一、对特斯拉的天然好感和对蔚来的天然嘲讽
相信绝大部分人和笔者一样，对特斯拉即便不熟悉，也会有一种天然好感。
这好感可能是来源于媒体上对马斯克的描述，他那么屌，悲惨的童年加上励志的人生，最重要的是，他似乎正在用自己的想法改变着世界。
也可能是来自于对特斯拉本身科技的着迷，全自动驾驶，多么炫酷的概念，比起非常漂亮的造型，那遥不可及的售价（model S&X），炫酷的发布会像极了当年乔布斯发布iphone4时的场景。
不管怎么样，特斯拉的商业炒作能力真的是非常一流，在世界范围内，普遍会对特斯拉有一种特别的好感，觉得特斯拉是高级、高端、科技、环保的代名词。
反观我们国产车，可能从一出生就是带着原罪的，从最开始的部分不诚信车企通过补贴政策骗钱，到后来的续航里程虚标，车辆产品力遭到围攻质疑等，可以说，我们国产车的新能源车企自出生之时就已经是忍辱负重。
本人从小对汽车有着独特的兴趣，更是在大专毕业后，有幸入职一家私企，为当时的老板开车，老板和他的朋友拥有很多车辆，这给了我深度体验各种车辆的机会，也造就了我对汽车的一种独特的理解。
带着这份理解，后来其实也转换成了所谓的大自吸情怀，转换成了内燃机情怀，也在一些媒体人的带领下，一段时间成为了无脑电动黑。这其中，铜根功不可没。铜根是国内的车评媒体人，他的文风属于正经中带着搞笑，简单易读，一时间，对电动车形成了合围打击。同时，也对2019年最惨的人等形成了一种自信蔑视，这不是造车，这是笑话制造器，这样的氛围被长安街上升级的蔚来被围观推上了顶峰。
不仅如此，我也成为了身边朋友们的电动车无脑黑玩家，一旦谁说自己要买电动车，我紧接着会一波黑色冷漠嘲讽。仿佛谁买了电动车，谁就是二货中的战斗机。
同时，在电动车之内，也形成了一种鄙视链，即特斯拉>国产车，其他车>蔚来>比亚迪。如果说买特斯拉的人是人傻钱多，那么买蔚来的人岂止可以用这样的词汇来形容了。
二、亲身体验特斯拉和蔚来实车
事情在今年这个初夏时节突然有了改观。由于自己工作多年，想买一部属于自己车的梦想也终于似乎要实现。在大概已经非常看好本田雅阁的同时，也想去试驾一下新能源汽车。毕竟最近几年的电动车使用环境已经改善很多，不仅充电桩数量增加，车辆的续航里程也在持续提升。而且各种电动车的价格也是持续下探。其中包括对韭当歌的特斯拉。
这样的机会真的很难，因为我所在的公司在十八线小城市，特斯拉等大品牌的体验店都没有搭建。对于特斯拉、蔚来这样的高端电动车的了解基本上局限在了网络上的各种资源。不过，借着去大城市出差的机会，正好在入住酒店附近有特斯拉和蔚来的体验店。因为本田雅阁的售价和特斯拉最便宜的model3相差不多，因此也想感受一下，毕竟，这可能科技的代名词，各种高精尖的既视感。
特斯拉的展区一共有三辆车，中间一部开着鸥翼门的,model X，旁边是两部model3。于是开门见山，直接看了下model3的各种内饰、外观。总的来说，是非常漂亮的一部车，内饰简单，日常代步应该是没有问题了。这里我要说，之前提到我体验过绝大部分的车，各种品牌，好的坏的，都开过，深度体验过，那我的感觉就是，其实我们经常在街上仰慕的车，并没有那么“完美”，只不过是各种细节、驾驶体验上，比那些几万十几万的车好一些，仅此而已。基本上十几万的车产品力作为代步用途以及非常足够了，即便是小几万的奥拓车，开习惯了送豆腐也是一流的选择。当然，车在世界上任何地方，都不仅仅只是代步工具，通过车可以看出来一个人很多东西，车如果不整洁，说明这个人不是一个爱干净的人，自我要求低。所以你看，那些老板的车，基本上都是一尘不染的感觉。车里面的摆放物件，也直接说明这个人的品位，你看有的人车前面摆着淘宝几十块的金钱豹，俗！有的人挂着施华洛世奇的水晶，小女生！甚至有人会在车里摆着一套茶具，这绝对是教父电影看多了的老式中二“少年”。
扯远了，我的意思就是车本身的附加值是非常重要的，不论是车的品牌，还是车的讲究程度，说回本文。特斯拉的销售人员都非常英俊潇洒，我这个穿着拼多多50块钱假阿迪的进城人员，不是很敢多问。毕竟之前也是非常关注这个车，发现做工确实是不怎么样，缝隙之类的，内饰也非常简单，一个大屏幕，一条木饰，that's it。
