日前，乘联会公布了2023年3月汽车市场的产销数据。从数据来看，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。
从3月销量数据来看，车市整体表现偏弱。对此乘联会表示，偏弱是由于消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。
车企：自主品牌优势明显
由于今年春节较早，在预期刺激政策的影响下，以及促销带来的观望情绪，汽车市场暂未迎来快速回暖迹象。从车企的表现来看，自主品牌优势开始显现，尤其是以比亚迪、长安、吉利为代表的自主品牌传统车企表现不错。
乘联会数据显示，3月自主品牌零售77万辆，同比增长2%，环比增长9%。2023年3月自主品牌国内零售份额为48.8%，同比增长0.7个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加3.8个百分点。
值得关注的是，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等传统车企品牌份额提升明显。
从3月车企销量排名来看，比亚迪、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。其中，比亚迪3月销量达到19.2万辆，同比增长86.3%，市场份额为12.1%，排在冠军位置。
最近两年比亚迪的发展可谓是突飞猛进，即便是停售燃油车后销量表现也很不错，自从去年3月开始就进入月销十万辆俱乐部，甚至还有超过20万辆时刻，多次获得车企销量排名冠军，成为自主品牌车企的佼佼者。
比亚迪之所以取得如此不错的成绩，主要原因还是旗下新能源车拥有更高的性价比，像比亚迪宋PLUS家族、秦PLUS家族的产品力很强，适合家庭用户，另外，比亚迪其他王朝车型在终端也有了不少优惠，促进销量向上增长。
4月10日，比亚迪正式发布智能车身控制系统云辇。按照规划，云辇未来将搭载在王朝、海洋、旗舰车型、腾势、仰望和专业个性化品牌上，这势必将进一步提升其整体竞争力。
长安汽车排在第三名，3月销量为9.3万辆，同比下滑22.7%，市场份额为5.9%。从官方公布的数据来看，长安自主品牌新能源3月销量为3.59万辆，同比增长118.6%；1-3月累计销量为8.45万辆，同比增长105.4%，是自主品牌中增速最快的。
值得关注的是，长安汽车在3月上旬推出了“长安百亿惠民购车季活动”刺激效果显著，深蓝SL03在3月份的交付量为8568辆，销量开始回暖；而Lumin在3月的销量则是11298辆，保持在破万的稳定水平。
3月27日，长安深蓝更名为“深蓝汽车”，官方表示为了让品牌更清晰，其它无变化。据了解，截至目前深蓝已累计交付近5万辆，品牌第二款产品S7也进入量产倒计时，预计会为品牌带来新的增长点。
自主品牌排名靠前的还有吉利汽车，3月销量为9万辆，同比下滑3.4%，市场份额为5.7%，还是排在第四名，与2月销量相差不大。
今年以来，吉利汽车在新能源市场的表现不错。官方数据显示，3月新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量2.8万辆，同比增长超98%，环比增长约21%。新能源渗透率第一季度实现持续攀升，3月渗透率已突破25%。
值得关注的是，吉利发布了中高端新能源系列“吉利银河”，首款智能电混车型吉利银河L7也迎来全球首发并开启预订，这势必将进一步提升其在新能源市场的竞争力。
接下来看主流合资品牌，3月主流合资品牌零售54万辆，同比下降9%，环比增长11%。3月的德系品牌零售份额21.9%，同比增长3.2个百分点，日系品牌零售份额16%，同比下降4.4个百分点。美系品牌市场零售份额达到10%，同比增长0.1个百分点。
从车企销量排名来看，一汽-大众获得了合资品牌冠军宝座，3月销量达到14.7万辆，同比增长16.4%，市场份额为9.3%。
一汽-大众成绩亮眼离不开补贴政策的刺激。3月，一汽-大众也推出了限时单车至高5万元的补贴，补贴范围覆盖了一汽-大众轿车、SUV以及新能源车，从而带动整体销量增长。
上汽大众排在第五名，3月销量为8.4万辆，同比增长了7.7%，市场份额5.3%，与一汽-大众类似实现不错的回暖。朗逸、帕萨特、途观等车型仍然是销量支柱，不过新能源车型ID。的表现平平，新能源产品上短板较为明显，急需补齐。
上汽通用3月销量为6.5万辆，同比下滑7.1%，市场份额为4.1%。目前来看，上汽通用的下滑还是很明显的，2017年的巅峰时刻已经一去不复返，最近两年销量下滑非常明显，雪佛兰品牌旗下车型未见起色，就看别克能不能站起来了。
