20万国产纯电车，应该具备什么实力？对标特斯拉后，小鹏给出答案

那这就不禁让我们思考，在中国汽车市场，20万级别的纯电车，到底应该具备什么实力？小鹏G6自设计之初对标的就是比亚迪，尤其是特斯拉的Model Y，如今经过半年的市场表现，其实已经给了我们答案，接下来我们一起去看一看。

单看11月的零售量，小鹏G6和小鹏G9处于绝对的领先地位，和其他国民品牌拉开了不小的差距，如此强劲的市场表现，到底有何过人之处？对标Model Y之后，我终于找到了答案。

续航优势不止一点点

Model Y的最低续航为545公里，最高续航为660公里，而小鹏G6的最低续航为580公里，最高续航为755公里。

通常在对标竞对时，国产车的续航都会比竞品多一点来凸显自己的优势，但是小鹏的续航里程和Model Y，最高差了近100公里，这就意味着小鹏G6在充一次充电后，能多行驶近100公里，这里程可能是一些混动车的纯电里程了。

此外，小鹏G6在纯电车领域，开启了一个具有里程碑式意义的先例，它是继特斯拉之后，第一个，也是唯一一个国产车率先行业落地城市道路智能辅助驾驶与全域800V平台技术，这个技术可以实现10分钟充电300公里的超快补能，在极速充电、充电高峰期，起到了至关重要的作用。

反观Model Y，目前则仍然使用400V的充电架构，充电速度还是相对较慢的。

高阶技术下的智能技术

作为SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品，小鹏G6是现在全行业唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶的汽车，智能语音系统是出了名的强大，不仅支持全场景语音2.0、毫秒级极速对话，还支持全车全时人机对话、四音区识别等功能，可是Model Y的语音系统则简单的多，除了识别基本的指令，反应时间也相对较慢。

此外，小鹏XNGP智驾系统是全系标配功能，不需额外选装，目前小鹏现在小鹏无图城市NGP已经覆盖了52座城市，在国内处于领先地位；反观Model Y则需要额外付费高阶的自动辅助驾驶功能，价格据说不低。

细节“卷”到极致

轮胎方面，小鹏G6用的米其林轮胎，相对比Model Y使用的韩泰S1 evo3的轮胎，在同样是20万级别的情况下，4个轮胎就有了不小的差距了。

两款车的尺寸和轴距都很接近，小鹏G6并没有加大车身尺寸去凸显自己的优势，这一点非常聪明，因为这会给开车、停车增加难度，小鹏G6反其道行之，在原有的空间基础上，提高车身空间的利用率，减少“公摊面积”，在提供足够的乘坐空间和后备箱空间的情况下，增加汽车的剩余空间利用率，符合中国人绝不不浪费1㎡的节约理念。

在颜值设计上，这就各有各的审美了，小鹏G6的内饰设计更加年轻化、富有科技感，而Model Y的内饰设计偏简洁，经久耐看，这也是小鹏和特斯拉消费群体差异化的原因之一。

《小鹏G6满意度报告》中，有一个很有意思的统计，选择小鹏G6放弃特斯拉的，通常是从事IT行业，看中智能驾驶，追求极高性价比的用户，青年用户占了78%，不难看出，现在的消费者，更加理性和客观，也有主宰自己审美的意愿了。