作者 | 乔迈
编辑 | 张硕
出行范儿原创
刚刚过去的8月，大部分新能源品牌都收获了还不错的成绩。
无论是有所突破或者稳定增长的销量，还是新的融资或者战略合作，抑或轰轰烈烈的价格战，让原本传统卖车淡季的8月依然如旺季般热度不减。
而8月新发布的产品力及价格都颇具竞争力的新车型，更为接下来的“金九银十”储备了力量。
01
那些“破万”的品牌
仅从9月1日公布数据的企业来看，8月交付过万辆的新能源品牌已经超过10家。
其中比亚迪以274,086辆的单月成绩“遥遥领先”（包括25,023辆出口车），同比增长56%，环比增长5%。其中王朝和海洋网共销售262,571辆，腾势品牌卖出11,515辆。
今年比亚迪累计销量达到178.3万辆，同比增长83.1%。此外比亚迪对外公布的销量目标是300万辆起步，随着方程豹、仰望等新车陆续交付，比亚迪很快将实现月销30万+，实现年度目标基本没有任何悬念。
造车新势力方面，理想汽车、蔚来、零跑、小鹏、哪吒5家企业单月交付量均过万。
理想汽车8月共交付新车34,914辆，同比增长664%，环比增长2%，连续第三个月交付破3万，而且理想L系列的三款车型月交付均突破万辆。按照理想二季度财报给出的第三季度交付指引（10万~10.3万辆），理想9月销量将继续保持3万+的态势。
目前产能依然是限制理想交付的最大瓶颈。在二季度财报电话会议上，理想汽车CEO李想表示，在第三季度，L7 每月交付量要达 1.5 万辆；到10月份，L7要做到2万辆/月，并呼吁供应商伙伴“一定要把产能跟上”。
为了保持市场竞争力，理想虽然没有正面加入价格战，但也推出了最新的补贴政策：8月30日-9月30日期间，新定购理想全系车型中任何一款车型，如果通过合作保险机构购买车险，理想将提供保险补贴10000元。
蔚来没能延续月销2万+，8月交付19329 辆，同比增长 81.0%，环比减少 5.54%。今年前8个月，蔚来共交付新车 94352 辆。根据蔚来财报给出的三季度 5.5万-5.7 万辆的交付指引，9 月的交付量在1.5万~1.7万辆之间，依然未能超过2万。
对于三季度月交付量下滑，蔚来的解释为7 月底蔚来免费换电权益的调整，导致部分用户需求被提前释放，李斌也曾在财报电话会议上坦言，进入 8 月恢复到正常需求，每个周末试驾量仍在 1 万辆左右。
李斌透露，蔚来正在推进销售能力扩展，争取9月底完成3万销售能力建设，10 月、11 月能看到成效，“5566（ET5/ET5T/ES6/EC6）四款产品达到 1.5 万-2 万，其他产品为增量部分”。
这意味着四季度蔚来能重新将月交付量提升回2万辆，并有希望冲击3万辆的目标。
零跑汽车8月交付14190辆，同比增长 13.29%，环比减少 1%。这也是零跑今年以来的交付新高。官方透露，零跑C系列交付占比超85%，其中零跑C11车系交付超1万辆，超越7月的表现。这一表现得益于零跑汽车8月1日官宣旗下C系列部分车型降价，包含三款C01和两款C11车型，其中C01车型最高降幅达到2万元。
零跑汽车将在9月4日开幕的慕尼黑国际车展上公布品牌全球战略，同时零跑汽车首款全球化车型也将首发，新车定位中大型SUV，内部代号为B11。
得益于G6的上市，小鹏汽车的交付量显著提升，连续两个月过万。8月小鹏汽车交付13690辆，环比增长 24%，同比增长 43%。其中G6 交付 7068 辆，环比增长 80%，占总交付量的比例过半。自7月中旬开启交付以来，G6累计交付已超1.1万辆。
何小鹏此前在财报电话会议上透露，G6产能将在9月有明显改善，带动月交付突破1.5万辆，四季度要冲击G6单月交付过万、整体交付2万的目标，届时实现经营性现金流的整体转正，毛利率也有望转正。
