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这几天不管是科技圈、手机圈还是汽车圈，最热门的话题应该就是小米汽车技术发布会。
在这次发布会上，小米不仅公布了小米汽车的一些核心技术，同时也预发布了首款车型小米SU7，它的定位是一台中大型纯电动轿车。
大家对于这场发布会最大的关注点其实就是小米SU7的售价，但早在发布会之前，雷军就确认了小米SU7不会这么快上市，所以关于价格自然也不会揭晓。
不过在发布会上，雷军确实还是拉高了对小米SU7售价的预期，先是否认了9.9万元起售，其次又否认了14.9万元起售，所以小米SU7的定价不会有大家想象中那么低，或者说，小米不可能亏出血本去卖车。
雷军给出的原因是小米SU7的成本都不止这个数了，在笔者看来这话确实没毛病，从目前公布的数据来看，小米SU7的价格不可能太便宜。
小米SU7低配车型采用的是220kW后置电机，零百加速5.28秒，搭配73.6度的比亚迪磷酸铁锂电池包，续航668公里，辅助驾驶功能是标配，舒适性配置也是非常全面的，像是座椅加热/通风等等都没有缺席，而且还有25扬声器音响、骁龙8295座舱等等。
小米SU7 Max版升级到了前后电机，前220kW、后275kW，综合最大功率495kW，零百加速2.78秒，比刚上市的极氪007快了一点点，搭配宁德时代101度麒麟电池包，续航800公里，而且电池包很抗冻，冬季续航打折不会很厉害。
另外，低配不带激光雷达，高配车型有128线的激光雷达，而且高配车型还有空气悬架；单就这些硬件成本，至少也有几万元了。
所以，虽然我们还无法确认小米SU7的定价，但高配和低配之间的定价差异应该会比较大，毕竟硬件方面的差异是比较大的，前者价格应该会比较亲民，主打一个走量，后者定价相对较高，要承担起彰显技术实力的重任。
如果非要在市面上找类似的车型的话，即将上市的银河E8、已经上市的极氪007以及智界S7都有可能成为小米SU7的竞争对手。
其中，银河E8预售价18.8万元起，但入门版的配置比较低，次低配售价很有可能会在20万以上；极氪007起售价22.99万元，顶配售价29.99万元；智界S7因为有华为信仰加持，指导价区间为24.98万元-34.98万元。
这三台车型中，加速能力和小米SU7最接近的是极氪007，配置方面和小米SU7更接近的是智界S7，但如果综合实力的话，笔者认为还是小米SU7更胜一筹。
从这些车型的定价其实我们就不难判断出小米SU7最终的定价了，低配车型大概率会在20万以上，高配车型可能会在30万元以上。
当然，我们也不能排除雷总连夜说服高管贴着成本卖或者亏钱卖定价19万9的可能性，从现在公布的配置来看，在20万价位上还是有竞争力的。
但有一个问题，如果高配车型差价太大的话，中间的价格空挡该如何填补呢？比如推出101kWh电池包版本的低配车型，或者说推出两驱Max版车型，这些可能性都是存在的。
此外，发布会上虽然说V8s电机要到2025年才会实装到小米的车型上，我们也不能排除这是故意放出的烟幕弹，毕竟此前就有传闻小米SU7存在一个创始人签名版本，或许这就是一个性能更强的版本，定位高于Max版，那么售价势必奔着40万以上去了，在性能和操控方面会更有看点。
另一方面，几个月后的市场环境到底是什么样的还无法下定论，是持续内卷还是逐渐放弃价格战，谁也说不准，笔者认为持续内卷的可能性会比较大一些，那么小米SU7的定价就要看到时候的市场环境了。
小米已经用一场三个小时的发布会证明了自己有能力造车，而且有能力造一台好车，但真正要得到市场的认可，价格也是很重要的一个方面，所以势必要有一个杀伤力十足的价格作为支撑，希望明年的上市发布会上雷总能带来惊喜。
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