赛力斯7月销量同比暴增88倍!1200亿新能源造车新势力深度绑定华为,高端品牌问界热卖

财联社8月1日讯(编辑 王舒蕾)总市值超1200亿元的新能源造车新势力小康股份盘后公告,7月新能源汽车销量13291辆,同比增长316.78%;其中赛力斯汽车销量7807辆,同比增长8873.56%。

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小康股份此前公告,公司证券简称将于8月2日由“小康股份”变更为“赛力斯”,公司证券代码保持不变。

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今年以来,小康股份的新能源车销量猛增,且赛力斯汽车销量占比越来越大。今年5月,公司新能源汽车单月销量首次破万,首次超越燃油车销量。1-6月公司新能源汽车累计产销量分别为47714辆和45622辆,同比增幅分别达255.12%和204.51%,增速均远超行业平均水平。1-6月,赛力斯汽车累计销量2.2万辆,占新能源总销量的47.3%,7月,赛力斯汽车销量占比达到58.7%。

从2020年4月28日阶段低点至今,小康股份股价累计最大涨幅达1092%。

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截止目前,赛力斯汽车旗下拥有三款车型:赛力斯SF5、问界M5、问界M7,均是与华为合作发布。

2021年3月,小康股份官宣华为合作造车,自此声名鹊起,股价大涨。2021年4月19日,赛力斯SF5(华为智选)正式发布,数据显示,其2021年全年销量不足万辆。

此后,华为与小康股份再度推出一个新的高端新能源车品牌——AITO问界。2021年12月23日,AITO问界第一款车型M5亮相,问界M5是首款搭载鸿蒙座舱的车型,使用华为DriveONE纯电驱增程平台。从发售开始,问界M5就成为了新能源车市场的一匹黑马。

问界M5于今年3月开启交付,3、4、5月的月销售量分别为3045、3245台、5006台,创下品牌单款车型交付破万的最快纪录——87天,而同样选择增程式发动机的理想ONE,达成这一目标花了20个月。6月,问界M5交付量环比增长40.25%达到7021台,同时新增大定10685辆。

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7月4日,华为又推出大型SUV问界M7。问界M7发布之后2小时订单破万,4个小时,订单突破2万台。72小时内,订单量超过6万台。据发布会透露,问界M7将于7月23日起陆续在150+城市600+家华为门店开启预约试驾及预定,预计将在8月初开始陆续交付新车。同时,明年计划将推出新车型问界M9。

订单火爆,产能能否跟上?近期,小康股份在互动平台回复,公司的重庆两江智慧工厂用于生产问界M5,凤凰智慧工厂将用于生产问界M7,据了解,两个工厂累计年产能在30万台。

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赛力斯SF5、问界M5、问界M7三款车所用发动机均为增程发动机。关于增程动力技术的效用,汽车业内有相关质疑。有分析认为,当前主流的新能源车发动机分为纯电动、插电混动、增程混动等,增程模式是在燃油车以及纯电之间中的过渡选择。纯电模式下续航里程少,馈电模式下油耗高,增程模式在多年前就被很多主流车企抛弃。在充电桩还未完善与普及的情况下,只能说增程模式是一个更快、更现实的选择。

在纯电产品方面,7月27日,华为在发布会透露,与小康股份联合研发的首款纯电车型AITO问界M5 EV将在华为商城开启预订,预计在9月正式发布。

华为与车企合作,共分三种方式。第一,卖软硬零部件给汽车企业;第二,Huawei Inside(HI)模式,即合作开发定制完整的自动驾驶和智能座舱等整体全栈解决方案。华为与小康股份采取了第三种最深入的合作模式——“华为智选车模式”,华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售。目前,也只有小康股份采取了“华为智选车模式”的合作。

有媒体比喻,第一种方式的“含华量”大约在50%-60%,第三种的“含华量”至少在95%以上。自从小康和华为合作之后,有关“赛力斯是华为的代工厂”以及“赛力斯把灵魂交给了华为”的说法在业内广为流传。小康也多次向外界重申自己并非代工厂,车的销售收入属于小康股份。

7月14日,小康股份披露上班年业绩预告,预计上半年净利亏损16亿元至17.6亿元,Q2预计亏损7.61亿元-9.21亿元。

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