品牌售后的评价,称极氪的售后是典型的一塌糊涂:上海就两家售后,一位客户车撞的很厉害,在极氪售后修车停了3个月。

对于新能源车的售后维修情况,今年春节期间,中车网编辑也通过走访、电联等方式对北京、黄冈、德州、安阳等地的新能源车维修情况展开调查,尤其是在黄冈、德州、安阳等新能源品牌正在加快进军的三线城市。

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针对前述汽车博主提到的极氪的售后维修时间问题,中车网编辑从其他地区极氪门店了解到,极氪维修难并不是空穴来风,一位南昌的极氪销售门店工作人员对中车网编辑表示,“极氪平时修车基本要半个月以上,极氪的等待期比较久,因为南昌就一家售后店,处于店少车多的状态。”

“按照新能源汽车现有的市场占有率测算,专有的维修工位及技师数量与传统燃油车相比较,占比应在五分之一左右,而现状远不能满足市场需求。”此前,有专家接受媒体采访时曾表示。

而售后配套不全面的品牌不仅仅是极氪,中车网编辑走访的过程中其他品牌也有近似情况,尤其是近年来新兴的新能源品牌,如问界。以黄冈为例,市面上的新能源车的能见度已经不低,上险量数据显示,2023年新能源车销量8834辆,渗透率27.68%。比亚迪、特斯拉、问界、吉利等品牌的新能源车型并不少见。

而黄冈市暂时没有问界的售后服务,问界的售后维保由AITO授权用户中心负责,但在黄冈市仅有一家鸿蒙智行的体验中心门店。

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不过,对于售后问题,店内的工作人员对中车网编辑表示,后续随着车型保有量的增加,黄冈也会开设售后中心,目前就近的售后中心开设在在武汉、黄石,武汉两家、黄石一家。同时,该销售顾问强调,“倘若车辆发生故障不能行驶,官方是可以免费上门的,维修的情况还好。”除了黄冈市外,安阳也同样没有问界的售后中心。

售后实际上已经成为新能源车的意向车主较为关心的问题,就在中车网编辑走访黄冈地区的鸿蒙智行门店时,一名前来看车的女士,就提到售后问题,该女士向店内工作人员提问,“这个车子的售后是在哪里做?”工作人员向其答复称,“这边现在没有售后点,要到武汉那边去做。”“那不是很不方便?”女士回答。

多品牌过年期间维修需排队

作为国内最大的新能源车企,中车网编辑也对比亚迪在各地区的售后维修情况进行了调查,在黄冈市(黄州区)市区范围内,比亚迪就拥有三家门店,是黄冈市4S店最多的新能源品牌。其中一家为海洋网的城市门店开在商业中心,另外的王朝网、海洋网则是传统的4S门店。

中车网编辑走访的是其中一家王朝网的售后中心,其店内工作人员对中车网编辑表示,年前年后这段时间,做维保的时间比较长,会需要等一等,目前门店的售后还在加班加点处理问题,其表示,不涉及换件的小刮小蹭,可能需要2-3天,而涉及到换件可能要几个星期不等,因为涉及到从外地调件。

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德州地区某比亚迪4S店售后工作人员对中车网编辑表示,小剐小蹭不用排队,三四天能修好;安阳地区的比亚迪4S店售后工作人员则表示,年前事故积攒比较多,目前半个月可能不止,平时会好一点;此外,北京某比亚迪4S店工作人员也表示,“常规事故的维修情况可能要在8天左右,也存在过年的因素,平时会快一点。”

除了比亚迪之外,中车网编辑还对吉利、奇瑞新能源、哪吒、岚图、五菱等品牌的售后维修情况进行了调查。

其中,不太用排队的有德州地区的哪吒、据当地哪吒4S店工作人员介绍,常规故障维修时间大概也是三四天,“德州这边哪吒卖的少,修车基本不用排队。”还包括黄冈地区的奇瑞新能源和五菱品牌,相关工作人员称,“剐蹭也就一两天,不用排队 ,一般不会出现集中维修的情况,具体时间看车损情况”、“修车不用排队,五菱在这边属于小厂”。

而出现排队情况的还有岚图、吉利。其中,黄冈地区唯一的一家岚图直营店的值班人员告诉中车网编辑,“年前年后会需要排队。”但其表示,这主要是受到前不久冻雨的影响。就修车的情况来看,“刮刮蹭蹭的情况就一两天,但严重的事故车定损完,全套下来等待几个月也是可能,要等备用件。”

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此外,当地一家吉利4S店售后负责人则对中车网编辑表示:“修车现在要按排队顺序来,年前年后人多,平时少;主要是看要定损的时间,这段时间保险公司的人都忙不过来,要是就简单的剐蹭情况,工时也就一两天,轻微的追尾可能需要三四天。”中车网编辑注意到,该吉利4S店负责的不仅是吉利新能源车的维保情况,还包括吉利的燃油车。

三电、车机维修时间较慢

需要注意的是,除了常见的剐蹭等问题外,新能源车的故障还更多存在于在电池、电机、电控等“三电”系统以及车机问题等领域。车质网联合行业咨询机构发布的报告显示,其平台上,新能源车型三电系统投诉量2023年1~10月达4764宗,相较2022年增长63%,总体呈持续增长态势。

而对于三电、车机的维修情况,中车网编辑也进行了了解,前述南昌门店的极氪工作人员对中车网表示,“三电、车机的维修时间非常慢,比一般的问题要更久。”另一新能源品牌内部人士也对中车网表示,“新能源车的车机、三电现在都是高度集成,如现在很多东西都集中到车机里,一出问题可能变成软件和硬件故障结合,就涉及到更换调件。”

对这一现象,中车网也联系到部分新能源品牌厂商对车机、三电等领域的故障处理流程进行了解。

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某头部新能源品牌相关人士向中车网分享的流程显示,该品牌正常情况下三电系统故障的维修全流程大概在一周时间左右,先由客户反馈故障,交由销售门店诊断,大概需要1天左右;再由门店下订零部件,等零部件到货、完成更换和检查,这一环节大概需要3-5天时间,最后完成交车。

车机系统的维修时间及流程与三电系统的没有太大差异,不过在中间环节会缩短至2-3天,略快于三电。从厂家方面反馈的情况来看,车机、三电的维修时间稍长,主要是在售后店的诊断,以及备件的过程中需要一定时间。

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