去年小米SU7发布之后，迟迟不公布上市时间、最终定价等关键信息。“营销大师”雷军，围绕这些悬念，营造出层出不穷的营销话题。
不过，近日多个渠道传出消息，把小米SU7这些悬念统统揭秘了。
1. 三月上市四月交付
2021年3月，雷军宣布造车。2023年12月，雷军为首款车小米SU7举行了技术发布会，交出了造车1000多天之后的首份答卷。
大家都知道小米SU7今年将上市，但是雷军就迟迟不公布具体时间。
近日，小米集团合伙人、集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰，在接受媒体采访时透露，小米SU7很快将会正式发布，最快第二季度在国内交付。
官方信息相对比较权威，这说明小米SU7的上市近在咫尺。
至于具体时间，吉利集团旗下极氪智能科技副总裁林金文，在接受媒体采访时称，“我们从小道消息听说，他们的车（小米SU7） 3月28日发布”。
无独有偶，近日一张关于小米汽车工厂的调研文件照片在网上流传开来，有北京经开区政府人士向媒体证实了这份文件的真实性。
文件显示，小米汽车“预计2024年3月实现首车上市，4月交付”。综合以上三方面的信息，小米SU7将会在3月份上市，4月份交付。
2. 价格20万元左右
至于外界最为关心的小米SU7价格问题，我们也能从这份文件上看出一些端倪。
文件原文显示：“经开区小米汽车工厂……预计一季度整车产量约2000辆，产值4亿元。”
按照上述披露的信息和数据计算，若不考虑税费等情况，小米首款汽车SU7出厂价，应该会在20万元附近徘徊。
此前，雷军曾经表示：“SU7的定价确实会有点贵，大家喊的9.9万元、14.9万元，甚至19.9万元都是在开玩笑。”
作为行业公认的金牌销售，雷军对营销有一整套体系化的方法论。
小米起家是依靠极具性价比的手机产品，导致后期品牌向上之路走得颇为艰难。汽车产品上，雷军从一开始选择“高端化”，这个当然可以理解。
但是有分析指出，这可能只是雷军对市场和受众的价格预期管理，先拉高预期，然后降低价格，以前小米手机上就出现多次类似情况。
所以，尽管雷军一再表示小米SU7会较贵，但是实际20万元左右，这符合雷军预期管理的风格。
3. 小米汽车腹背受敌
去年年底，小米汽车技术发布会上，雷军展示了首款汽车小米SU7，还公布了小米汽车的五大核心技术，包括电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等。
发布会过后，小米汽车毁誉参半。
有很多网友质疑这些核心技术都不是小米自研的，基本上都是来自于供应商，小米汽车走得还是小米手机供应链整合的老路。
当然，也有网友，例如很多米粉表示，这些确实是小米自研的，小米SU7的产品力非常优秀。
但是，如今新能源车市越来越卷，哪一家车企敢推出产品力远低于同行的车型？这无异于自杀。
前后双电机、激光雷达、空气悬架、8295芯片、100度大电池，逐渐成为很多新车的标配。消费者越来越发现，头部车企同级产品在产品力方面越来越拉不开明显距离了。
于是，哪怕曾经为小米SU7产品力而心动的人，也已经不再那么执着了。所以，价格就成为关键。
龙年一开工，比亚迪就率先打响价格战，各大车企纷纷跟进，硝烟弥漫车市每个角落，消费者对价格的敏感性已经高于一切。
在15万到25万区间，仅仅吉利就布局了银河E8、极氪007、极越01、极氪001、极星4等多款车型。
江湖传闻，吉利好心接待来访的雷军，却被雷军挖走了吉利研究院院长胡铮楠。自感“奇耻大辱”之下，吉利对小米SU7围追堵截，往死里打。
不管这些传闻真假，但是除了吉利，特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、长安等，哪一家是易与之辈？
错过最佳时间窗口，丧失产品端绝对硬实力，小米汽车在车市腹背受敌。如果再没有售价上的吸引力，小米汽车就不用混了。
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