来源：36氪
在超豪华领域里，打动人的不仅仅是产品本身，它还有更多的价值赋能，比如情绪价值。
智能电动时代，将有超过20%的消费者会通过汽车订阅的方式拥有电车，超级电动为用户开创“没有残值焦虑、年年换新车”的全新体验。
11月28-29日，36氪WISE2023商业之王大会在北京国际会议中心盛大举办。本届大会以“太阳照常升起 The Sun Always Rises”为主题，横跨一个主会场与六大垂直领域专场。主会场聚焦“未来3650天”、“在产业洪流中”、“进击中的互联网”、“AI与商业增量”、“全球品牌看中国”、“科技至上 共鉴创新”六大篇章重点议程，邀请全领域商业大咖展开为期两天的顶级商业对话，向现在提问，给未来答案。
11月28日上午，超级电动创始人孙泽锋对话路特斯集团CEO冯擎峰，两位业界领袖围绕“新能源汽车的'跃升时刻'”这一主题展开了深入讨论。
以下为对话内容：
超级电动创始人&CEO 孙泽锋
孙泽锋：大家好，我是超级电动创始人孙泽锋，很高兴能在36氪的WISE大会发起新能源汽车产业对话，今天也很荣幸邀请到了路特斯集团的CEO冯擎峰冯总，一起聊聊今天的主题：新能源汽车的“跃升时刻”。首先，请冯总介绍一下路特斯这个品牌，同时，路特斯今年迎来了75周年，也请冯总谈谈路特斯在新能源时代与传统燃油车时代的不同之处。
冯擎峰：谈到路特斯，可能有些人不太熟悉，但提到莲花汽车，大家就知道了。莲花汽车一直是很多人的梦想车型。在电动化时代，我们希望能让更多人实现拥有高端汽车的梦想。
孙泽锋：现在新能源汽车的市场渗透率已达33%，在10月份的一周中甚至超过了40%。刚结束的广州车展，各家车企都拿出了年终决战的重磅车型、重磅价格，卷到飞起！新能源汽车从销量、智能化、性能、服务等多个维度都展现出了跃升的态势，这种态势主要集中在50万以下的新车消费市场。在高端、超豪华市场中，新能源汽车普遍缺位，渗透率也在个位数。想问一下冯总，超豪华新能源汽车市场什么时候可以迎来“跃升时刻”？您觉得当前在打造超豪华新能源品牌时最大的难点是什么？
冯擎峰：目前60万以上的电动车市场渗透率仅为8%，但上个月这一部分市场增长了18%，这是一个非常有趣的数据，显示出市场正在快速增长。
我认为市场尚未达到一定的渗透率，部分原因是超豪华电动车的选择相对较少。第二个挑战在于，超豪华领域不仅仅是产品本身，更多的是一种情感价值和奢侈品消费的附加价值。在这个领域，我们需要共同努力来满足消费者的情感需求。
路特斯集团CEO 冯擎峰
孙泽锋：在燃油车时代，超豪华品牌以大马力和豪华配置著称。电动车时代，您提到的情感价值将成为新的标签。在超豪华新能源时代，这些标签会是怎样的？
冯擎峰：在燃油时代，高马力确实是超豪华汽车品牌的标志。但进入电动化时代，技术的进步让高马力变得更容易实现，所以我们还需要在传统燃油汽车的基础上做得更好，比如操控性——由于电动车重量增加，要达到更稳定的操控性就需要更极致的技术。
举个例子，前几天我坐飞机和一个路特斯车主聊天时，他提到家⾥有保时捷、奔驰和路特斯，他的女儿会把保时捷当爸爸、奔驰当妈妈，而把路特斯当儿子。在我看来，这就是情感绑定，我们购买的商品实际上都带有情感属性。
孙泽锋：正是这种在某些方面达到极致的产品才能打动这个市场。路特斯有着70多年的历史，在燃油车时代凭借赛道基因、操控和空气动力学设计征服了众多汽车爱好者。电动化时代，路特斯推出了2188万的Evija、首款纯电Hyper SUV Eletre、以及刚亮相的纯电轿跑Emeya，所以我特别想了解一下，路特斯的车主都是怎样的一群人？他们有什么共性的特征？