值得一提的是，继7月官宣与大众达成合作后，小鹏在8月又宣布了与滴滴的合作。小鹏以对价股份收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，并推出一款全新品牌的A级智能电动汽车，项目代号为“MONA”，预计2024年开始量产。这款年销量目标在10万辆的车，不仅将小鹏带入多品牌阶段，也将小鹏整体销量提升至更大想象空间。
哪吒汽车8月交付约12103辆新车，环比增长21%，但同比出现24.4%的下滑。这与哪吒8 月，哪吒 V 换代产品哪吒 Aya 上市并交付；2022 款哪吒 S 部分车型降价，降幅在 2.6-4.9 万元不等；2024 款哪吒 S 也迎来首个完整交付月。
近日哪吒汽车宣布已完成总额为70亿元的cross over轮融资，有传言称哪吒品牌主体合众汽车正式启动了港股上市计划。这对品牌也是一个极大的利好。
传统车企孵化的新能源品牌，埃安、极氪、深蓝汽车等多个品牌也创下单月销量新高。
其中埃安8月终端交付突破5万达52057辆，继续供不应求的态势。埃安高端品牌昊铂的量产车昊铂GT月销量为2023辆。今年前8个月，埃安累计销量超29.93万辆，已完成年度销售目标（保50万辆冲60万辆）的近60%。
更值得一提的是，广汽集团披露的2023年半年度报告显示，广汽埃安在今年6月、7月连续两个月实现盈利，迎来规模盈利的关键分水岭。
长安旗下的深蓝汽车8月交付14736辆，环比增长11.87%。其中深蓝 S7 在第二个交付月继续实现单车型月交付破万，8月交付量达到 10039 辆。成都车展期间，新款深蓝 SL03 上市，售价 14.59万-19.19 万元，新车外观与座舱等均有升级，而起售价比 2022 款便宜 4000 元，有望助力深蓝接下来的交付量冲上新高。。
极氪001在8月推出的限时立减 3 万-3.7 万元，直接带动极氪8 月交付12303辆，同比增长 67.02%，环比增长 2.19%，创历史新高。官方表示，极氪是“唯一一个连续 7 个月同、环比双增长的纯电品牌”。
今年前8个月，极氪累计交付66975辆，极氪没有改变14万辆的年度交付目标，这意味着接下来的四个月，极氪要保持平均每月仅2万辆的交付水平。尽管降价后价格下探至26.9 万元的极氪001对用户的吸引力大幅提升，但对于完成年度目标依然有不小的压力。
好消息是，极氪的IPO有了实质性进展。8月底，证监会官网披露了关于极氪境外发行上市备案通知书，这意味着极氪赴美IPO获批。据透露，极氪计划在美国纽交所发行不超过9.26亿股普通股，融资规模10亿美元，估值接近130亿美元，折合人民币约946亿元。
上汽集团8月份销售新能源汽车9.2万辆，继续保持环比增长，其中，上汽乘用车（含海外基地）销售新能源汽车2.9万辆，实现同环比双增长。上汽大众ID.3单月销再度破万辆。上汽通用8月新能源汽车交付8,017辆，同比增长55.5%，在合资阵营中继续稳居前列。而五菱的新车型缤果销量再次突破2万辆，达到20,188辆，自上市以来，累计销量已突破10万辆。
长城新能源8月销量26266辆，同比增长119.5%，其中哈弗品牌7406辆，欧拉10206辆，魏牌5616辆，坦克3036辆。今年1月~8月，长城新能源已累计销售148231辆，同比增长71.3%。
02
问界回归，岚图向上突破
“失踪”两个月后，AITO问界终于回归每月第一天的晒单，单独披露了交付量。
这个8月，AITO问界系列共交付新车5018辆。从数字上来看算不上高，不过很明显已经有了好转的势头。
问界M5智驾版于6月中旬开启交付，虽然并未如预期带来明显的销量提升，但也终止了继续下降的颓势。
特别是8月26日成都车展上发布的问界新M7大五座，截至8月31日订单已经突破5000。余承东在发布会现场表示，为了升级这款车，华为和赛力斯上千位工程师花了一年的时间，仅研发费用就投入5 亿元，在空间、驾乘、智能、安全等各个方面都有质的提升和飞跃。
问界新M7大五座将搭载 HUAWEI ADS 2.0 驾驶辅助系统，而且预售价仅25.8 万元，在同级别车型中有明显的竞争力。余承东希望这款车能承担起问界今年三成以上的销量任务。
