据悉，备受关注的小米SU7将在3月28日正式上市，再度掀起一波热潮。作为备受期待的新能源车型，小米SU7的热度一直居高不下，目前虽然没有价格信息，但与同为造车新势力的阿维塔12已形成了竞对之势。
阿维塔12
外观方面，阿维塔12和小米SU7的风格就完全不同。阿维塔12采用未来感的设计语言，车身尺寸为5020×1999×1450mm，轴距3020mm。蝶翼前脸搭配流线型车身，无边框车门、隐藏式门把手等配置，让它看起来就像是来自科幻电影里的车型。此外，消费者还可以选装电子外后视镜和上弦月Halo屏等配置，让整车有了更强的未来感，辨识度拉满。智能座舱方面，阿维塔12全系搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，搭配鸿蒙生态内的百多个应用，能兼顾功能性和娱乐性，人车交互体验拉满。更有八边形方向盘、4K大横屏、电子外后视镜显示屏等配置，整体的视觉效果也非常有冲击力。智驾方面，阿维塔12全系标配3颗激光雷达，搭配华为的算力加持，目前已经开启无图智驾NCA，实现全国都能开，全国都好开，不仅出行安全有保障，驾驶体验也拉满。
小米SU7
据官方信息，小米SU7的设计灵感源自于“风吹动零重力状态下的水滴”，前大灯也采用了水滴形的设计，尾灯的设计灵感来源于土星光环，可谓是噱头拉满，但对汽车稍有了解的消费者早已发现，小米SU7的造型与保时捷Taycan虽不能说一模一样，但绝对是“脱不了干系”，无论是车身比例，还是整体线条走向，甚至是号称有着“米”字型设计的前大灯，都与保时捷非常相像，相比阿维塔12，其设计原创度就大打折扣了。座舱内部，小米SU7在前期也公布了内饰细节，整体采用了环绕式座舱设计，搭载了经典的三辐D型样方向盘设计，车机方面能实现澎湃OS的上车，有着一定的吸引力，但想必与阿维塔12相比，车机成熟度还有待提高。智驾辅助方面，小米SU7尚未有更多细节透露，仅在发布会现场展示了代客泊车、会车时倒车避让、掉头泊入等技术。
众所周知，新车型的上市速度也是产品力的一种，这两款车型比较之下，阿维塔12目前的领先优势十分明显，且如果要比智能化实力和硬件配置的话，相信阿维塔12仍然有着遥遥领先的实力，至于小米SU7能否超越阿维塔12，想必答案也是否定的。
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