蔚来ET5究竟有没有未来？搭载丰富配置，百公里加速度仅需4s

相信很多消费者已经发现，目前很多造车新势力的发展势头并没有当初那么迅猛，蔚来汽车便是如此，旗下产品的销量成绩是越来越差，其中的原因我们不置可否，但如果长此以往还是如此，很容易被其他车企甩在身后。蔚来ET5作为旗下一款纯电中型车，从上市前到上市初一直拥有很高热度，但上市没一段时间它的热度就所有下降，直到现在，人们在购车时更是很难想到它了。

单从外观设计来看，个人觉得蔚来ET5还是很好看的，在家族设计语言的加持下，蔚来ET5简洁时尚而富有科技感，虽然没有太多装饰元素，但看起来很让人舒服，在竞争激烈的新能源市场中算是比较独特的存在。封闭式前脸向下低趴，除了分体式大灯以外，前脸其实并没有太多可圈可点的地方，但即便如此还是很让人印象深刻的。

细长日间行车灯带被分成了两段，上方形成隆起型面，有助于强化前脸力量感。车身侧面造型优雅大方，整体比例非常协调，各个元素之间配合的恰到好处，不会给人突兀的感觉。与其它新能源车企相比，在设计手法这一方面还是比较成熟的。车身表面基本没什么棱角分明的线条，所以看起来比较圆润，隐藏式门把手与车身很好融合在一起，19英寸轮毂与车身比例恰到好处。

视线来到车尾，简洁利落的设计手法依旧不错，上翘小鸭尾与圆润的车顶弧度相得益彰，贯穿式尾灯则继续拉宽车尾横向视觉效果，点亮之后还是有很强科技感的。熏黑下包围处加入大尺寸扰流设计，除了视觉效果更加拉风帅气以外，也可以起到降低风阻系数优化操控的作用。

在内饰设计方面，蔚来ET5依旧坚持官方贯用的极简设计风，10.2英寸全液晶仪表盘配合12.8英寸中控屏，直接将内饰科技感拉满。集各项先进配置于一身，基本上大家能想到的科技配置它都搭载了。内饰用料以软面皮质为主，触感和视觉效果都不错，但谈不上什么高端，比蔚来ET7难免差一些，毕竟自身定位和售价摆在那里。

方向盘握感饱满，操控起来也很灵活，前排无框车门看起来是很拉风，但遗憾的是它并没有配备双层夹胶玻璃，在一定程度上会影响车辆的静谧性。车顶天幕的长度达到了1.2m，轴距为1.03m，打造了一个更为通透的乘车环境，另外它的驾乘空间表现也还不错。前排配备运动一体式座椅，虽然视觉效果不错，但是对人体的包裹性和支撑性一般。

前排空间表现常规，但后排乘坐空间并不理想，可能是受到了车身形态的影响，头部空间略显局促，对于身高在175cm左右的乘客来说，头部可能就会碰到天幕了。而且因为受到空调出风口的影响，中间乘客的腿部空间比较局促，如果要长时间出行，后排最好还是乘坐两位乘客比较好。后备箱的宽度还不错，但是高度和进深就一般了，只能收纳一些常规行李，好在后排座椅支持放倒，用户可以根据实际需求自行调整。

在动力方面，蔚来ET5全系车型均配备前后双电机，官方表示百公里加速度仅需4s，而且入门级车型经过实测后，百公里加速度仅需3.63s，充沛动力输出赋予其不俗操控体验，轻踩加速踏板便可以感受到源源不断的动力输出。操控起来非常灵活，而且底盘对车身有着足够支撑性，不论路况如何都可以尽自身所能而适应，不过比较遗憾的一点是它的坐姿偏高。

虽说蔚来ET5在操控方面有不俗表现，但是对于大部分消费者来说似乎没有太大作用，毕竟人们还是更看重它的实用性。至于在续航里程方面，蔚来ET5共提供三种版本可选，目前在售的有560km和710km两个版本，将来还会推出续航里程为1000km的车型。对于日常出行来说，这样的续航里程也够用了。

目前，蔚来ET5共提供了两款配置，官方指导价分别为32.8万元和38.6万元，与同级别车型相比，这一售价偏贵，对消费者有较高经济基础要求。个人觉得这一点也是影响其销量成绩的原因之一，目前在售的两款车型主要在续航里程方面有区别，搭载的配置是一样的，但高配却比入门级车型贵了5.8万元，对于大部分消费者来说，选择入门级车型就够用了。