从再次单独披露月度交付量也可以看出问界对于新M7大五座版充满信心。
在连续5个月徘徊在3000上下后，岚图的月交付量终于突破4000。岚图8月交付新车4009辆，同比增长 65%，环比增长 17.50%。这对岚图来说算是一个很好的增长势头。
而且8月上市的新款岚图FREE，相比老款岚图FREE超长续航增程版（33.36万元），定价直接低了6.67万元，极具竞争力的价格让新款岚图FREE在上市一周订单已破1.1万辆。
据悉新款岚图FREE并在8月底开启小规模交付，这也将成为岚图接下来的销量主力。
今年7月，岚图CFO沈军曾在年中业绩沟通会上透露，岚图初步目标是在9月突破5000辆关口，同时在年内推进B轮融资，并计划在月销量突破一万辆之后，立刻开启IPO。
03
阿维塔、极狐、智己等待新车爆发
阿维塔没有在9月的第一天公布销售数据，却透露了阿维塔11鸿蒙版上市7天的大定订单已突破5000辆。
阿维塔11鸿蒙版在8月24日上市，新车共推出4款车型，价格区间为30万元-39万元，搭载深度定制的鸿蒙座舱、华为高阶智驾系统ADS 2.0，是目前“含华量”最高的车型。
9月2日，阿维塔错峰公布了8月交付量1975辆，相比7月的1786辆有所提升。从阿维塔11鸿蒙版的订单量来看，阿维塔接下来的月度交付有望跨上新台阶。
按照规划，全新豪华中大型轿车阿维塔12，即将首次亮相慕尼黑车展，将在今年发布并将于年底交付。加速新品推出的同时，阿维塔也于近日完成 30 亿元 B 轮融资，并计划于2025 年左右启动 IPO。
智己仅公布了LS7在8月的销量——1537辆，自3月交付以来，智己LS7累计销售 10,846辆。
对于智己而言，接下来要依靠第三款车智己LS6迎来真正的销量爆发。
8月25日，智己LS6在成都车展迎来全球首秀，智己汽车CEO刘涛公布了这款车的预售价格区间23万~30万元。作为一款中大型轿跑SUV，以及高阶智能驾驶、800V平台等领先技术的加持，这样的价格的确吸引了不少用户。
据官方数据， 智己LS6开启盲订8小时后订单已经破6000辆，目前订单量已破万。
同样等待新车助力的还有极狐。极狐8月交付量为1800辆，同比增长40%，相比7 月的1826 辆略有下滑；今年前8 个月，极狐累计交付新车12417 辆。
目前来看，极狐阿尔法系列依然没有表现出明显的增长态势，不过极狐旗下新车型考拉或可以成为新的增长变量。成都车展期间，极狐考拉开启预售，价格13.38万元至17.18万元。
聚焦亲子出行细分市场的考拉，在开创全新品类填补市场空白的同时，也有望成为极狐的主销车型。
高合也只公布了主销车型HiPHi Y的8月销量：1021辆。这是该车上市后的第一个完整交付月，也是高合第一次进入月销千辆的规模。高合表示，“当前高合HiPhi Y产能正在不断爬坡中，9月起用户交付速度将进一步加快。”
不过也有一些品牌依然看不到爆发的希望。
比如合创汽车8月交付量为1,011台，环比7月（1,647辆）下降了38.6%。目前，合创汽车旗下在售车型包括：合创Z03、合创A06以及合创007。
smart在国内8月销量为3,201辆，环比下降25%。今年1月~8月，累计交付量为31,033辆。8月是精灵#3的第二个完整交付月，8月中，smart 也发布了精灵#1 Pulse 心动版权益调整，包括尾款抵扣 1 万元、套装升级等，从目前的月交付量走势来看，新产品、促销政策还没有带来明显的增量。
随着特斯拉新款 Model 3 上市，Model S/X 的大降价，各大品牌已经开始在9月继续卷起价格战，比如小鹏 P7i 推出限时 0 息福利、零跑 T03 推出 9 月限时补贴，接下来的竞争可想而知将更加激烈，而依然没有找到节奏的品牌也将面临更大压力。
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