上期聊完造车新势力，本期我们再来分析一下新能源“创二代”们的月度销量表现。 8月，新能源“创二代”们的销量排行与上月一致。广汽埃安凭借45029辆的成绩再度夺得销量冠军。深蓝汽车和极氪汽车分列二三名，两者均在8月份创造了销量新高。腾势汽车的产品矩阵逐渐完善，但N7、N8两款新车尚未在8月份体现出明显的销量助益。AITO问界本月销量为5018辆，同比下跌77.4%，难以完成年度销量目标。
第一名：广汽埃安45029辆
8月，广汽埃安的销量为45029辆，仅比上月多出4辆，但同比增幅达到了67%，并连续6个月销量突破4万辆。值得注意的是，本月埃安的终端交付量达到了52057辆，出现了“交付倒挂”。
在众多产品中，埃安AION Y Plus堪称“销量担当”，8月终端销量突破26713辆，约占埃安整体销量的一半。与对手相比，埃安的产品性价比很高，较受消费者欢迎。目前，埃安面临的最大难题是产能受限。此前，广汽埃安负责人曾对媒体坦言，广汽埃安标准设计产能40万，现在的产能已经满负荷、超负荷运转，月销基本就能体现公司最大的产能。今年1-8月，埃安累计销量接近30万辆，距离其年度销量目标还有至少20万辆的差距。
第二名：深蓝汽车14736辆
深蓝汽车在8月份共交付新车1.47万辆，环比增长11.87%，再创历史新高。其中，深蓝S7单月交付10039辆，成为深蓝品牌的新台柱子。8月25日，深蓝SL03完成中期改款并降低了准入门槛，销量或将迎来一波拉升。
深蓝汽车目前只拥有SL03和S7两款车型，虽然数量不多，但产品“贵精不贵量”，两款车上市后都有不错的市场表现。之前，深蓝SL03也曾创造过单车月销破万的佳绩。如今深蓝S7上市后，更是助推了深蓝汽车的整体交付数据再次攀升。除上述两车外，深蓝还计划在三年内推出全新和改款车型共计12款。按照这个目标发展下去，稳扎稳打的深蓝汽车未来的发展势头不可小觑。
第三名：极氪汽车 12303辆
极氪汽车排名第三，8月共交付新车12303辆，同比增长71.7%，连续7个月实现同、环比双增长，这一表现得益于8月初的调价政策，极氪001限时立减3万元-3.7万元。该政策发布后，很快就起到了提振销量的效果，极氪门店三天进店量提升30%。
截止8月底，极氪品牌累计销量为6.7万辆，完成了年度销量目标的48%。但若要在今年剩下的4个月交付7.3万辆，极氪所面临的的压力不小。或是为了助力年度销量目标的完成，极氪在三款车型中，选择给最热销的极氪001降价。降价后，极氪001的起售价下调至26.9万元，进一步降低了门槛，进入了更大众化的市场。与极氪001相比，极氪009和极氪X都面向更小众的市场，销量增速有限。
第四名：腾势汽车11515辆
所谓“背靠大树好乘凉”，腾势汽车作为比亚迪和奔驰母公司戴姆勒共同设立的品牌，从第一款产品上市时就赚足了消费者的眼球。
8月，腾势汽车销量为11515辆，环比增长3.31%。其中，D9销售10035辆，N7销售1480辆。N7未上市前，腾势汽车只有D9一款车型单打独斗，但D9近几个月的市场表现十分优异，以一己之力将腾势汽车送到了“万辆”俱乐部。7月底，腾势N7上市，从8月的销量状况来看，N7为腾势汽车带来的助力并不大。8月5日，腾势N8正式上市，腾势汽车三款车型并肩作战的场面已经形成，但具体能取得多少销量还要看9月份的市场表现。
第五名：AITO问界 5018辆
近日，华为Mate 60 Pro的火爆再度将华为拉入了大众视野。与手机市场的欣欣向荣不同，今年以来华为和赛力斯深度合作的AITO问界品牌的市场表现却不尽人意。刚刚结束的8月份，AITO问界仅销售新车5018辆，同比下滑77.4%。
去年8月，凭借华为的影响力和号召力，AITO问界创造出了22176辆的销量巅峰。一年过去，问界的销量缩水了四分之三，这背后与华为“金字招牌”的魔力减退有莫大关系。与理想、蔚来等造车新势力相比，AITO问界的产品亮点并不突出。尽管有华为背书，但由于问界自身产品不够硬还是没能经受住市场考验。更严峻的是，除了赛力斯外，华为还与奇瑞、江淮等车企有合作。换句话说，问界搭载的智能化技术将不能再作为其独有的产品亮点。
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