首先我们要先来了解核心竞争力是什么意思。
百度百科上写着核心竞争力的概念：
核心竞争力是指能够为企业带来比较竞争优势的资源，以及资源的配置与整合方式。
那么核心竞争力对于企业来说意味着什么：
1. 为了更好的差异化竞争。核心竞争力应该有助于公司进入不同的市场，它应成为公司扩大经营的能力基础。
2. 能够带来长期且独特的利益。核心竞争力对创造公司最终产品和服务的顾客价值贡献巨大，它的贡献在于实现顾客最为关注的、核心的、根本的利益，而不仅仅是一些普通的、短期的好处。
3. 难以被竞争对手所复制和模仿的。
那么基于此来看，李斌曾经在混沌大学讲座中提到一句话：为用户提供一个安全、高性能、品质好的车，这是必须的，这就是地基。只做好车的人很多，不缺你一个。
我是赞同李斌的意思的。在现在这个已经饱和的汽车市场，从营销定位的来思考，提到科技有特斯拉，发动机有本田，操控有宝马，豪华有奔驰等等…在这种情况下切入汽车行业，不仅要和燃油车竞争，还要在消费者心中留下一个有价值的锚定效应，是值得李斌认真思考的。
而新能源时代相较于百年汽车，是一个很好的切入时间点。李斌曾经提到通过模式创新——重新定义用户体验，来找到自己的核心价值。
这是很明显的基于互联网思维打造的用户体验，从而形成的一套比较完整的用户服务体系的思路。
他提出一个用户体验模型，横坐标代表技术相关性，纵坐标代表情感体验。
基于这个模式，他认为诺基亚之所以能够被苹果颠覆，不仅仅是苹果的智能机体验，因为HTC在智能机道路上的探索比苹果还要早。而为什么颠覆传统手机行业的是苹果，而不是HTC？
是因为HTC的用户体验做的不够好，没有做到说服消费者新的体验足以替代旧产品。而苹果用更出色的用户体验，告诉消费者手机的作用不仅仅是接打电话，还有更多的功能可以探索，还有更多的体验尚未释放。
所以基于此，他对汽车行业做了一个类似的划分，认为自己区别于其他品牌，尤其是特斯拉，并且能够站稳脚跟，变革商业模式的突破点在于技术+情感。技术可以站在特斯拉的肩膀上去学，而情感体验，是他继承了互联网思维，以用户为核心的理念的独特优势。
所以，才会有集功能和社交为一体的蔚来APP，才会有从场景出发，不仅满足于解决用户痛点，同时关注用户痒点和爽点的服务模式，还有一群人围绕着车主转的微信群，也才有了我们看到的在NIO DAY上，车主自发的为蔚来做事的场面。
其实在行业里，我们通常害怕消费者因为性价比才买了我们的车，因为这可以很快的移情别恋，但我们在采取竞争策略时，提高性价比又是最便捷的方式。毕竟这样去塑造一个品牌，建立和车主这样直接的联系，不是谁敢轻易，并且能够坚持这样做下去的。
你不能说这种不算是核心竞争力，我相信现阶段，没有其他品牌能够做到这个程度，即使从能力上有，但肯定也不会这么砸钱去做。
其实蔚来这种模式的优势，往后推5-10年，我会认为他的存在就不会有这么大的争议了。因为从很多调研报告来看，消费者对于买车和服务这里的痛点已经越积越深，只是还没有到无法容忍的地步，毕竟对于大部分人来说，现阶段买车不是为了情怀，而是为了生活。
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