浙江车网•消费观察：由于自主品牌的突破，高端新能源汽车在中国车市中终于有了自己的一席之地。而SUV车型，则是高端新能源汽车中最受欢迎的车型，MPV车型则超过了轿车。
根据乘联会发布的数据，2023年售价在30万及以上的高端车型，共在中国市场售卖了2941949 台，同比增加了32.6%，其中新能源高端车型售卖了 1016302台，同比增长了104.8%，已占整个高端车市场份额的34.5%。在这一百多万台高端新能源汽车中，SUV车型又超过了三分之二，占比高达67.27%，超过了轿车和MPV车型的总和。
高端新能源SUV车型之所以大受欢迎，主要在于它的PHEV车型非常火，2023年共售卖了411716台。它的纯电动车型虽然赶不上PHEV车型，但表现也不错，去年全年共售卖了271927台。这两种车型的合计总销量，一举达到了683643台。
而余下的不到三分之一的销量，则由轿车和MPV车型共享。值得注意的是，MPV的PHEV车型也表现不错，共卖出了159164台。由于纯电MPV、纯电轿车和PHEV轿车这三类车型的总销量，全部低于整个新能源汽车市占率的2%，乘联会并没有公布它们的具体数据，但还是可以推断出高端新能源MPV的销量，要高于高端新能源轿车销量的。因为极氪009作为高端纯电MPV中最畅销的车型，去年的年销量就接近2万台，如果再算上岚图和腾势去年高端纯电MPV的销量，与PHEV车型加在一起，显然要超过高端新能源轿车的销量。
这意味着在高端新能源汽车中，SUV车型在消费者心目中具有压倒性的优势，最受消费者喜爱。MPV车型排在第二，轿车则排在最后，成了高端新能源车中，最不受消费者喜爱的车型。这在整个汽车消费市场中，还是很罕见的。也就是说，在高端新能源汽车市场，MPV车型也开始扬眉吐气，至少要比轿车更受市场和消费者欢迎。
有业内人士表示，在高端新能源汽车市场出现这种现象，说明这个市场群体更看重车辆的实用性，特别是承载人数、空间舒适度，以及能耗的经济性等。换言之，就是这部分消费者从家庭性和商务性方面考虑得比较多。
对于这种消费潮流的变化，应该说自主品牌的探索立下了汗马功劳，并且迎来了成功的喜悦，也是自主品牌实现品牌向上的主要阵地。其中理想L系列，问界M7、极氪009、腾势D9等车型，都率先成了市场赢家。接下来，就看高端新能源汽车的可靠耐用性，是否能够与传统燃油车媲美，消费者能否习惯了。如果这两大方面在长期考验中表现不错，高端新能源汽车的这种消费潮流或许会吸引更多的消费者。
《浙江车网》原创，主笔：庄周。
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