日系合资车企中一汽丰田和广汽丰田的表现比较突出，3月销量分别为6.2万辆和6.1万辆，不过一汽丰田同比增长7.1%，而广汽丰田同比下滑31.1%，市场份额相差不大。日系的东风日产并没有进入榜单前十，如果没有像样的新能源车，日子恐怕要难过了。
华晨宝马是唯一一个进入榜单前十排名的豪华品牌，3月销量为5.8万辆，同比增长36.8%，市场份额达到3.7%，整体表现在豪华市场很亮眼，接下来更多新能源车型的推出，预计销量也会有新的突破。
最后来看排在第六名的特斯拉，3月零售销量为7.7万辆，同比增长16.6%，市场份额为4.8%。其实不得不承认特斯拉还是很能打的，仅靠Model 3和Model Y两款纯电车型取得这样的成绩，相信没有任何一家车企可以做到。
新能源：自主品牌仍占主导
3月新能源汽车市场的整体表现相对不错，国内零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。
值得关注的是，由于特斯拉的大降，价引起了新能源汽车市场的动荡，3月新能源车市场的价格战依然在进行中，这也导致很多消费者存在观望情绪，不过价格战并未给车企销量带来明显的提升。
从新能源车市场渗透率来看，3月国内零售渗透率34.2%，较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。3月，自主品牌中的新能源车渗透率54.7%；豪华车中的新能源车渗透率33.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。
从新能源车企排名来看，比亚迪是最大赢家，3月销量达到19.2万辆，获得冠军，而特斯拉、广汽埃安、上汽通用五菱的销量也超过了3万辆，增长势头十分不错。另外，传统车企的吉利汽车、长安汽车也超过了造车新势力，后劲很足。
比亚迪一直都很优秀，旗下推出的宋家族、秦家族、海豚等新车都很受欢迎；广汽埃安同样是多车战略，旗下产品性价比很强，优势很明显；而长安的微型车贡献较大，如果深蓝汽车持续发力，销量有望进一步提升。
特斯拉降价后，销量增长体现在3月数据中，达到7.67万辆，同比增长16.6%，这波促销确实给特斯拉带来不小的收获，如果后面推出的更低价格车型上市，销量有望再次冲高。
造车新势力方面，理想汽车表现最佳，3月销量超过2万辆，同比增长88.7%，超级奶爸车的精准定位让理想受用不尽；蔚来汽车紧随其后，3月销量为1.03万辆，同比增长3.9%；小鹏汽车3月销量超7000辆，不过同比下滑54.6%，仍需努力。
合资车企中，华晨宝马、上汽大众、一汽大众在3月都进入了前十五排名，主要是旗下新能源车型终端有了不错的优惠，销量上也有所体现。
分车型来看，3月新能源轿车中比亚迪仍然是大赢家，其中秦、海豚、汉都进入了前十排名，秦的销量达到4.32万辆，同比增长74.4%，卖得好主要是新车型上市后，价格很给力，不仅抢夺了不少燃油车市场份额，也分走了部分微小型新能源车的潜在客户。
排在第二名的是比亚迪海豚，3月销量为2.77万辆，同比增长165%，凭借比亚迪先进的新能源汽车技术及刀片电池的应用赢得消费者的青睐，同时这款车的造型设计也很时尚，提升了市场竞争力。
3月广汽埃安Aion S销量达到2.64万辆，同比增长288.2%，排在第三名。目前该车新款车型已经上市，整体性价比很高，再加上部分城市给了补贴，作为城市代步工具非常不错。
排在第五名的轿车车型是特斯拉Model 3，3月销量为2.17万辆，同比下滑16.5%，其实这款车不用多说，降价后很有竞争力，国内消费者也认可。
另外，比亚迪王朝另外一款主力车型比亚迪汉3月销量为1.38万辆，同比增长12.1%，排在第六名，或许是部分消费者等待改款车型，整体表现不如前几个月。
从3月新能源轿车销量排名来看，微小型纯电代步车依然受欢迎，其中五菱宏光MINIEV销量为2.32万辆；长安Lumin月销量为1.02辆，熊猫mini月销量为1.55万辆，还有欧拉好猫销量接近4000辆，整体表现都很不错。
造车新势力中只有蔚来ET5一款轿车进入了榜单前十五排名，3月销量为6437辆，与2月相差不大，成为蔚来的销量担当。
从新能源SUV排名来看，不得不说特斯拉先发制人的降价还是起到了作用，其中Model Y在3月份销量5.49万辆，同比增长38.3%，位居SUV销量排行榜首。