本来就想到此为止，你说怎么不试驾一下呢，其实我当时在工地的时候，附近都是4s店。可以说，我只要一有空，就跑出去试驾，这样一脚油门一脚刹车的试驾方式，我认为其实并不能测试出太多，只能测试出这车的动力如何（刹车的话，现在车刹车都差不多），别的最多测试一下音响效果，但是很可惜，我是聋的传人，现在车的音响也都差不多，单纯靠着手机蓝牙传输的音质，差别并不会那么大。
本以为就这样吧，但由于蔚来的体验店距离特斯拉体验店非常近，于是就顺便去看了一下。
我非常庆幸我这一念之差，进去蔚来店里看了一下。为什么呢。我用一句话来形容就是，有的女生会说，不要通过别人的嘴了解我。对于蔚来，也是一样的。
首先，蔚来车的内饰、做工，玩爆了特斯拉。在我看来，特斯拉model 3的做工和8万块钱的合资汽车相比，其内饰简陋程度几乎一致，做工只能是更差或相差无几。作为展车放在那里的特斯拉，可以明显看到车后方的门框左右缝隙不一致，后备箱的车灯缝隙较大，左右引擎盖的缝隙也是不一致。感觉有种美式粗狂配合欧式精致完美结合感觉。
而，我们的蔚来，我看到的是es6，真的是严丝缝合，配合各种氛围灯，座椅材质也是异常舒适，缝线、裁剪，看得出来这是一台非常漂亮的车。这种感觉用语言来描述真的是非常苍白，为什么呢，因为看完model 3再去看es6，真的是有一种被碾压的感觉。直白来说，es6确实有一种50万左右才会有的汽车内饰氛围，这个内饰如果直接标一个外国车企，相信我，我认为没有人会认为它违和，即便你标价到70万。
这里要说的是，展车model 3是一台进口的，落地价格应该是43万左右吧，es6的展车是首发限量版，价格貌似是49万左右，虽然我知道顶配肯定比平时销售的33万的普通版本要好。但我可以肯定的是，这顶配车型直接可以预见到，普通版本最起码会在做工上碾压特斯拉，也一定比特斯拉的内饰高档、漂亮不少。
服务方面，蔚来的服务人员有一种不卑不亢的感觉，踏实热情，对车辆的了解真的可以用了如指掌来形容，完全没有因为我的穿着而有一丝怠慢，也没有因为我的手机号码是外地的，知道我不是买家，而对我产生一丝不情愿（毕竟看的人比较多）。
而特斯拉则的服务人员则有一种端着的感觉，高级感的营造可能需要这样的服务态度。在另外一个客户说这个木饰条纹不好看时，客服竟然直接说，这是你认为不好看，好车上都用这样的条纹来装点的。（语气并不友好）
最后说一下试驾的感觉，试驾es6过程中，我没有一丝觉得电动车不如油车好开的感觉，相反，静谧、平顺，让我觉得这车还是非常不错的，如果换成汽油车，我觉得绝对值40万，一般的汽油车，即便是百万级别的，也难以达到电动车的加速效果，那种加速带来的浑身上下不自觉的瘙痒，真的是谁用谁知道！再不济，要比25万以下的汽油车好开的多。特斯拉的话，虽然由于客服没有主动邀请，我也没敢问而没有试驾model3，但老板朋友的顶配model X我是早已经熟悉，开起来也是非常舒服，但底盘感觉略散，这也可能是由于车内部的座椅之类的在过减速带时会响造成的幻觉。
三、被带跑偏的那些年及新能源汽车的选择
由此可见，我之前被铜根带倒了沟里。之前看他的文章，我觉得电动车可能都是皮尺工程部人员制造的车，他一直认为电动车最好的也比不到一辆正常的汽油车（当然更多的是说续航少、自动驾驶不成熟）。
但我今天的试驾给我精神层面有了巨大的冲击力。
首先，蔚来真的是可以拿出来与特斯拉一战的车型。除了特斯拉长得比蔚来帅，可能在服务、理念、发展前景上，都与蔚来有着巨大的差距（说实话我不是很喜欢蔚来的外观）。蔚来的服务早有耳闻，我之前对他们油车拉充电宝给车主充电嗤之以鼻，但我现在觉得，这样的车企就是良心，就是让你没有任何后顾之忧，更何况，我们还是在客户群体要求非常苛刻的中国，很多事情都是等不到第二天去处理的。理念来说，特斯拉最开始想的换电已经彻底沦为了ppt，但蔚来却做的有声有色， 虽然这点也被铜根带到了沟里，说蔚来换电排队时间比充电时间还长，但随着换电技术的成熟，以及换电点的普及，可以肯定的是这是目前来看电动车解决长途续航的最佳路径。