东风Honda第二款纯电SUV

前不久,东风Honda推出第二款纯电SUV——M-NV,标志着东风Honda在新能源领域开疆拓土的步伐又向前迈进一步,这也是东风Honda在电动化、智能化浪潮中的创新之举。

1.png?x-oss-process=style/w10

搭载锐·e动系统 续航性能具明显优势

有些人说,买本田车就等于买发动机送车壳,而对于电动车来说,三电系统就等同于发动机,它决定了整车续航以及性能。

M-NV搭载了东风Honda SPORT EV(锐·e动)技术平台,强劲的动力输出、高可靠性就是该平台的特点,首先在动力部分,新车搭载峰值功率/扭矩:120kW/280N·m的电机,从静止加速到50km/h仅需4s,动力水平领先于同级燃油车。

而电池部分,M-NV采用了来自宁德时代的三元锂电池组,装机容量61.3kWh,能量密度高达170Wh/kg,NEDC续航里程达到480km。

此外,M-NV还整合了电池智能热管理系统,该系统可以智能调节电池温度,以确保电芯在最适宜的温度下工作,能避免冬季气温低带来的续航缩水。

2.png?x-oss-process=style/w10

双重保障 为安全保驾护航

除了续航以及性能之外,电动车备受关注的还有安全问题,三元材料为锂电池带来了更高的能量密度,但能量密度高了,稳定性自然就变差,在遇到高温、碰撞的时候就易导致自燃。

而东风Honda锐·e动技术平台的加持,给M-NV提供了双重保障。首先是整车采用了高强度车身与吸能设计,保证了碰撞中乘客以及电池包的安全。在设计之初,电池包还必须经受各种严苛的外部环境模拟测试,这当中就包括密封试验、盐雾环境、海水浸泡振动测试、X向挤压、火烧试验等等,测试合格之后才会被装到M-NV上。其次,电池包还具备了热扩散警报功能,即使电芯发生热失控等极端情况,电池包也能提前发出预警,提示车内乘客撤离。

众所周知,国内部分新能源车企都采用了代工生产模式,代工生产可以节省大量的资金,但容易造成生产质量、生产流程的不可控。而M-NV除了有本田技术作为背书之外,还有着新能源车企望尘莫及的“私家工厂”。

3.png?x-oss-process=style/w10

M-NV出自东风Honda第一工厂,这座拥有16年历史的现代化厂房里,生产着东风Honda XR-V、UR-V、CR-V等热销车型。从零部件到整车,东风Honda在产品制造的各个环节都注重品质控制,与此同时,其研究开发中心还会对自主开发的车型提供技术支持、适应性开发等工作。

据了解,2006年至今,东风Honda旗下的众多车型都获得了与品质相关的大奖,这包括CATARC汽车行业客户满意度榜单、J.D.Power IQS新车质量调研榜单等等。

设计专属智能座舱 要做新能源市场“黑马”

从很多展示未来场景的电影里,我们可以发现,主人公可以通过巨大的触摸屏,控制车上的所有功能。

近年来,随着5G、IoT等技术的高速发展,东风Honda也在发力智能座舱,而M-NV作为一款新世代纯电SUV,也已在智能化道路上迈出一大步。

4.png?x-oss-process=style/w10

M-NV全系标配高分辨率8英寸中控屏,内置QQ音乐、喜马拉雅FM等在线娱乐功能。系统方面则运载了最新的驾乘系统,该系统的UI交互逻辑已经达到了智能手机水平。

在高配车型上还搭载了VR语音识别,一句“你好,小威”就能完成对系统的控制。仪表部分则是12.3英寸全液晶仪表,具备Display Audio功能,可以同步显示导航的功能。

此外,M-NV还开发了电动车专属的手机App,通过App可远程查看车辆的情况(续航等信息),还可以远程控制车门锁、空调。试想一下,夏天将车停户外,上车之前便可用手机开空调、帮车内降温,相当实用。

有业内人士表示“内燃机的过去未去,电动机的未来已来。”按照规划,东风Honda要在2023年前推出超过10款电动化车型,涵盖混动、插电混动以及纯电三种动力总成,而新技术诸如第二代Honda CONNECT系统、ADAS系统、L3级自动驾驶系统也在积极推进当中,而M-NV可能是跑在最前面的那一匹“黑马”。

原文链接:https://j.eastday.com/p/161552215877014548

© 版权声明
THE END
喜欢就支持一下吧
点赞11 分享