问界问路，小康改名，赛力斯重仓新能源汽车？

“老骥伏枥，志在千里”。

还差一年就退休的张兴海又整出了新花样来。民营企业家干汽车，早已不是稀奇事，但张兴海总是能走出新的路子。

从最早以微车为切入口，通过与国有大集团合作进入汽车业创立小康股份，到如今将小康股份更名为“赛力斯”着力打造新能源车，都有他的独到之处。

11日，小康股份（601127，SH）发布公告，拟将公司中文名称由“重庆小康工业集团股份有限公司”变更为“赛力斯集团股份有限公司”，公司证券简称由“小康股份”变更为“赛力斯”。

对于更名一事小康股份表示，在新能源汽车领域形成了有竞争力的技术和产品，已成为一家以新能源汽车研发、生产、销售为核心业务的科技制造企业。而从销售数据上看，2022年第一季度新能源汽车业务的营业收入占公司营业收入48.28%。

因此，为便于投资者准确理解当前小康股份定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一公司品牌形象、提升品牌价值，公司拟变更公司名称并相应调整公司证券简称。说白了这次小康是准备梭哈新能源了，彻底迈入新能源汽车领域。

更名之后，小康股份的股价并没有太大变化，首先是因为最近大盘正在回调，而汽车板块也正在回调，两市下跌3700家股票。所以今天能高开并且收红，相对来说改名对其股价还是存在一定的积极影响。

赛力斯的前世今生，曾一年亏损17亿

小康股份最早也不叫小康股份，当时的企业名是渝安集团，成立于1986年，第一次创业是做汽车零部件，主要做电器弹簧、汽车弹簧这样的“小生意”。而随着汽车的发展，小康股份迎来第二次创业，以做微型汽车为主，与东风集团生产销售“东风小康”迅速走红，随即更名为重庆小康汽车集团有限公司，到2011年东风小康微型车销量已经达到100万辆，同年更名为“小康股份”。

目前小康正处在第三次创业的进程中，第三次创业则是做智能电动汽车，由于子公司赛力斯与华为合作的问界系列车爆卖，现如今已更名为“赛力斯”。

其实小康股份早已有向新能源转型的想法了，因为在燃油微型车领域，小康长期处于第三的状态，销量总体来说不如长安和五菱，就拿去年来说，东风小康的市场份额越来越少，大概也有其大力发展新能源产业有关，而小康股份进入新能源领域可以追溯到2015年了。

从表中可以看出，小康股份在新能源企业领域起步还是比较早的了，而且也做足了准备和功课。就比如其收购的公司InEVit创始人马丁艾伯哈德，曾担任过特斯拉的首任CEO，在一定程度上奠定了特斯拉的技术模式，但与马斯克想法不合，最终导致两人分道扬镳，随后建立了InEVit，在该团队技术支持下，才有了后来的SF5和SF7。

SF MOTORS公司聚焦中美两大市场、还支持技术共享，这些战略上的思考总体来说是正确的，在中国小康股份有一家子公司金康新能源汽车，也就是后来的赛力斯汽车公司，是为了在中国生产销售SF5和SF7的汽车公司，形成中国美国同时上市销售，然而这一切并没有按计划进行，纯电车型SF5迟迟在美国未能上市。

在美国折戟的小康，在中国也并不好受，虽说小康有一定的技术背景支持，与当时的“蔚小理”相比略好一点，但与特斯拉相比还差了一截，特斯拉抢先占领了中国高端新能源汽车的市场，让赛力斯SF5的定价一直处于一个尴尬的境地，最终于2020年，重庆车展SF5四驱高性能版正式上市，售价为33.9万元。数据显示，2020年全年赛力斯SF5累计销量仅732辆。