最后，发展前景角度来看，特斯拉虽然也在中国建厂，但实话实说，特斯拉的车主很多都是一种极度纠结的状态，有一种哑巴吃黄连的感觉。为什么呢，就拿我老板朋友的model X来说，当年中国售价150w，而现在80万多一些，并且很多新的科技并不会应用到他的车上。再或者前段时间刚提国产model 3的朋友们，刚提车发现特斯拉国产长续航版只要再加4万元。这些例子比比皆是，新闻上大家也经常看到特斯拉车主围了商店，被网民和商家共同鄙视，里外不是人的同时，我想问大家，换成你你会甘心吗？那是真金白银，辛辛苦苦赚来的钱，买一部自己非常喜欢的车，成为自己生活的一部分，最终却发现售价被腰斩。而蔚来，则在网上是非常普遍的两极分化，那几个被大家玩烂的梗，被各种网友乐此不疲的玩来玩去，另一方面，车主却非常团结，车主推荐率非常之高。这是为什么呢。不用多说了吧（还是说一下，这就说明蔚来是真的好啊！！！）。【如果你也是一个曾经和我一样的人，被一个人带着沟里跑，我建议你有机会亲自去看看特斯拉和蔚来，其实不用你太专业，特斯拉和蔚来的差距其实就是一眼就能看出来的水平，就像两个人写书法，一个写的好，一个写的像我写的，那你就不用多想，他就是比我厉害】
其次，是我多年相信的网络文章、写手背后隐藏这什么，什么居心，我们是非常难以理解的。我很早之前加入了一个特斯拉销售人员拉的群，里面基本上每天都会看到一些外国新闻翻译过来的文章，基本上都是看得出来，这些新闻极力想维护特斯拉的高级、智能的概念。这些记者这么闲吗？我自己的理解是，不是的，这可能是特斯拉自己的营销策略，通过一种“无处不在”的方式，间接的帮大家洗脑。他们可以组织人写特斯拉好，就自然可以组织人说对手的坏？当然对后面这句话，我只是自己揣测，但他们那么多好新闻，一定是有组织的。
你可能会说，你自己在网上发特斯拉好，是自发的，黑蔚来，也是自发的呀。这就对了，一般来说，网络传播的内容有点类似于民谣或者蜚语，基本上有一个含沙射影的开头，就会导致一大帮人跟风传播。
在此，我挺国产新能源的各类企业。你们真的辛苦了，一直以来忍辱负重。我也突然非常理解李想为什么要拉黑铜根，这有点类似于一个努力奋进的人，被另一个在旁边说风凉话的人嘲讽的现象，换成我，我可能不仅会拉黑他，还会给他两拳。
毕竟，蔚来这两年的进步，我们可以从各种媒体的测评上看得见，无论是驾驶体验还是UI使用逻辑，应该已经很少有什么槽点了。他们是真真正正的在干事的人啊！
最后，国货这几年的进步是非常明显的。身边人使用华为的比例已经非常高，手机的产品力也是非常到位了，但是我们的产品确实成长的非常不容易。以新能源汽车为例，其实他们还是承载了非常多的压力和委屈的，比如他们并不如特斯拉会宣传，不敢把还没实现的功能放出来让顾客先选择，更不敢突然降价。
随着国家对新能源汽车的持续推进，我相信未来的中国将是新能源的天下，并且，这个事情可能不会太遥远，毕竟对于普通人来说，对于大城市的人，家里大概率已经有了一辆车，第二辆车添置的时候，选择不限行、省钱的新能源是完全可以的，对于小城市的人来说，本来出行范围其实也是非常有限的，无非平时上下班，偶尔周末远行一下，续航能有500公里其实已经足够涵盖绝大部分人的需求了。对于各种都需要钱、物价横飞的当代家庭，电动车真的是非常能满足需求的一种产品。
最后，呼应一下之前开头说的，我毕竟是老司机、老试驾员了，略微给大家推荐一下电动车的选择，以及给蔚来或其他国产电动车厂商一些建议，虽然我知道我的建议可能非常不专业，但也希望能在以后的产品链中得到体现，毕竟，这是一个黑转粉的建议~
1.特斯拉和蔚来之间如何选择。我不想说有钱人怎么选择，因为有钱人的选择往往有自己的理由，也可以负担得起。我想给那些第一辆或者第二辆车的人提供一个推荐。如果你有钱请上蔚来，如果没钱可以选择比亚迪，但特斯拉一定不要成为你的不二选择，至少也要看完蔚来之后再去选择。为什么呢。
首先，特斯拉服务理念距离蔚来差的不是一点半点，我甚至觉得，马斯克其实是一个资本家，你和资本家称兄道弟，恐怕你是疯了。可以从特斯拉的各种让人难受的操作看出，他真的不care消费者的心，他care的只是怎么把钱刷给他，有的是在美国非常深的套路啊。（这点恐怕在美国生活过的人深有体会，不去美帝不知道什么叫做吃肉不吐骨头的资本主义）
