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蔚来ES6是一款颇受欢迎的电动SUV，不仅拥有出色的性能和续航能力，还具备豪华内饰和智能科技功能。而对于很多消费者来说，购买一辆蔚来ES6是一个不错的选择。对于那些希望拥有更大空间和更多功能的消费者来说，他们可能会更关注蔚来ES8。
蔚来ES8是蔚来汽车旗下的一款豪华电动SUV，它具备更大的车身尺寸和更高的配置水平。与ES6相比，ES8在空间和乘坐舒适感方面更胜一筹。ES8拥有七座布局，可以容纳更多乘客和更多的行李。ES8还配备了许多豪华和智能科技功能，如全景玻璃天窗、多功能方向盘、智能语音助手等，提升了驾驶乐趣和日常使用便利性。
蔚来ES8的价格也相对较高。根据市场情况，蔚来ES8的起售价为40万元。虽然相对于ES6的价格，ES8要贵出一倍以上，但是考虑到它更大的车身尺寸和更高的配置水平，这个价格也是可以理解的。对于那些注重空间和舒适性的消费者来说，ES8是一个更好的选择。
对于一些预算有限的消费者，蔚来ES6依然是一个不错的选择。它价格相对更为亲民，仍然能够提供出色的性能和续航能力。ES6也拥有许多智能科技功能，如语音控制、自动泊车等，满足了大部分消费者的需求。
蔚来ES8的价格约为40万元，而蔚来ES6的价格约为20万元。对于那些注重空间和舒适性的消费者来说，ES8是一个更好的选择；而对于一些预算有限的消费者来说，ES6依然是一个不错的选择。无论选择哪种车型，蔚来汽车都能为消费者提供出色的电动汽车体验。无论是ES6还是ES8，都代表着蔚来汽车在电动汽车领域的技术实力和创新能力。
蔚来ES6价格20万，蔚来ES8多少钱
如果你想买一辆综合性能不错，且价格合适的车，那么30-50万元这个区间你可以重点关注一下，在这个区间里有许多既有颜值又有实力的产品。今天我们就一起来瞧瞧众多车型中的一份子——蔚来ES62020款430KM签名版，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。蔚来ES62020款430KM签名版搭载一套纯电动动力系统，前永磁同步、后交流异步电动机，电动机总扭矩为725牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速为4.7s，配备70kWh电池组，工信部纯电续航里程430km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.8h，慢充模式下10h充满。功能配置方面，蔚来ES6配备了前/后排头部气囊、胎压显示、道路交通标识识别等九项安全性配置。落地价方面，蔚来ES62020款430KM签名版的官方指导价为468000元，目前昆明市部分经销商有最高11500元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为456500元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险14972元，最终的全款落地价为472922元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
江淮蔚来ES6价格
特斯拉ModelY蔚来ES6理想ONE怎么选
从品牌高度看，特斯拉＞蔚来＞理想ONE。
这个很好理解，虽然从入门价格看特斯拉ModelY的价格最低，但是这并不妨碍特斯拉的高端电动车属性。而蔚来，很长一段时间被江淮“拖累”着品牌高度。从产品布局和全球维度来看，蔚来的品牌高度依然还是低于特斯拉。
而理想ONE，现在还没有多少人用豪华车来形容它。 这不是说没有“豪车”标签，车就不行，只不过说品牌的属性认可度问题。
从颜值看，蔚来ES6＞特斯拉Model Y＞理想ONE。
颜值对一辆车而言非常重要，虽然有些人不认可蔚来的豪华车身份，但是不得不承认的是，蔚来的车的确不丑，ES6和特斯拉Model Y相比也是有过之而无不及。
而理想ONE的车，虽然造型也不丑，但是实在不过出彩，尤其是前脸的这个大灯。有时候觉得，如果这个大灯不是贯穿式的，是不是会好看不少？
从内饰来看理想ONE＞蔚来ES6＞特斯拉Model Y
这一点毋庸置疑，理想ONE的内饰可以说是完爆特斯拉和蔚来。因为理想本身就只有一台车，一台理想ONE可以说是最低配的车，但也是最高配的车，但是理想ONE显然属于后者。
无论是内饰还是配置，理想ONE完全做到了“无微不至”的地步。而蔚来和特斯拉，在内饰层面摒弃了传统豪车的设计元素，这一点的确是比不上理想ONE。
从乘坐舒适度而言，理想ONE＞蔚来ES6＞特斯拉Model Y
理想ONE在空间上肯定胜出，独立的6个座椅，空间上设计十分合理，纵使把每个座椅都调整好，空间也十分充裕。而且座椅都支持电动调节，配置堪称到了极致。
