自小米SU7亮相以来，关于这款车的售价，网友、汽车博主和小米/雷军之间的“拉扯”，从来就没有停止过，对于很多网友，尤其是小米汽车的粉丝来说，价格自然也越低越好，19.9万交个朋友，也不是不可以啊；而对于很多看热闹不嫌事大的汽车博主来说，将小米SU7塑造成了吉利等品牌的“宿敌”，加上一些人事方面的“恩怨情仇”做作料，营造出了小米SU7被吉利等品牌“围攻”的氛围。
而对于雷军和小米来说，这是小米第一次涉足整车制造行业，刚刚进入行业，新车刚发布，价格还没有公布呢，只说了一些小米SU7不可能是9.9万、14.9万、19.9万的“仗义话”，就迎来了国内新能源汽车的价格战，很多品牌的纯电车产品都降价了。小米和雷军之前信誓旦旦说的那些话，突然变得尴尬起来了，加上很多评论和网友一通渲染，雷军头发也白了，小米SU7不敢发布价格了，雷军变成“军子”了……
不过，从雷军之前在某个重要场合的表态来看，对于SU7的前景还是非常自信的，因为他说了，一定把小米汽车干好、干成，不让全国的用户失望。而在3月12日，小米方面发布消息称，3月28日，小米SU7将正式上市，这意味着，大家已经猜了很久，吊足了很多人胃口的小米SU7价格，也将要正式公布了。
那么现在的问题就是，小米SU7到底会卖多少钱？
如果按照现在很多网友，尤其是追随了小米公司多年粉丝们的意思，20万以下一定是一个比较合适的价格了。一方面因为很多网友认为，小米作为一家科技公司，在手机、电脑、家用周边等各个方面的产品，主打的就是个性价比，价格不是很高，大家努努力，都能买得起。那么小米SU7就应该追随这个思路，造出这么一辆价格不高，但是很好用的电动车，“整顿”一下新能源汽车市场，就像当年小米手机拉低智能机的购买门槛一样。
另一方面，小米这个品牌，目前来说还算不上高端品牌，那么购买小米SU7，如果价格比较高的话，那么对于很多普通消费者来说，就面临一个问题，就是其他大家熟知的豪华品牌车型，能够帮车主“说话”，而购买小米SU7，可能还要车主帮着车说话，这一点没啥可避讳的，大家都是普通人，都有虚荣心。
但是从小米和雷军的角度来说，小米汽车不想延续小米在科技方面的路径，原因也很简单，那就是中低端市场，过于拥挤，竞争强度过大，最终小米汽车可能顶多也就是一个泯然众人的品牌。但是切入高端市场，像理想汽车那样，哪怕一开始比较难，但是一旦前几款产品做成了，之后的品牌影响力和单车利润，包括竞争力水平，就完全不一样。
所以基于上面的原因，我们认为小米和雷军，就算在当前大打价格战的大背景下，可能也不会将SU7的价格定在20万以下。原因其实也很简单，首先如果小米将400V车型的版本压低到20 万元以下，可能并无法为这款车带来多少质的增量，之前很多在30万元左右的纯电车型，20万以下的那部分车型，贡献的增量并不多，而且还很有可能将小米带入一个更加拥挤的低端战场。
那么小米SU7定价到30万以上，产品这一块能不能撑得起呢？从现在的市场环境和小米SU7的配置水平，尤其是智能座舱和驾驶辅助等方面的水平，应该说值这个价，这方面我们就不用细说了，大家都懂。但是一款车的价格，本质上和值不值有关系，但不是绝对关系，因为还存在一个竞争价格的问题，如果其他竞争对手的产品在产品力差不多，但是价格更低，那么值不值就不是很重要了。
小米和雷军用小米SU7为小米汽车开局的目标很明确，那就是用一款梦想之车，叩开高端市场的大门，让小米汽车在高端市场参与更高水平的竞争，而不是在低端市场卷续航、卷车辆尺寸这些东西。只不过小米SU7亮相和上市的这个时间段，不是很好，正好碰上了很多车企，宁可不要利润也要卷价格的时候，而小米一旦随波逐流，第一款新车价格一旦很低，就算销量有了，日后想要在更高价位的车型上实现高端化，可能性就不大了，前车之鉴就是小鹏汽车。
所以，虽然小米SU7的定价会很难，但是我们认为这款车的入门价格，来到20万以下的可能性是很小的，原因上面已经解释清楚了，所以，就算是“死顶”，在价格这一块也不能“怂”，哪怕首款车型不苛求销量，因为守住了20万，就守住品牌的未来。
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