近日，各新能源品牌都公布了8月份的销量成绩，作为传统的销售淡季，8月份的新能源市场却异常火热，大多数品牌销量表现都不错，甚至屡屡创造新的单月记录。大咖也挑选几个表现亮眼的品牌，分析下它们的市场表现和未来前景。
比亚迪——有望达成300万辆目标
今年8月份，比亚迪销量超过了27万辆，超过上个月的成绩，再创历史新高。如果说2021年，五菱在新能源销量上还能与比亚迪掰掰手腕，那么从去年开始，比亚迪在新能源车领域就已经没有了对手，2-10名的品牌销量加起来都比不过比亚迪。
具体来看，比亚迪王朝网和海洋网销量262571辆，腾势品牌销量11515辆。其中腾势品牌的销量大多都是由腾势D9所提供，而腾势N7的销量仅为一千多台，目前来看，腾势N7与比亚迪唐、护卫舰07产品力接近，价格又偏高，是导致其销量不佳的主要原因。
当然了，比亚迪胜在手上牌够多，目前已经有比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌。其中方程豹豹5已经有了爆款潜力，而且比亚迪宋L也能填补轿跑SUV这一细分市场。
此外，本月元Pro降价6000元、秦PLUS降价5000元，这些走量车型的降价也能让比亚迪销量进一步提升。众所周知，比亚迪今年的年度目标为300万辆，未来4个月也进入到了传统车市旺季，达成目标的机会还是很大的。
广汽埃安——首超5万辆
在2020年，广汽埃安的销量仅有6万台，当时的知名度十分低下。而从那一年独立之后，广汽埃安的销量也开始迅猛增长，2022年卖出27.1万辆，而今年仅花了8个月时间，广汽埃安的销量就已经超过了去年全年。
值得一提的是，广汽埃安5.2万辆的并不是批发销量，而是交付量，数据更为真实。如果接下来的四个月，埃安能维持每月销量5万辆的势头，那么他们有望达成年销量50万辆的目标。
不过可惜的是，广汽埃安并没有公布具体车型的销量成绩，从以往的销量成绩来看，AION S和AION Y两台入门级轿车，应该还是绝对的主力车型。而广汽埃安未来的目标，则是如何打入更高端市场。
当然，广汽埃安的高端化也有所行动了，那就是7月份上市的昊铂GT，该车设计感、动力性能、智能化都表现不错，而且在9月份还新增了两款配置，被广汽埃安赋予众望。
“蔚小理”——“理”、“蔚小”
从成立之初起，蔚小理就被理所应当地放在一块讨论，但如今时隔几年时间，这三家车企的各自命运也发生了一些改变，“蔚小理”逐渐变为了“理”、“蔚小”，理想与另外两家的差距已经逐渐拉大。
首先是理想汽车，相比于去年8月理想L8停产的至暗时光，今年在三款车型的加持下，理想汽车销量同比增长663.8%，理想L7、L8、L9三款车型月交付均突破万辆，每个细分市场都牢牢占据。明年如果推出更入门的理想L6，相信销量能进一步提升。
相比于理想汽车，蔚来和小鹏的处境则要差上一些，两个品牌在上半年都经历了销量同比下滑，网上也一片看衰。不过从目前来看，这两个品牌都成功找到了新的出路。
首先蔚来这边，交付新车接近2万辆，同比增长81.0%，相比于上半年的颓势，如今的蔚来显得精神了许多。而改变源于降价，蔚来6月底采取全系车型降价3万元，让销量得到明显回暖。而全新一代EC6将在9月交付，有望继续助力品牌销量增长。
最后就是小鹏这边，作为最不被人看好的品牌，小鹏上半年仅卖出4.14万辆，同比下滑近4成。不过好小鹏在6月底推出了小鹏G6，凭借着20.99万元起售价带来的高性价，成功挽回了销量，目前小鹏超过一半的销量都来源于它，未来将扩大G6产能，满足订单需求。
哪吒、问界——寻找出路
在一众同比增长的品牌当中，有两个品牌依旧处于同比下降的阶段，这就是哪吒与问界，两个品牌在整个2023年当中，也一直处于较为低迷的状态。
其中哪吒汽车只有三款车型在售，其中销量主力就是主打代步的哪吒AYA，虽然换代后带来了全新的内饰设计，并对其他配置进行了升级。但无奈同级别中有五菱缤果、比亚迪海鸥两款强力竞品，该车的销量依旧没能回归到巅峰时期。
而问界目前的销量同样不尽如人意，目前的销量主要都来自于问界M5，而问界M7由于与风光ix7太过相似，各方面产品力也不够同级对手突出，因此销量微薄。不过新款问界M7将在9月份上市，问界M9也即将上市，未来问界的销量还是值得期待的。
大咖总结
整体来看，今年8月份的新能源车市场完全没有淡季的样子，大多数品牌的销量依旧在高歌猛进。当然了，这也意味着燃油车的销量被继续蚕食，在8元油价的当下，新能源车依旧成为了越来越多人的选择。
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