其次，产品力上，特斯拉model 3应该对标的是10万的汽油车，但蔚来es6是实打实的值一台30万+的汽车的。这里还有一个要给广大群众普及的问题，就是特斯拉是全景玻璃天窗的，虽然展厅里一看还是非常棒的，但是有一个非常现实的问题，可能很多消费者没有考虑到，就是，太阳是会晒黑人的。是的，即便是model X，头顶的大玻璃也并没有让我感觉到一丝畅快，而是，真的会晒黑，不信，你可以去观察一下各类特斯拉的车主，他们的皮肤总是有种黑焦牛柳的感觉。这样的设计在喜欢把自己烤黑的欧美自然是非常受欢迎的，但是在中国，我认为真的是抵消你所有美白产品的神器。这句话是认真的。
最后，远景来说，蔚来的发展思路是远好于特斯拉的。中国的车企在产品活力上是真的强于其他国家的，我们在内燃机车上的落后，导致我们没有几台能拿得出手的轿车，但是在电动车层面，我们各自新奇的想法其实是吊打其他国家的车企的。不过，我非常期待传统车企，如丰田、宝马、奔驰、奥迪等全面进入新能源车角逐赛场的，很多人都说特斯拉这条大鲶鱼，搅动了我们的市场，但是我在看完特斯拉车之后，我认为这句话其实有点言重了，不过，趁着特斯拉产品力不足，短时间内奢华程度不如我们的时候，我们的国内车企，真的也要迎头赶上，无论是硬件还是软件。因此，选择了蔚来，选择了换电模式，其实你已经在某种程度上，彻底不用担心自己车被更新换代。打个比方，你今年买了model3，续航450km，3年后可能最低配的车型续航也已经达到了600km，这时候你其实无法选择将自己的电池升级，但蔚来则不一样，只要电池技术在不断的突破，你即使十年后，也依然可以将你的电池组换成最新的续航里程，比如，1000km。
综上，我认为选择蔚来是比特斯拉明智的选择，即便不选择蔚来，比亚迪、小鹏汽车等车企也应该是在做工、产品力上高于特斯拉的。你也真别觉得自己买了特斯拉，就成了什么高端人士了，你如果选配自动驾驶，即ap，可是要硬生生的多掏几万块钱，得到的产品恐怕也难以应付目前中国的路况，更何况，很多车主反映过，这车对于很多静止物体无法识别，如果自己不足够的注意，可能会酿成大祸。
*说到这里，我想到特斯拉自动驾驶在中国第一次发生车祸后，特斯拉矢口否认了该车当时处于自动驾驶模式，但根据行车轨迹来看，车辆是在差不多径直装上了扫垃圾车，造成车主当场死亡的。我对此，真的持怀疑态度。
*以及，我认为特斯拉的车主可能都不能被称为韭菜，在我看来，这样不尊重消费者的车企，应该被叫做，炮灰。
2.对国产车企的一些建议。对蔚来：我认为车的产品力真的非常好，但有以下几点需要加强改进。一是，我们应该拿出自己的风格，不要什么都向特斯拉学习，比如网站建设等。到目前为止，我仍然没有通过官网理解换电模式到底是什么模式，以及，我认为很多选配其实可以通过总价的方式直接附加给车主，作为中国人，真的不会喜欢，也不会习惯这样选装选来选去。表面上看起来是增加了车主的个性化选择，其实是让很多人在选来选去的过程中头晕。更多人还是习惯直接一点的中高低配置，个性化选装适当加一点就可以了，大家真的没那么多情调和时间去体验这些功能的。好开是最关键的。二是，应该加强在网络上的舆论战，说实话，很多在网上的黑子也好、键盘侠也好，其实就是看了很多某根之类的文章，直接下定义跟风的。最好的办法，就是经常性的让一些准车主参加试驾活动，这不仅直接，也基本上能直接让人闭嘴。三是，加强产品的外观设计，加速形成漂亮的家族设计。这个应该是内功方面的问题。但平心而论，现在的国产车设计水平正在逐步提升，很多车已经形成了自己的风格，但距离顶尖厂商还有一定的差距。这不是问题，但请一定明晰，很多人买车， 并不care性能如何（因为真的都差不多），care的是，外观到底好不好看，够不够炫酷和有格调。
我差不多说完了。最后一句是给读者的你，真的，请不要被网上那些言论迷惑，去试一下蔚来，蔚来真的很棒，棒到你会自豪到想哭。因为这是一台made in China！
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