2022年卖得最好的5台新能源SUV 特斯拉卖出10万台Model Y

今年以来，国内的销量一直不怎么好看，长城哈弗H6都不好卖了，原因是多种多样的。一方面因为全国各地有特殊情况，另一方面芯片等配件供应不上，导致产能受限。但卖得好的也不是没有，比如特斯拉Model Y，今年1-3月份已经卖出了超过10万台。我们今天就来盘点一下今年以来卖得最好的5款新能源SUV。

1-3月销量：105490台

特斯拉在如今的新能源市场上简直是杀疯了，虽然Model 3的问题依然没有一个定数，销量也有逐步下降的趋势，但是Model Y倒是卖得相当火。截止到3月份，今年已经卖出了超过10万台，这个销量数字即使是放在整个SUV领域里也能排第一名。

Model Y的外观设计和Model 3很相似，可以算是兄弟车型了，车头中网全封闭，大灯位于比较高的位置，底部有梯形的格栅，整个车头可以说没什么太大的要素，设计上并不出众。但是我们可以看到车身周围布置了许多的摄像头，这些摄像头为自动驾驶辅助工作，这就是特斯拉引以为傲，也是大家追捧的功能，是目前比较强势的。虽然叫FSD，但其实还是要依托驾驶员控制，不能完全靠车辆自动驾驶。

特斯拉的内饰可以说是极简风的终极解释了，一块大屏放在中间，其他就没了。几乎所有的功能都集合在了这块大屏上，就连车速表也是如此。换挡机构做成了怀挡、方向盘上有两个滚轮，其余功能要么是语音控制，要么就是在屏幕上操作了。

1-3月销量：70207台

特斯拉和比亚迪是目前新能源市场上比较火热的两个品牌，比亚迪宋又是比亚迪的王牌车型，包括宋Pro、宋PLUS、宋MAX三个车型，除了各自有DM-i版本以外，宋PLUS还有纯电版本，品类非常丰富。

DM-i是比亚迪的王牌动力，销量贡献最多的也是搭载这款动力的车型。而且从产量、销量的数字上来看，比亚迪DM-i几乎是产一台卖一台。在终端别说优惠了，等车好几个月是常有的事情。造型设计方面宋PLUS和宋Pro比较相似，宋MAX因为是MPV车型，多少有些不一样。就整体设计来说都是偏向稳重的，辨识度相对不高。

宋新能源家族的内饰差别不大，都是较为简约的设计，但是比起特斯拉还是稍微传统一些，大屏、液晶仪表盘、电子挡把这些都有了。而且在挡把周围能看到一些中文，算是比亚迪的特色。

1-3月销量：31716台

理想ONE能上榜一点也不奇怪，凭借着足够好用的增程式混动系统，不受续航里程的限制，虽然开起来没有比亚迪超级混动省油，但是智能化做得不错，李想的个人魅力也吸引了很多消费者。

理想ONE的外观方面，一根饰条贯穿车头，中网比较规整，下包围做了一些运动化设计，属于是那种比较传统的SUV。如果说这是一台燃油车也不会觉得奇怪，而且 理想ONE确实有内燃机。

理想ONE的内饰用了贯通的中控，由三块屏幕拼接而来。是比较早引入这一理念的车型，驾驶起来和纯电车没什么区别，因为他的内燃机仅仅是充电的作用，驱动车辆的是电机。内部的6座设计是目前我们国内家庭人口结构比较适合的，多个因素叠加，让这台车卖得很不错。

1-3月销量：29111台

这是比亚迪新能源SUV上榜的第二款了，足以见得比亚迪在新能源领域里确实很强势。目前唐有DM、DM-i、EV三种，其中DM-i依然是比较热销的。0-100km/h加速8.5-8.7秒，馈电百公里油耗5.3-5.5L，算是不错的成绩了。

比亚迪唐的外部造型也是沿用了家族设计，多边形的大嘴格栅、带有一定弧度的大灯，较为运动化的两侧格栅等等。虽然定位中型SUV，但是视觉上可能不只是中型的尺寸。新款的唐EV此前已经发布了，造型有变化，变得更现代了，预计未来DM-i系统的车型也会配上。

车内也是比亚迪的惯有风格，中控屏悬浮设计，尺寸很大，中控台上很干净，换挡杆区域和宋PLUS非常类似。单纯说内饰的用料和配色，肯定是不如现在那些新造车这么符合年轻人的需求。不过像特斯拉这种一个按键也不给，很多人可能就会开不惯，可以说唐是更加适合全年龄段。

1-3月销量：18900台

广汽AION Y可能知名度比较低，很多人在路上也不一定会注意这台车，但是在部分地区，这台车的保有量非常大，有很多做网约车的司机会选择这款车，一方面是因为空间够大，另一方面是因为售价不高。AION Y的外观一眼就能看出是一台新能源车，上部中网全封闭，下部做了运动化的格栅。

车内也是做了简约风，大屏和液晶仪表是标配。换挡机构采用了旋钮式，未来感很浓厚。前面也提到了，这台车的内部空间相对宽敞，尤其是车身尺寸并不是很突出的情况下，比较难得。

今年1-3月的销量成绩总体上来说不算好，特斯拉Model Y能做到10万台的销量，确实不容易，可见大家对于这台车的喜爱程度。另外比亚迪全系综合的销量是要高过特斯拉的，是目前新能源领域里毫无疑问的大哥。