冯擎峰：在市场定位和产品定位时，我并不喜欢给用户贴标签。尤其在数字化时代，给一个人贴上100个标签是很容易的。其实，关键还是我们为用户创造了什么。就像一个女士已经有100个包，但她还在寻找另一个独特的包一样。
我们的目标是打造出独特的产品，即使车库里已有十台车，消费者仍然想要拥有这款与众不同的车。我们重新定义奢侈品，将其视为对极致的追求。我们努力把原本90分的产品提升到100分，因为真正的超豪华奢侈品必须达到极致。
孙泽锋：路特斯在追求极致方面有哪些举措？
冯擎峰：正如珍酒所言，我们需要在传统领域坚守并继续创新。对于路特斯而言，我们坚定地维持轻量化、空气动力学和调校方面的卓越，力求在这些领域做到无人可及。
同时，我们也在积极拥抱新的变革，例如智能化。许多人首先想到的是人机交互，如智能座舱，但其实底盘智能化对操控性的提升同样关键。加入电池后，车辆变重，但通过底盘智能化我们仍能保持出色的操控性。
孙泽锋：随着车辆变得更智能，是否更接近于人车合一的理念？
冯擎峰：人车合一一直是我们的追求。现在，AI技术主要用于改善人机互动，使车辆更加了解驾驶者。然而，人车合一的真正含义在于你的想法和动作能直接转化为车辆的响应。操控性不仅是一种娱乐元素，更是安全的保障。当驾驶者对车辆充满信心时，驾驶本身就变得更加安全。
孙泽锋：谈及超豪华品牌满足用户需求的极致，广州车展上，腾势发布了D9的创始版，是一个限量99台的定制化车型，还邀请用户与王传福一同共创。我了解到路特斯设有专门的定制化部门，您能分享一下定制化会变成超豪华汽车市场竞争的标配吗？路特斯怎么做定制化？
冯擎峰：定制化并不会成为所有品牌的标准配置，它是基于用户需求而来。我们的定制化模式会更贴合用户需求，我们让设计师与用户共同创作，用户不仅提出需求，还激发设计师的创意。
传统的定制化更多是厂家自定的特殊版块，而我们则是真正的共创。这一过程非常重要且复杂，我们的设计师需要与用户深入交流，有时甚至长达一年，以确保完全满足客户的需求和感情寄托。
孙泽锋：路特斯将持续走这条定制化的路线吗？
冯擎峰：一定会的，这是我们的必然选择。
孙泽锋：观察新能源市场，价格波动和技术迭代速度是消费者关注的焦点。作为一个电车和新能源创业者，超级电动在尝试用订阅方式解决频繁换车、喜欢尝鲜用户的需求，您觉得类似于汽车订阅这样的创新模式在高端电车市场会变成一个重要的组成部分吗？路特斯会做什么样的创新探索？
冯擎峰：这反映了一种新的消费趋势。不管是哪个品牌，这种变化都值得我们关注。某些消费者倾向于“不为所有，但为所用”的理念。路特斯积极拥抱这种趋势，即便作为超豪华品牌，我们也愿意满足这部分用户的需求。这种模式可能让更多人实现他们的梦想，享受使用而非拥有的体验。
孙泽锋：确实，作为梦想之车，能让更多人体验到路特斯带来的不同是非常令人激动的。非常感谢冯总的分享，让我们一起期待高端电车的“跃升时刻”的到来。谢谢大家。
冯擎峰：谢谢，老孙是电动车坚定不移的支持者，感谢！
原文链接：http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2023-12-07/doc-imzxfekt1575647.shtml
