每经记者 李 星 每经编辑 裴健如
“现在可以预约试驾小米SU7，预计3月28日可以到店试驾。”3月12日，北京东方新天地购物中心内的小米门店店员向《每日经济新闻》记者表示。
同日，小米汽车及小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，通过个人微博官宣，小米汽车首款量产车SU7将于3月28日正式上市。“3月28日，小米SU7正式发布，这是我们的三年之约。”雷军称。
随后，小米汽车方面通过官方微信公众号表示，小米SU7上市即交付，“交付即上量”，将于3月25日在全国29城59家门店同步启动小米SU7首批品鉴活动预约。
《每日经济新闻》记者在北京东方新天地购物中心内看到，目前的小米销售门店位于商场内4区LG层（负一层），而即将开业的小米汽车直营门店——小米之家，则位于不远处的3区UG层（一层）。
“新店预计会在3月28日正式开业，届时当前的小米门店将平移到UG层，与小米汽车合在一起，组成小米之家。”上述北京东方新天地购物中心小米门店店员告诉记者，未来，小米之家直营店将同时销售小米现有产品和小米汽车。
北京直营店即将完成装修
在上述北京东方新天地购物中心3区UG层入口处，即可看到左手边印有小米LOGO以及“小米之家，即将开幕”字样的白色油布，把正在装修的小米之家门店围了起来。
记者查阅上述白色油布上的《施工现场公示栏》发现，正在装修的小米之家门店，工程名称为“北京东方广场UG层A305~A308装修工程”，装修面积为795.5平方米；施工队进场时间为2023年11月20日，退场时间为3月20日。这或意味着，该小米之家门店将于3月20日完成装修工作。
针对装修完成时间，记者致电小米之家施工现场负责人，对方回复称：“目前还在保密阶段，相关消息不便对外透露。”
据悉，小米汽车在北京可以提前预约品鉴的门店共有6处，其中两家为小米汽车首批签约的销服合作商正在装修的小米汽车2S店。
日前，《每日经济新闻》记者走访位于朝阳区花虎沟祥龙博瑞汽车产业园内的小米汽车2S店时了解到，祥龙博瑞的小米汽车2S店外部装修工作将于3月15日正式启动，预计于3月底前完成装修。多位祥龙博瑞汽车园区内员工表示，该小米2S店可能会在3月底正式开业。
而第二家可预约品鉴的小米汽车2S店，则位于大兴区西红门，名为小米汽车北京市大兴区京南运通汽车园销售服务中心。
随着SU7上市进入倒计时，小米汽车的渠道布局已全面铺开。去年12月28日，小米集团在北京总部与包括祥龙博瑞在内的首批14家销服合作商正式签订了合作意向书。与小米汽车建立合作后，经销商集团将主要承接传统4S店（整车销售、零配件、售后服务、信息反馈）中的两个“S”，即销售和售后业务，而零配件和信息反馈业务仍由小米汽车负责。
SU7定价仍待揭晓
据悉，小米汽车的销售，采取的是“直营+加盟”的方式。除首批签约的14家销服合作商外，小米汽车还发布了“开放城市招募计划”，当前开放的城市包括苏州、重庆、宁波、南京等17个城市。招募类型为小米汽车销售服务一体店（2S），其职能包含新车代理销售和授权售后服务，但不包括整车转售和整车交付职能。
此前，雷军在接受央视新闻采访时称，“我特别担心，一上来不火，大家都不买。更担心的是，如果大家都来买，这一等要一两年，肯定会被骂惨”。
比交付更受关注的，是小米SU7的定价。在去年底的汽车技术发布会上，雷军多次强调首款车型有点贵，并否认了9.9万元、14.9万元等价格方面的传闻。
一位不愿透露姓名的新能源车企品牌负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，小米SU7定价会在20万元以内，“否则会没市场”。
不过，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤则认为：“如果小米汽车开局定价在20万元，我觉得它失败的可能会很大。这个区间竞争激烈。”曹鹤分析认为，小米汽车较好的切入方式是，先切入一款高端车，之后再往下延伸产品线，“这样会更好些”。
北方工业大学教授纪雪洪也认为，作为小米汽车首款车，小米SU7的定价不会低于20万元。当前大多数新品牌，都是从高端切入，再往下打。“小米SU7对标的车型，如小鹏P7、Model 3、比亚迪汉等，价格基本在20万元~35万元区间。从这一角度看，小米SU7的售价应该也会在20万元以上。”纪雪洪向《每日经济新闻》记者表示。
雷军：有信心打开市场
值得注意的是，小米汽车入市的节点，正值国内车市价格战不断升温之时。有统计显示，2月下旬以来，已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价，调价车型以新能源纯电和混动车型为主，价格集中在10万~20万元区间，最高降幅接近15%，达到3万元。
在此背景下，有不少网友调侃称，压力给到了迟迟未公布定价的小米汽车。“最近不少朋友都问，现在的行业竞争非常激烈，小米汽车有信心打开市场吗？当然有信心，因为，我们是小米汽车，我们已经做好了充分的准备。”雷军在个人微博上回应称。
雷军还表示，小米汽车从0到1，跟14年前的小米手机从0到1的成长阶段和面临的用户期待不同。小米汽车需要做出更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足消费者对小米、对新能源车的真正期待。“汽车百年赛道，中国汽车的旅程才开了个头。”雷军称。
纪雪洪认为，虽然相较“蔚小理”等新势力企业，小米汽车入局稍晚，并错过了最佳入场时机，但其并未错过新能源汽车发展的窗口期，仍有很大成功机会。“当前行业正处在汽车智能化发展下半场，小米汽车在智能化硬件上有着一定优势，并形成了一定的用户口碑和品牌口碑。”纪雪洪分析称。
按照雷军制定的规划，小米汽车量产车交付第一年的销售目标为10万辆，并进入行业第一阵营；通过15年到20年的努力，小米汽车要成为全球前五的汽车厂商。“在竞争日趋激烈的智能电动车市场，雷军想要带领小米汽车破局难度很大。至少小米汽车进入市场后的前几年，有一场硬仗要打。”纪雪洪直言。
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