如何看待问界m9元旦第一天假期大定突破2000？

在评价之前，我先说几点事实吧：

1、大定订金是不退的，所以大定普遍转化率极高，基本可以视作未来真实销量；

小定的意向金随时可退，大定是确认下单就不退了，后续一般要么放弃定金，要么付款提车。

稍微想想就明白，谁会啥事不干白扔几千块钱啊？

之前问界新M7大定爆单的时候，知乎上还有一群PTSD嘴硬说是“营销”。

如今问界月交付突破两万，眼看要奔着三万去了，产能仍然是供不应求，不知这些人还有何话说？

2、问界M9不仅单日大定突破2000，而且累积大定已经突破30000了；

这方面没什么好质疑的，都已经官宣了：

说实话，这个势头比最乐观的预期略差一点（我之前看到有人喊大定5万）。

不过以6万小定的数据来看，足足近一半的大定转化，在50万价格段已经是骇人听闻。

有这个大定成绩，问界M9已经是妥妥的市场爆款，剩下的就看交付和后续订单稳定性了。

3、赛力斯12月销量突破30000，其中问界交付新车24468辆；

这就更没啥可质疑的，赛力斯官方公告都出来了：

10月初问界新M7爆单时，知乎还有不少嘲讽的声音。

当时我写回答反驳知乎某些奇谈怪论时，就明确说过：年底前问界品牌月交付/销量很可能突破两万。

当时哪怕支持和看好菊厂的人，仍然有不少半信半疑甚至不敢相信，现在看又如何？

至于如何评价，其实新M7爆单的时候，该说的都说了。

1、问界销售直播智驾的曝光带动进店量大增，主动安全成为消费者关注焦点；
一方面，问界销售在抖音等平台直播智驾，覆盖各种天气各种路况，带动试驾和消费者转化形成了一波口碑裂变。
另一方面，消费者关注的重点不是舒适智驾替代人类司机，而是主动安全提供多一重保障。
说白了，消费者也知道目前的智驾不能百分百可靠，但能在人开车走神时提供多一重保障就值回票价了。
2、华为转化保守型用户带来了一波增量，但其他新能源品牌仍普遍承压。
相比于其他重点吸引年轻新锐用户的造车新势力，华为转化的保守型用户在相当程度上是纯粹的增量。
但随着时间流逝，其它各新能源品牌或多或少的感受到了压力。

具体到问界M9这款车，我认为很关键的一点在于：

随着国内智能电动车发展日新月异，原本BBA牢牢把控的50万级豪华市场迎来全面挑战。

还是那句话，菊厂的用户本来就是三四十岁中年保守型用户居多，这部分人群本来是BBA等传统豪车的铁盘。

问界M9的强势杀入，意味着智能电动车在这一领域渗透率进一步提升，更意味着BBA的基本盘正在被动摇！

展望明年，我个人判断大趋势如下：

新能源车渗透率再次提升，华为带动下可能迎来新一轮，同时很可能是最后一轮较大规模燃油车主转化；

随着燃油车转化的蓝海红利逐渐吃尽，明年的市场竞争可能比今年更残酷，市场淘汰赛加速；

明年智驾很可能在中高端车型全面普及，部分热门车型不再有智驾/非智驾之分，而是全系标配智驾；

能更好利用纯电平台技术进步的增程式持续扩大渗透，引入增程式或变种增程式的品牌进一步增多。

未来增程还会有一定市场空间，不过预计明年后增程的红利逐渐减弱。

但上述所有，都不是明年最关键、最核心的大趋势。

之前回答中，我曾说过一段暴论：

过往相当长时间内，汽车是最庞大最全面的消费产业链，进而形成了最先进的制造业管理模式必然来自汽车行业的思维定势。
但智能手机产业链越来越长、竞争激烈、迭代迅速，且融入了很多半导体和互联网相关的元素，实质上正在催生最复杂的IPD管理体系。
再加上汽车产业正在经历智能电动车的产业革命，过往的很多经验传统都被颠覆，谁优谁劣还真不好说。

如今，我把话说明白点：

综合来看，以菊厂先进的IPD管理体系、庞大的研发投入、超强的战略定力和执行力，杀入汽车产业后完全是独一档的存在。

随着比亚迪逐步填补智能化短板后，随着华为智选车和鸿蒙智行布局逐步展开，我个人对明年的判断是：

旧“两超多强”的时代已经结束，新“两超多强”的时代即将来临。

比亚迪的王座仍然稳固，但特斯拉已经逐渐显露出颓势。

明年特斯拉的销量和均价很可能被不止一个品牌超越，进而从“两超”的位置上退场。

取而代之的将是华为智选车以及鸿蒙智行品牌联盟，明年华为智选车很可能以摧枯拉朽的态势崛起，销售增长的速度很可能近似于比亚迪当年的势头，以迅雷不及掩耳之势成为新时代的“两超”之一。

之前我说过，以问界M9表现出的产品力，我认为“重新定义旗舰SUV”的说法并不算太夸张。

在问界M9的拉动下，问界品牌乃至华为智选车的势能必将进入新的爆发式增长，进一步抢夺BBA等传统豪华车的市场。

如果有人觉得我说的话是“沸腾”、“尬吹”，那好。

作为赛力斯股东，我愿意给出我对问界M9乃至华为智选车整体销量预期：

只要后续交付跟得上，我认为问界M9前期月销注定破万。