而蔚来ES6和特斯拉Model Y在空间上显然不是理想ONE的对手，蔚来ES6在长宽高和轴距上全面超越特斯拉Model Y，内部空间坐着舒适度也的确不错。
蔚来ES6优惠
相信不少小伙伴买车之前，对车系级别都会有个初步的筛选，比如是买轿车还是SUV，是买紧凑型还是中大型。其实在中型SUV汽车市场中，蔚来旗下的蔚来ES6一直享有不错的口碑。凭借着旗下蔚来ES8、null等车系在产品力和口碑上的优异表现，蔚来也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。蔚来ES6作为蔚来旗下的当家车型，搭载的电机类型为前永磁 / 同步 后交流 / 异步，总功率400kW，总扭矩725N·m，动力表现良好，不输同级别车型，完全能够满足日常代步、长途旅行等多种用车情景。与此得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，蔚来ES6有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。蔚来ES6给力优惠在哪里？蔚来参与了汽车之家818百城车展优惠购车活动，想要在北京入手蔚来ES6的网友可享受至高补贴1.8万的专属优惠，并且同时还有机会领红包雨、享专属折扣！
蔚来旗下的其他安全配置丰富的车型在北京也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
蔚来ES8，至高补贴2.5万，了解优惠详情
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蔚来ET预计售价
李斌凌晨三点还在推敲方案
”
作者｜王磊 楚门面对价格战，蔚来终于忍不住跳脚了。上午十点，蔚来官官宣一条爆炸性消息，所有在售车型下调3万！这是什么概念？这意味着不到30万，你就可以买到一辆ET5，而全新ES6上市还没一个月，就降了3万。也意味着一致强调不降价的李斌，终于开始服软…来源：蔚来三天前的财报电话会上，李斌还重申不会通过减配或调价来获得销量。转变来的如此之快，也让不少网友称这是最快打脸。不过在我们仔细分析这波降价操作后，发现并非粗暴降价这么简单，而是通过缩减权益来降价。对于此次降价，李斌称内部讨论了好久，也听取了部分用户的意见和建议。“要考虑的方方面面太多了，今天凌晨三点还在反复推敲，现在是最合适的发布时机。”01
服务和新车分开来卖先来看车价。价格调整后，蔚来ET5起售价为29.80万元；BaaS版起售价来到了22.8万；蔚来ET7售起售价为42.80万元；BaaS版35.8万元；蔚来EC7起售价为45.80万元，BaaS版38.8万元；蔚来ES6起售价为33.80万元，BaaS后仅为26.8万元；蔚来ES7与蔚来ES8起售价来到了43.80万和49.80万元，BaaS后，价格分别为36.8万元、42.8万元。新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。来源：蔚来注意，免费换电补能不再作为标准的用车权益，新提车的用户选择在家充电或者到换电站单独付费补能，蔚来也表示以后将推出灵活的充换电服务套餐。这次价格调整中，出现了一个新的产物——权益升级包。蔚来表示2023年6月12日至2023年7月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，可根据自己的使用需要，在蔚来App-车辆配置器中选择购买权益升级包，价格为3万。来源：蔚来购买后，首任车主用车权益如下：终身免费换电（每月4次），整车10年不限里程质保，终身免费车联网，每月8GB流量，终身免费道路救援。很明显，蔚来终于将服务与产品进行了剥离，服务变现成了等价的3万元。待提车的用户，默认用户选购了权益升级包，维持预定时购车价格不变。也可选择在蔚来App中的车辆配置器里取消权益升级包，取消后购车价格将下调30000元。对于已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变，依旧可以享受每月免费4-6次换电，超出免费次数单次换电需180元。再购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万至5万元的购车款，如果按照当前蔚来公布的用户量33万来计算，蔚来将会付出最高超百亿的置换补贴。来源：蔚来总体来看，车价虽然降了三万，但代价是蔚来的产品与权益进行了剥离，同时把选择权也交给了用户，可以按照自己需求是否需要“权益升级包”，蔚来曾经引以为傲的免费换电服务改为增值服务。这样的好处是，不再捆绑换电服务，牺牲服务的前提下，换来了更低的入门价格，这会让很多持币观望的消费者难免心动一把。已经提车老车主虽然不能退差价，但是老车再置换新车的时候还可以补贴最高五万的价格，也就是说如果不打算再使用换电权益，已经原本优惠三万的情况下，再叠加优惠5万元，相当于优惠八万，这种优惠力度直接把老车主绑的死死的。这波价格调整，调了又好似没调，不仅将各方用户群体都照顾到了，还能让人挑不出什么毛病，同时还会让自己的车型变得更有竞争力。02
