电单车一池春水被搅动。4月7日，老玩家小牛电动发布电单车新品以及新战略；与此同时，出行平台哈啰出行也正式宣布进军电单车行业。电单车行业愈发热闹。
随着各地电单车旧国标过渡期将至，以及电单车智能化、锂电化趋势不断加速，新晋企业不断增多。此前，传统电单车行业品牌集中度已不断加强，新旧品牌竞争将愈演愈烈。
小牛电动加码，哈啰出行入局
初春的常州迸发着无限生机。4月7日，电单车实力玩家小牛电动新发布和升级十款战略产品，覆盖电摩、电动自行车、电动滑板车等多个品类。小牛电动CEO李彦宣布，公司将全面开启“NIU 2.0时代”，正式进军微出行领域。
小牛电动方面介绍，扩大国内下沉市场及海外潜力市场的消费增量，争取实现覆盖全球市场的“网络2.0”。产品、研发、市场的多端发力之下，NIU2.0将以年销量600万台为战略目标。
小牛电动豪言壮志的同时，在北京，两轮出行领域迎来造车新势力。4月7日，哈啰出行旗下哈啰电动车发布了适用于两轮电动车产品的超连网车机系统，同时推出了首批搭载这一系统的新款两轮电动车产品。
据介绍，哈啰超连网车机系统包括五大出行解决方案，分别用于改善消费者在人车互动、车辆能源、车辆安全、售后服务、出行生活五大领域所遇到的痛点。
近年来交通出行工具不断智能化，新晋电单车品牌均带来智能新品。哈啰电动车事业部总经理迟星德表示，“二轮电动车的智能绝不是硬件的简单堆砌，它的内核应该是基于一个强大的软件操作系统来连接用户的出行生态，扩展服务场景，打造全新的出行体验。”
实际上，哈啰出行布局电单车业务早有铺垫。作为出行平台，哈啰出行有共享单车、共享电单车、两轮换电、顺风车、四轮打车业务。2019年，哈啰出行CEO杨磊表示，“哈啰出行持续深耕两轮，全面构筑两轮生态体系。”
当年，哈啰出行与蚂蚁金服、宁德时代共同出资10亿元组建合资公司，推出换电服务业务。随后，哈啰出行还将此前两轮电动车租售平台业务升级为独立事业部。
2020年，共享电单车成为出行新战场，滴滴、美团不断加码。哈啰也有新盘算，当年11月，在中国两轮出行产业高峰论坛上，哈啰出行宣布将切入两轮电动车业务。
“市场空间大，但两轮出行产品目前的数字化、智能化渗透率还很低。相比智能手机、智能电视、智能汽车，智能两轮电动车的渗透率还不足5%。”当时，哈啰出行执行总裁李开逐介绍，随着基础技术能力的提升和“新国标”的实施，两轮电动车的数字化、智能化、锂电化已成为不可逆转的潮流。
电单车旧国标过渡期将满，换购潮是否出现？
我国是电单车保有量大国。根据中国自行车协会2020年底披露的数据，我国电单车的社会保有量接近3亿辆，已经成为民众中短途出行的重要选择。
伴随着电单车的快速发展，大量超标车违规上路、超速、超载、违反交规等乱象屡禁不止。另外，因为充电不当频频引发火灾，对生命和财产造成极大威胁。
为了提升电单车安全行驶和防火阻燃性能，新版《电动自行车通用技术条件》国家标准从2019年4月开始实施，各地设置了两到三年不等的过渡期。2021到2022年，从一线城市到二三线城市将逐渐迎来换车高峰期。
小牛电动CEO李彦告诉新京报贝壳财经记者，“市场机会很大，但各地政策不同。上海之前就实施牌照政策，不存在这个问题。北京的过渡期在今年10月份，北京每年市场有60万辆，整个存量市场有300万-400万辆，如果开始换购，这个市场扩了4倍，这是一个非常大的市场。所以，全国范围内有一批城市陆续出现换购需求。此外，换购用户会进行消费升级，不会选择比之前差的产品。”
产业智能化与电单车新国标搅动着行业格局，也成为不少企业入局电单车行业的一大原因。2019年12月，小米生态链企业九号公司发布两轮新国标智能电动车新品，正式入局两轮电动车领域。
“交通产品的智能化是无法抵抗的趋势。三年前，九号决定用智能技术重做这个行业，希望通过智能化的技术和功能帮助用户做减法，让消费者享受舒适便捷的中短途出行。”当时，九号公司董事长兼CEO高禄峰如是说。
2020年12月，两轮换电企业易马达e换电宣布，与行业头部整车企业合作推出数款新国标智能换电两轮车。此举意味着，易马达e换电入局电单车销售领域。
“越来越多企业入局行业是好事，可以让行业容量扩大。以前两轮电动车行业就我们是锂电，所以市场很小，参与的企业多了，锂电产品的份额也会越来越高。出行品类难以一家独大，低中高端企业都有自己的市场。”小牛电动CEO李彦向新京报贝壳财经记者表示。
随着更多竞争者的入局，未来两轮电动车市场竞争将愈加激烈。去年，小牛电动针对下沉市场推出的GOVA系列产品，于2020年四季度中贡献了国内市场销量的21.5%。据最新公布的一季度销售数据显示，小牛电动2021年Q1总销量近15万台，比去年同期增长2.7倍，其中国内同比增长321.5%。
行业数据向好，中国自行车协会数据显示，2020年1-9月份，电动自行车规模以上企业产量2285.3万辆，同比增长30.3%。电动自行车规模以上企业营业收入677.6亿元，同比增长26.6%；实现利润26.3亿元，同比增长30.4%。
中信证券指出，自行车是产值近400亿美元的高度全球化产业，目前正在经历电动化带来的产业升级，电动渗透率已由2000年的0.3％提升至2019年的24％，电动化推动ASP和行业总量共同提升。中国电动自行车发展迅猛，预计2023年市场规模将突破5000万辆；目前格局不断优化，预计国内电动自行车格局将进一步集中。
新京报贝壳财经记者注意到，从去年开始，两轮电动车的车架、轮胎、电机等零部件采购价格持续上涨，零售价也水涨船高，品牌集中度进一步提高。此时，科技新玩家不断涌入，未来行业新旧品牌竞争也将加剧。
新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 岳彩周 校对 李项玲
原文链接：http://m.bjnews.com.cn/detail/161780244015825.html
