11月21日，备受外界关注的小米汽车，继“亮相”工业和信息化部第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》后，如今又在小米最新财报中再度被提及。
11月20日，小米集团公布第三季度业绩公告。由于明年上半年小米汽车将正式上市，这应该也是小米最后一份小米汽车业务没能入表的三季报。
数据显示，第三季度，小米集团总收入达到709亿元，经调整净利润达到60亿元，其中包含智能电动汽车等创新业务费用17亿元。在当晚的财报电话会中，小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，小米汽车明年上半年量产目标不变，即将按计划进行第二次“冬测”。
值得注意的是，智能电动汽车已经成为小米研发的重要投向。2023年第三季度，小米研发支出达50亿元，同比增长22.0%，主要是由于与智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发开支增加；同期，研发人员占比进一步提升至53%以上。
此外，据卢伟冰透露，小米汽车目前有约3000名研发人员。同时，卢伟冰否认了此前媒体报道中提到的”雷军预期小米汽车销量为10万辆”，表示雷军并未做出过类似的比较说明。
11月15日，雷军宣布造车900天后，小米汽车终于亮出真身。工信部公布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示文件中，小米汽车位列其中。
具体来看，小米汽车产品商标为小米牌，定位纯电动轿车，生产企业为北京汽车集团越野车有限公司，申报生产地址为北京市北京经济技术开发区环景路21号院。两款汽车采用不同电池，一款采用磷酸铁锂电池，供应商为比亚迪旗下的弗迪电池；另一款则采用三元锂电池，供应商为宁德时代。
外观方面：小米汽车两个型号分别为SU7和SU7 Pro/Max，对应单电机版本和双电机版本。单电机版本长宽高为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，总质量2430kg，接近角和离去角分别为为14和16度；双电机版本新车长宽高为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm，总质量位2655kg，接近角和离去角分别为13/16度。
配置方面：小米汽车单电机版本将提供侧面翼子板字标、后风窗玻璃字标、ETC、不同外观后视镜、不同天幕玻璃、不同样式前风挡玻璃、激光雷达、不同外观轮辋、涂色卡钳等可选配置；双电机版则标配激光雷达，还有不同样式前风挡玻璃、不同天幕玻璃、ETC、不同尾部字标、侧面翼子板字标、后风窗玻璃字标、黑色尾部字标、不同黑色尾部字标、黑色徽标、不同外观后视镜、不同外观轮辋等。
动力方面：小米汽车单电机版本峰值功率为220kW，最高车速为210km/h，搭载磷酸铁锂电池，由比亚迪弗迪提供，电力总成由小米汽车科技有限公司提供，并搭载博世提供的ABS；双电机版本前后电机峰值功率分别为220kW和275kW，综合峰值功率达495kW，最高车速可达265km/h。搭载宁德时代三元锂电池，电力总成同样由宁德时代提供，并搭载博世提供的ABS。
2021年3月，雷军正式官宣造车，将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。对于家造车新势力车企来说，100亿美元绝对不算是一个小数目。
过去，没有一家车企能在三年时间内，完成从行业调研、官宣造车、自动驾驶研发、公司收购、供应商对接、工厂选址、车辆下线测试、量产等一系列流程，小米汽车却做到了。
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