比亚迪继续发挥着领头者的作用，旗下的宋、元PLUS、唐、护卫舰07都进入了榜单前十排名，比亚迪宋的销量达到4万辆，同比增长50.1%，新车依然很能打；还有元PLUS，3月销量为2.79万辆，同比增长178.6%；唐也卖出了1.19万辆，同比增长31.6%。
造车新势力中，只有理想L7、L8和L9进入了前十排名，销量都超过了6000辆以上，要知道理想L8均价达到35万，理想L9更是超过了45万，能取得这个成绩也很不容易了。零跑C11销量为3154辆，同比下滑24.9%，哪吒U销量3056辆，同比下滑21.7%，仍需努力。
轿车：前三均为新能源车
数据显示，3月的轿车销量为75.9万辆，同比下滑0.8%，环比增长15.7%；1-3月累计销量为201.9万辆，同比下滑14.8%。
从轿车销量排名榜单来看，前三名分别是比亚迪秦家族、海豚和埃安AION S，三款车都是新能源车型，我们在前面已经分析过这三款车的热销原因，这里就不过多赘述，但是可以看出，越来越多的人开始转投新能源汽车的怀抱。
排在第六名和第七名的是宏光MINIEV和特斯拉Model 3，两款车的3月销量都超过了2万辆，二者同比下滑分别为44.8%和16.5%。
很显然，随着更多微型车的加入，宏光MINIEV的市场份额被蚕食，而Model 3的表现也趋于平静，尤其是当价格降低至22万级后，若想有大突破，免不了要再次降价。
再来看燃油车，新朗逸和轩逸分别排在第四名和第五名位置，3月销量分别为2.44万辆和2.32万辆。其中，朗逸作为上汽大众的销量担当，在消费者心中有着较高的知名度，所以每个月的销量表现还算稳定。
值得关注的是，中期改款的新朗逸提供了两种前脸设计，内饰也换装了悬浮式中控大屏，科技方面提升不少，看来为了迎合国内消费者的喜好，大众也是拼了。
中期改款的轩逸已经迎来上市，新车的外观像天籁看齐，内饰还换装了12.3英寸悬浮式中控屏，这些升级无疑会让其更加符合消费者的审美，未来推出之后也会进一步增强轩逸的市场竞争力。
此外，像雅阁、速腾、卡罗拉等合资车型仍然稳居榜单前十，同比增幅也不断扩大，其中雅阁3月销量超过2万辆，同比增长35.7%，不得不说这款车依然很受欢迎，换代后预计销量也会有更大提升。
值得关注的是，虽然汽车市场整体表现一般，但是豪华车市场似乎所受影响不大，奥迪A6L、奔驰C级和宝马3系也进入榜单前十五排名，月销量徘徊在1.3万-1.5万辆的水平，说明终端市场的需求还是很旺盛。
SUV：Model Y夺冠，宝马X3进前十
数据显示，3月SUV销量为72.8万辆，同比下滑2.3%，环比增长12%；1-3月累计销量为200万辆，同比下滑13.6%。
从SUV前十排名榜单来看，新能源SUV车型占了半边天，包括特斯拉Model Y、亚迪宋、比亚迪元PLUS、Aion Y以及比亚迪唐。
与新能源SUV销量火热形成对比的是，曾经热销的长安CS75及哈弗H6逐渐降温，在排行榜中分别位居第四位、第五位。此外，长安CS75、哈弗H6、丰田RAV4、本田CR-V的销量在3月均出现不同程度的下滑。
特斯拉Model Y获得SUV销量冠军并不意外，毕竟其挑起的价格战对销量帮助很大，3月销量超过了5万辆，同比增长38.3%。
比亚迪在SUV领域也是收获颇丰，比亚迪宋、元PLUS都取得了不错的成绩，分别排在第二名和第三名，前者销量突破4万辆，后者也达到了2.7万辆，同比幅度均大幅度增长。
说到燃油车时代的热销产品，哈弗H6和长安CS75是典型的代表，不过这两款车3月销量都未能超过2万辆，同比下滑分别为26.4%、23.1%。
其实这两款车的情况差不多，主要是受到新能源车型的影响，尽管哈弗H6推出了混动车型，但在销量上似乎未见起色。
3月埃安Aion Y的表现也很强劲，销量达到1.3万辆，同比增长39.6%。这款车之所以表现强势，与其背后强大的技术支撑有关，此外在3月Aion Y Younger车型的推出，售价进一步降低，也赢得了更多消费者的青睐。
值得关注的是，3月宝马的表现非常抢眼，旗下两款车型进入榜单前十排名，分别是排在第七名的宝马X3和第十名宝马X1，并且两款车的销量都实现了大幅度增长。其背后的原因离不开消费升级，促使宝马品牌销量持续提升。
合资SUV大众探岳3月表现不错，销量达到了1.19万辆，同比增长69.9%，在排行榜中位居第九位，成为合资中型SUV产品中的佼佼者，还有丰田RAV4、本田CR-V等车型的表现也相对平稳。
小结：总的来看，3月汽车市场表现偏弱，4月上海车展有望促使行业转暖，而价格战引发的观望情绪也在降温，市场在向好发展。（数据来源：乘联会）
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