2021年3月30日，是小米集团和雷军最难忘的日子。在这一天的发布会上，雷军官宣了小米造车。距离那天已经过去960多天，外界对小米汽车都翘首以盼。
11月8日，有媒体报道小米定向邀请了相关产业链的人员参加闭门会议，内场安保严密，手机、电脑、平板等任何电子设备一律禁止带入。消息透露，与会人员都签了保密协议，如果违反将赔偿1000万，并且当天有人看到北汽集团的大巴车在小米公司现身。
终于，在11月15日工信部公示的第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品的申报清单上，我们看到了小米汽车的真容。
根据申报信息可以得知，小米汽车尾标分别有“XIAO MI”、“北京小米”和“SU7”三个符号。有意思的是“北京小米”这一尾标，类似于“江淮蔚来”这种代工厂和汽车品牌结合的尾标，恰好印证了小米汽车是由北京汽车代工的传言。
不过据知情人士透露，小米是为了尽快量产，借北汽的生产资质抓紧造车，但生产线用的还是自己的，并未让北汽代工。公开资料显示，小米汽车一期工厂与于今年6月竣工并通过验收，占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，
另一个尾标符号“SU7”则为小米汽车的型号名称，共有SU7、SU7 Pro和SU7 Max三款车型。
其中SU7长宽高为4997*1963*1455mm，轴距为3000mm；SU7 Pro和SU7 Max的高度则是1440mm。该车轴距达到3米，属于中大型轿车级别，和蔚来ET7（参数丨图片）的尺寸差不多。
动力参数方面方面，SU7为单电机车型，电机来自联合汽车电子有限公司，功率220kW最高车速210km/h，使用比亚迪的磷酸铁锂电池。
SU7 Pro和SU7 Max是双电机车型，电机来自苏州汇川联合动力系统股份有限公司，功率为220kW+275kW，最高车速265km/h，使用宁德时代的三元锂电池，并且很可能将采用800V高压平台，配备101度的宁德时代4C麒麟电池。
智能化方面，鉴于小米最近刚发布了澎湃OS系统，车机系统方面小米肯定是具有得天独厚的优势，必然是要走手机和车机深度互联的路子。目前小米已经实现手机与家居的深度互联，汽车的加入很可能会让小米着手打通“手机-汽车-家居”三者互联。
至于价格方面，网上传言30万元左右，高配版本或将接近40万元；还有另一个版本说起售价为19.99万元，顶配为30万元。
但若是起售价为30万元这一价格的话，恐怕不少米粉都得失望了，毕竟30万起售价的话，恐怕就不能满足“年轻人的第一辆车”这一梦想宣言了。
在前段时间小米14手机的发布会上，雷军也表示小米汽车明年上半年将正式上市，目前小米汽车也在为此积极做前期准备工作。
根据小米官网及某招聘平台信息显示，小米公司目前正开设多个汽车销售类相关岗位，比如新能源汽车销售主管、小米汽车门店店长、小米汽车交付中心店长等。
薪资方面，根据岗位不同，月薪从1.5万至3万不等，例如小米汽车零售店主管月薪1.5万~2.5万、小米汽车门店店长月薪2万~3万，可以看得出小米还是挺舍得开工资的。
目前国内造车新势力竞争激烈，小米汽车所要面临的挑战相当巨大。目前最为关键的还是价格，如果真的起售价就卖到30万的话，不知道会不会劝退很多人…
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