小米SU7作为一款中大型车，最大的卖点是智能化和续航，但价格会在很大程度上决定这款车的生死！
一、智能化是杀手锏
生态+智能，恰好也是小米的拿手好戏。在小米14系列新机的发布会上，小米正式推出了澎湃OS，不再局限于智能手机，通过该系统，小米的「人车家全生态」即将完成闭环。小米手机上备受好评的小爱同学，以及小米自身强大的ioT物联网体系，都能在现有环境下为小米汽车的智能化带来一些不一样的玩法。
智驾层面，小米已经收购Deepmotion，并且公布的智能辅助驾驶视频中演示了无保护左转、自动掉头、多车道路口左转、环岛绕行、礼让行人和自动泊车入位的测试，也证明以小米目前的技术能力，具备城区智驾功能。
二、续航是关键
小米SU7将会400V平台和800V高压平台并行。其中400V电压平台搭载由弗迪电池提供的73.6kWh磷酸铁锂电池，续航分别是628km和668km，搭载一个220kW的驱动电机，最高车速为210km/h，续航差异主要来自于轮毂大小。
800V高压平台车型搭载的是来自宁德时代的101kWh三元锂电池，续航分别是800km和750km，搭载双电机，前后驱动电机峰值功率分别为220kW和275kW，最高车速可达265km/h，续航差异同样来源于轮毂大小。
但800V平台也不在稀奇，没有太多的技术差距，从曝光图片来看，激光雷达也没有标配，而是出现在顶配车型，那就意味着入门版产品还是在价格门槛上通过阉割配置做了让步。但在双电机四驱的前提下将100度电池做到800公里的续航，眼下只有小米一家。
三、价格决定成败
小米身上挥之不去的性价比属性，也让外界对小米SU7的最终定价抱有期待，现在很多人认为这款车型会复刻小米手机1999的震撼，最终给出19.99万元。如果定这个价格，我觉得会比较难。
这个价位主要竞争对手包括比亚迪汉、海豹、小鹏P7，还有新晋对手，极氪007、零跑C01、哪吒S、长安启源A07等车型，但小米造车初来乍到，能不能一下子就从对手嘴里抢到肉还需要进一步观察，毕竟大家会掂量“小米SU7”真实的性价比到底有多高。
新能源汽车销量暴涨，增速会逐渐放缓，市场渐趋稳定，形成固有格局，而留给新兴产品的份额并不多了，想要快速的站稳脚跟，就必然要拿出自己的实力，而价格就是决定实力的最基本因素。
12月26日，小米汽车技术发布会前夕，@雷军 发文回应网友关于小米SU7的疑问，其中提到：“关于定价，我们还没有最终决定。不过，小米SU7 确实有点贵，但请相信，我们做的是‘有理由的贵’，在体验上一定会超过大家预期。” 实际购车过程中，很少人会为体验埋单，更多小米的用户会为性价比埋单。
四、定位决定能否突围
需求催生了众多新品问世，而新品都有各自著称的卖点和标签，比如理想是奶爸标签和空间著称，问界是华为赋能，特斯拉辅助驾驶上大分，到小米，可能小米想押宝在其他领域，但显然现在消费者替小米做了相对恰当的选择，就是价格，小米如果价格到位，消费者一定会选择且坚定不移。
小米手机一直是高性价比的代表，这也让小米手机积累了一大批忠实粉丝，来到小米汽车这里，粉丝们自然是也想享受到这种高性价比的产品体验。小米汽车在定价符合高性价比的基础上，一定要有一个明确的标签！
原文链接：https://www.zhihu.com/question/630289930/answer/3340507214
