2023年元旦开始，上海市对混动车型以及增程式车型将不再免费送绿牌，届时，这些车主也要加入拍沪牌的大军之中。

而作为对新能源车最友好的城市之一，上海市今年1-8月的新能源汽车上险量高达14.34万辆，其中三分之一来自插混/增程式车型。一旦开始限牌，插混/增程式车型销量也许会出现断崖式的下跌。所以趁政策还未正式执行前，上海人民还有最后的机会抢购一波以下这些插混/增程式车型。

问界M5

问界M5有增程式也有纯电车型，纯电车型的起售价要高于增程式车型，两者除了动力形式上，其实在配置上的差距并不算大。纯电版续航还不错，后驱版CLTC续航有620公里，但比起增程式肯定是不足的。

不过问界M5目前的提车周期在6周左右，幸运的话现在订车也许还能赶上最后一批免费的绿牌。否则的选纯电版也是不错的选择。

问界M7

问界M7的定位比M5更高，目前问界M7共有3个配置，均为搭载1.5T増程器的增程式车型，暂时没有推出纯电版的车型。问界M7最主要亮点还是鸿蒙座舱，比如支持车家互联、车表互联、车与手机互联甚至还能够与儿童座椅进行互联，整个座舱的体验便利性上绝对是目前第一梯队的。

比亚迪汉DM

停售燃油车后，比亚迪的销量节节攀升，尤其是混动的车型。而比亚迪汉DM车型在上海的销量也是十分靠前的，提车也需要排队三个月左右的时间，如果现在购买，不一定能赶得上最后一批免费绿牌。

比亚迪宋PLUS DM-i

宋PLUS DM-i和汉的情况十分相似，而且排队的时间可能更长，半年都有可能的，所以现在购买宋PLUS DM-i上免费的沪牌的可能性基本为零了。

理想L9

理想L9的热度已经不用多讲，上市第一个月就月销过万，一辆车顶上其他新势力整个品牌。L9就一个配置，四驱有空气悬架，虽然尺寸很大，但是通过性还是不错的。

而这次辅助驾驶芯片也用到了双英伟达Orin-X，总算力达到508TOPS，辅助驾驶的能力比起理想ONE要提升不少。

理想L8/L7

算是理想ONE的换代产品，与理想L9共用一个外观，只不过尺寸更小，座位更少，再减去一些配置。

当然，更具配置的不同，智驾方案也不相同。L7与L8的MAX车型用的是和L9一样的双英伟达Orin X芯片，而 Pro版用的是地平线征程5芯片，算力为128TOPS。

荣威RX5新能源

作为上海的本土企业，荣威也是上海新能源车中的销量担当。比如荣威Ei6、Ei5，这几款车是上海网约车的主力车型。

而RX5新能源最近刚刚上新，整车都进行了一些升级，除了设计上更加科幻外，内饰中控屏还首次采用了可“滑动”的设计，

领克01新能源

领克的几款新能源车型在上海卖得比较好的是01新能源，而最近01刚推出了01 EM-P，采用了1.5TD涡轮增压发动机搭配3挡DHT变速箱组成的插电混动系统，WLTC工况下综合油耗1.54L/100km。此外，全系车型还搭载了8155芯片，给车机的流畅度带来质的提升。

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