12月28日，小米科技发布会上小米SU7正式亮相，网友们再也不用各种假想图了，有了实车，雷军重点给大家分享了小米汽车的技术，以及新车推进的最新消息。
针对小米SU7，大多数网友最为关心的还是售价问题，不过，发布会现场，雷军无意或有意爆出，车会有点贵，但车造的水平赶上了国际一流水平，这是提前给大家打预防针了，不要还在想交个朋友就行，9.99万元？或19.99万元？别想了，大胆预计30万元左右。
不过，一家没有任何造车背景的科技公司，上来就是高端豪华车，媲美保时捷，超越特斯拉，大家觉得可信度有多高呢？
不过，再把雷军的技术分享会复盘一下，好像小米汽车还是不太有底气，目前是有几个数据听上去还不错：
首先，小米的电机转速领先行业
雷军分享，超级电机V6和V6s两款目前是21000rpm，而小米汽车还有超级电机V8s 转速27200rpm，更有实验已经实现的35000rpm，也就是说小米电机技术已经做到了成熟一代，研发一代，预研一代，时刻让技术领先。
作为后来者，小米汽车还有CTB一体化电池技术，以及小米800V碳化硅高压平台，也符合全球最严苛热失效标准。
另外，小米汽车电机技术已经申请155项专利，已授权60项专利。
整体来看小米汽车是要走技术造车的路子，也舍得投入，但目前还是初级发展阶段，各种技术的落地还需要长久的验证，大家说呢？
其次，小米汽车超级大压铸和小米泰坦合金
目前小米全栈自研9100t大压铸集群，达到国际领先水平，而特斯拉上海工厂率先实现了6000t大压铸量产，同时，小米还自研了小米泰坦合金，两者结合后，小米车身硬度和安全性更高了。
其三，小米全栈自研智能驾驶技术
小米自研感知技术，让车辆看的见、看的准、看的懂，综合算力达到了508TOPS，在硬件上配备11颗高清摄像头、1颗激光雷达、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，我们常见的代客泊车、机械库位泊车等都可以轻松完成。
其四，小米生态智能座舱
有了小米汽车的加入，小米生态就可以实现“人车家全生态”，小米澎湃OS让小米汽车更好玩了，同时，苹果用户开小米，也有很好的体验。
小米汽车摩德纳平台架构，拥有100项第一、唯一、最，多项安全与效率双重保障，为小米造车保驾护航。
小米汽车首款新车-小米SU7拥有多项不错的核心参数：零百加速仅需2.78秒，风阻系数0/195Cd，最高车速将达265km/h，匹配骁龙8295座舱芯片，配备800V超级快充，前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器，并将搭配101kWh的电池组。
小米SU7长宽高分别为：4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm。定位中大型纯电轿车。
内饰方面，小米SU7配备了7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏，内置了小米澎湃OS操作系统，并搭载56英寸HUD，中规中矩的内饰布局吧！
这么一整套下来，小米SU7售价预计不会太低，首款车的售价直接会决定整个品牌未来的定位，我们就拿小鹏汽车来对比，首款车小鹏G3定为10-20万元，走性比价较高的路子，后边产品在想要冲超30万元就很难了，同样蔚来汽车首款车就定为了高端豪华品牌，即便现在销量不好，降低了很多终身权益，售价目前还是较高。
小米汽车品牌定位预计会高于小鹏汽车，但又会低于蔚来汽车，毕竟这两家也都是走纯电线路，直接与这两家对标，并不利于长久的发展，大家说呢？
最后留给大家的问题，小米SU7起售价定多少合适呢？
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