【TechWeb】经历了平淡的1月之后，国内新能源车市场在2月迎来了回暖的同时还开启了价格战。年初由特斯拉率先引爆，目前已经有包括比亚迪、小鹏、极氪等多家车企加入其中，降价促销似乎成为了2月市场的主旋律。
3月1日，多家新能源车企如期公布了2月销量数据，比亚迪仍然以绝对优势处在第一梯队。新势力这边，理想销量再度突破1.5万辆，并且随着L7的上市未来潜力巨大，已经成功站稳新势力头名位置。
比亚迪市占率接近五成，埃安重回月销3万辆
比亚迪销量依然开挂，2月销量193655辆，同比增长112.6%。其中，EV纯电车型销量90639辆，DM混动车型101025辆。2023年已累计销售34.5万辆，其中1月销量151,341辆。
具体到各车型，比亚迪王朝网销量140925辆，海洋网网销量43414辆；腾势品牌2月销售7325辆，环比增长 13.8%，平均车价来到了41.5万元，稳坐35万以上新能源豪华MPV销量冠军。
值得一提的是，根据乘联会的预测，2023年2月新能源车零售销量约为40万辆左右，如果按照这个数据计算，比亚迪2月份占据新能源车48.4%的市场份额，只能用恐怖来形容。
目前比亚迪多款车型即将面临改款，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，9.98万元的起售价开启“油电同价”的新时代，降维打击合资燃油车。据悉，比亚迪新款唐DM-i车型也将于近期上市，价格方面预计还将带来惊喜。
广汽埃安在经历了1月的低迷之后，2月迎来了触底反弹，销量30086辆再度突破3万辆关口，同比增长253%，环比增长195%；2023年1-2月累计销量40292辆。
埃安目前在市场份额方面已经处于一个比较稳定的状态，但面临的最大问题是高端车型卖不动，其中AION Y和AION S两款车型占据了2月销量的96%左右，而相对高端的AION V和AION LX卖的却不尽如人意。
今年上半年，售价在30万元左右的高端纯电轿跑车型Hyper GT即将上市，让我们不免为它的销量有些担心。
埃安2023年的销量目标是保50万辆、冲60万辆，以前两个月的情况来看，后面的压力会很大。
理想站稳新势力头把交椅，小鹏危机还未解除
理想2月交付16,620辆，同比增长97.5%；自交付以来，理想汽车累计交付量已达到289,095辆。
在新势力品牌当中，理想应该已经毫无悬念的站上了头名的位置，目前已经连续多月销量稳定在1万辆以上，并且在去年12月以超过2万辆的数据创下了单月最高交付纪录。
随着大五座SUV车型L7的上市，理想也进入到了更加广阔的市场空间。L7即将于3月初开启首批用户交付，相信交付后理想的月销量还将达到新高度。
在2022年四季度财报电话会议上，李想透露，“今年将挑战30万元到50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额。”根据乘联会数据显示，2022年30万元以上SUV累计销量为147.8万辆，20%市场份额大约为29.7万辆。
蔚来目前表现的比较稳定，2月交付量为12,157辆，同比增长98.3%。其中，SUV车型交付5,037辆，轿车交付7,120辆。
2023年1-2月，蔚来共交付新车20,663辆，同比增长30.9%。截止2月底，蔚来新车已累计交付 310,219辆。
目前蔚来老款的866车型清库存已经基本到位，今后将主要以第二代技术平台车型为主。蔚来对于2023年的销量目标是相比去年翻倍，李斌在财报电话会议上透露，包括ET5、ES6、ET5猎装版，目标是能够实现2万台一个月的销量；ET7、 ES7， ES8 这些车每款车差不多是 2000 到 4000 台之间的销量，加起来可能差不多是在8000台到1万台左右；EC7、EC6 这样的车型，差不多是一两千台一个月的销量。
小鹏在经历了1月销量腰斩的情况之后，2月迎来了小幅提升，2月交付量为6,010辆，环比增长15%，但比去年同期还是出现了3.5%左右的下滑。
目前小鹏正在加速清理P7的库存，在终端给出了一些优惠，为即将发布的全新改款P7腾出空间，避免新老两款车型同堂的局面。被寄予厚望的G9市场表现也为达到预期，销量不仅没有提升，还在2月出现了一定程度的缩水，可以说小鹏的危机还远没有解除。
哪吒迎来强势反弹，问界销量持续下滑
同样在2月迎来反弹的还有哪吒汽车，2月哪吒汽车交付10073辆，同比增长41.5%。其中，哪吒V车系交付5013辆；哪吒U车系交付3012辆；高端车型哪吒S交付2048辆，环比增长35%，占当月总销量约20%。截至2023年2月，哪吒汽车累计交付264,138辆。
作为去年国内新势力品牌的销量冠军，哪吒一直主打20万元以下市场，去年12月才开始交付的哪吒S是首款高端车型，目前来看表现还是十分不错的。此外，哪吒的首款轿跑车型哪吒E也将在今年上半年问世，值得期待。
正处于新老车型交替期的零跑汽车2月销量3198辆，在新势力品牌当中排名靠后，但环比1月份的销量有所提升。3月1日，零跑全系车型迎来了换新，同时价格方面也带来了不小的惊喜，相信会为今后提振销量带来很大帮助。
全新上市的零跑C11增程纯电续航180公里的版本起售价被直接干到了14.98万元，比预售价直接下降了1万元，而纯电续航285公里版本的起售价也只要16.58万元，零跑汽车表示不仅要“油电同价”，还要比燃油车价格更低。此外，2023款C11 纯电版本售价15.58 万-21.98 万元；2023款C01售价14.98 万-22.88 万元；2023款T03售价5.99 万-8.99 万元。
极氪2月交付新车5455辆，同比增长约 87%，环比增长 75.1%；截止目前已累计交付86519辆。官方公布的极氪001平均订单金额为33.6万元，极氪009平均订单金额为52.7万元。不过根据上限量数据来看，极氪009的销量并不尽如人意，整个2月的实际交付量只有200辆左右。
此外，极氪近来也面临了不少来自消费者的质疑，车机系统bug、厂家单方面篡改购车协议内容等问题短时间内冲上了投诉平台【进入黑猫投诉】的榜首。此外，在极氪车主面对面直播活动中，不少车主在提意见时被禁言甚至踢出直播间，也让很多老车主感到十分无语。
问界2月销量再次出现了环比下滑，销量为3505辆，环比下降21.68%，累计交付超过8.4万辆。
近期，华为与赛力斯签署了联合业务深化合作协议将推出全新平台。新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。此外，赛力斯表示双方的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。
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