说起小鹏P7，自2020年4月27推出，截至2022年3月23日，仅用695天就达成目标，同时小鹏P7亦刷新了新势力品牌车型十万台下线最快纪录。但刷新纪录并不代表小鹏P7的脚步就此停滞，反倒是小鹏汽车究竟何时推出新款小鹏P7，更成为不少车迷讨论的话题。
近日，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价24.99万元起。而全新P7i是小鹏P7的中期换代车型。其中，【i】寓意着intelligence，亦代表着小鹏汽车在实现智能化路上的追求与探索。
尺寸方面，小鹏全新P7i长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm，拥有0.297的高长比，0.236Cd低风阻，460mm超跑级超低重心和110mm的超薄电池包。因此，P7i在外观上相较于老款P7的车身姿态要显得更为优雅。
·标配即巅峰
从价格上来看，小鹏P7i似乎吸取了此前小鹏G9 SKU过于混乱的教训，因此在本次P7i仅推出四个车型版本，并且每个车型版本的特点都简洁明了且各具亮点，而价格区间也从24.99万元-33.99万元。
笔者从最基础的702 Pro版本开始说起，作为P7i车型之中价格最低的版本，在标配电吸门、电尾门等实用型功能的情况下，依然拥有晓龙8155芯片、Orin-X芯片、X-HP2.0智能热管理系统的等一系列硬件加持，再配合702km（CLTC）的续航水平，完美呈现出何为“低配即巅峰”。
而702 Pro版本车型较为适合于，对车辆的性能和智能表现没有太大要求，但也想轻度体验智能车型所带来的不同之处的用户。至于702 MAX车型，则是适合于想体验对小鹏P7i强大的智能辅助驾驶系统的用户，毕竟Pro和Max之间的差异在于激光雷达。
归功于小鹏汽车作为国内首家实现量产智能辅助驾驶全栈自研的汽车品牌，因此在全新P7i全面进化之时，Max版车型也将搭载全新一代智能辅助驾驶系统XNGP，能够实现全场景智能辅助出行，并且全车含激光雷达在内共31个感知元件，能够实现360°的感知能力，部分场景下还能实现对标L4的出行体验。
·610车型 性能再提升
至于P7i 610 Pro与Max版本车型皆以【性能】作为标签，相较于702版本车型，610 Pro版本新增智能四驱扭矩分配系统之余，Max版本车型还具备鸥翼门、CDC连续可变阻尼减震器等一系列特色硬件。
同时，全新小鹏P7i还配备更高品质且适应中国路况的运动底盘，在德国顶级工程团队结合全路况的深入调教下，达到操控性能与舒适度的完美协调，最大程度提升极致驾控体验。因此，全新P7i拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速3.9s，足以成为一款智能与性能兼备的新能源轿跑。
值得一提的是，全新P7i采用全中置电机、前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘，令其百公里刹停距离达到33.3m，足以证明其在具备强大的性能条件下，亦能保障车辆行驶时的安全。
而全系标配的X-HP2.0智能热管理系统，能让车辆具备持续爆发的强劲动力，也能在极端工况下拥有更强的持久力，即便在长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热的情况。
行文至此，此次小鹏P7i的四个版本车型都各具亮点，而笔者更为推荐的是702 MAX车型，毕竟该车型在具备一定的性能体验至于，在智能化方面也能获得十分优越的体现。不知小鹏P7i的出现能否树立智能轿跑新标杆，还需经历一段时间的市场考验后才能得到答案。
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