一季度净亏47亿坚持不降价的李斌为什么妥协了？当然是为了提振账面数据。刚刚发布的一季度财报，实在说不上好看。无论是汽车销售额、利润率、营收、毛利率，还是销量、下季度交付指引，都出现了不同程度的下降。2023年第一季度，蔚来共计交付新车31041辆，同比增加20.5%，但相比去年第四季度的40052辆减少了22.5%。来源：蔚来单看蔚来的销量其实还凑合，平均下来每月基本都在万台，但如果和其他新势力对比来看，就知道蔚来的降价就是势在必行了。同为新势力的理想汽车，今年第一季度向用户交付了52,584辆新车，比蔚来整整多出了两万辆。更槽糕的是，Q2开始之后蔚来的销量也没有起色，已经出现4月和5月连续两个月交付未过万,而理想已经连续三个月销量超2万了。这也让蔚来不得不降低第二季度的交付预期，给出了2.3万至2.5万辆之间的交付指引，基本与去年同期持平。5月蔚来交付了6155台新车，4月为6658台，共计12,813台，如果要达到Q2的交付预期，蔚来需要在6月售出新车10187-12177台。再不降价，达标显然有些困难。来源：蔚来销量不佳直接连带着公司的营收、毛利率等出现大幅下滑。第一季度蔚来主营的汽车业务，销售额为92.25亿元，同比微降了0.2%，但环比下降高达37.5%。总营收则为106.8亿元，同比增长 7.7%，环比下降同样超过了30%为 33.5%。在亏损方面，蔚来的运营亏损和净亏损分别为51.12 亿元和 47.4 亿元，虽然环比略有收窄，但同比亏损额仍扩大了165%。也就是说，短短90天，蔚来就亏了47亿，要知道去年全年蔚来才亏了144.4亿元。来源：蔚来在市场更为关心的毛利上，蔚来一季度的数据同样一言难尽，财报显示，车辆利润率为 5.1%，而 2022 年第一季度为 18.1%，2022 年第四季度为 6.8%。Q1的毛利润为1.623 亿元，同比和环比皆出现了大幅下降，其中同比下滑 88.8%，环比下滑 73.9%。而毛利率则跌到了1.5%的新低，较去年同期14.6%的高位减少了近10倍。各项数据表现不佳，使得蔚来盈利时间节点再度推后。2022年的财报电话会议上，李斌曾表示，预计在今年第四季度实现盈亏平衡，但现在显然这个时间节点蔚来是做不到了。在Q1的蔚来财报电话会议上，李斌还是充满信心。他表示，在经过6月份的产能爬坡后，全新ES6在7月份有信心达到月销1万台，重新回到月销万辆以上的规模。来源：蔚来而ET5的旅行版也将在6月15日上市开启交付，第二代技术平台车型将有望让蔚来实现月均销量2万台的目标。虽然蔚来和李斌一再向外界传递积极信号，但关于降价的调整，还是透露了李斌的焦虑。本周ET5旅行版将会上市，随着全新ES6产能爬坡开启交付，再加上这次降价3万元，蔚来的销量应该会迎来一波上涨，就看下半年能不能打次翻身仗了。
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蔚来ES8多少钱
随着新能源汽车政策的推动和优惠政策的落实，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。而此次蔚来ES8的补贴后售价15万的消息更是让人感到惊喜。下面就让我们一起来了解蔚来ES8吧。让我们来看看这款车的外观设计。蔚来ES8采用了极具未来感的设计风格，前脸带有品牌标志性的“U”形LED日间行车灯，视觉效果非常炫酷。整体造型线条流畅，大气沉稳，非常符合当代消费者的审美需求。我们来谈谈蔚来ES8的动力性能。作为一款纯电动SUV，蔚来ES8配备了一套67kWh的锂离子电池组，续航里程达到了510公里，在同级别车型中处于领先地位。高效的电机输出功率最大可达644N·m，加速表现也非常优秀。车辆的储能管理和智能恒温降噪系统也极大地提升了驾乘舒适性。除了外观和动力性能，蔚来ES8的内部配置同样值得一提。该车采用了10.4英寸HD多点触摸屏、全液晶仪表盘、定制化Alexa语音助手等科技配置，展现出了不俗的智能化水平。车辆还配备了BOSE中置环绕音响系统、4G LTE车联网、后排独立空调等豪华配置，为消费者带来了更加舒适的驾乘体验。让我们来看看蔚来ES8的售价。补贴后售价15万的蔚来ES8无疑是市场上的一匹黑马，它不仅与同级别车型相比价格更具竞争力，而且在品牌影响力和产品实力方面也非常有优势。此番降价不仅为消费者带来了更好的选购体验，也足以打动那些对新能源汽车持有观望态度的人们。蔚来ES8再次推出的补贴后售价15万活动无疑是新能源汽车市场上的一件大事，相信这也会让更多的消费者重新审视并选购这款优秀的纯电动SUV。
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