财联社8月1日讯（编辑 王舒蕾）总市值超1200亿元的新能源造车新势力小康股份盘后公告，7月新能源汽车销量13291辆，同比增长316.78%；其中赛力斯汽车销量7807辆，同比增长8873.56%。
小康股份此前公告，公司证券简称将于8月2日由“小康股份”变更为“赛力斯”，公司证券代码保持不变。
今年以来，小康股份的新能源车销量猛增，且赛力斯汽车销量占比越来越大。今年5月，公司新能源汽车单月销量首次破万，首次超越燃油车销量。1-6月公司新能源汽车累计产销量分别为47714辆和45622辆，同比增幅分别达255.12%和204.51%，增速均远超行业平均水平。1-6月，赛力斯汽车累计销量2.2万辆，占新能源总销量的47.3%，7月，赛力斯汽车销量占比达到58.7%。
从2020年4月28日阶段低点至今，小康股份股价累计最大涨幅达1092%。
截止目前，赛力斯汽车旗下拥有三款车型：赛力斯SF5、问界M5、问界M7，均是与华为合作发布。
2021年3月，小康股份官宣华为合作造车，自此声名鹊起，股价大涨。2021年4月19日，赛力斯SF5（华为智选）正式发布，数据显示，其2021年全年销量不足万辆。
此后，华为与小康股份再度推出一个新的高端新能源车品牌——AITO问界。2021年12月23日，AITO问界第一款车型M5亮相，问界M5是首款搭载鸿蒙座舱的车型，使用华为DriveONE纯电驱增程平台。从发售开始，问界M5就成为了新能源车市场的一匹黑马。
问界M5于今年3月开启交付，3、4、5月的月销售量分别为3045、3245台、5006台，创下品牌单款车型交付破万的最快纪录——87天，而同样选择增程式发动机的理想ONE，达成这一目标花了20个月。6月，问界M5交付量环比增长40.25%达到7021台，同时新增大定10685辆。
7月4日，华为又推出大型SUV问界M7。问界M7发布之后2小时订单破万，4个小时，订单突破2万台。72小时内，订单量超过6万台。据发布会透露，问界M7将于7月23日起陆续在150+城市600+家华为门店开启预约试驾及预定，预计将在8月初开始陆续交付新车。同时，明年计划将推出新车型问界M9。
订单火爆，产能能否跟上？近期，小康股份在互动平台回复，公司的重庆两江智慧工厂用于生产问界M5，凤凰智慧工厂将用于生产问界M7，据了解，两个工厂累计年产能在30万台。
赛力斯SF5、问界M5、问界M7三款车所用发动机均为增程发动机。关于增程动力技术的效用，汽车业内有相关质疑。有分析认为，当前主流的新能源车发动机分为纯电动、插电混动、增程混动等，增程模式是在燃油车以及纯电之间中的过渡选择。纯电模式下续航里程少，馈电模式下油耗高，增程模式在多年前就被很多主流车企抛弃。在充电桩还未完善与普及的情况下，只能说增程模式是一个更快、更现实的选择。
在纯电产品方面，7月27日，华为在发布会透露，与小康股份联合研发的首款纯电车型AITO问界M5 EV将在华为商城开启预订，预计在9月正式发布。
华为与车企合作，共分三种方式。第一，卖软硬零部件给汽车企业；第二，Huawei Inside（HI）模式，即合作开发定制完整的自动驾驶和智能座舱等整体全栈解决方案。华为与小康股份采取了第三种最深入的合作模式——“华为智选车模式”，华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售。目前，也只有小康股份采取了“华为智选车模式”的合作。
有媒体比喻，第一种方式的“含华量”大约在50%-60%，第三种的“含华量”至少在95%以上。自从小康和华为合作之后，有关“赛力斯是华为的代工厂”以及“赛力斯把灵魂交给了华为”的说法在业内广为流传。小康也多次向外界重申自己并非代工厂，车的销售收入属于小康股份。
7月14日，小康股份披露上班年业绩预告，预计上半年净利亏损16亿元至17.6亿元，Q2预计亏损7.61亿元-9.21亿元。
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