腾讯汽车讯 3月25日消息，还有2天时间，小米SU7的售价就将正式公布。今天（25日），全国29城汽车销售门店开启SU7静态品鉴。雷军在24日发表微博回应“为什么不做SUV、MPV？”，他表示，做好一款轿车很难，且轿车市场需求非常大。同日，在一段视频中，雷军称，小米SU7配置强大，价格可能有点贵。
雷军表示，小米SU7亮相后，很多人问，小米汽车第一辆车，为什么做轿车？为什么不做SUV、MPV呢？
首先，车是用来开的。轿车的驾驶体验更好，更适合一个人日常开，还可兼顾二人世界和小家庭。
其次，轿车市场需求非常大，总量和SUV差不多。做一款好的纯电轿车，非常难，目前市场上好的纯电轿车其实不多。
在3月23日午间，雷军发布了关于SU7测试的相关内容，他表示，一辆车，品质是否过关，智驾到底靠不靠谱？高管先自己用！小米高管全部参与了小米SU7路面实测，累计已超过10万公里。
雷军自己参与测试10多次，里程3000多公里。最长的一次，今年1月5日，从北京开到上海，全程1276公里，我一个人开，全程高速NOA，加上充电和休息，总用时15个多小时。
雷军微博截图
微博原文如下：
一辆车，品质是否过关，智驾到底靠不靠谱？
高管先自己用！小米高管全部参与了小米SU7路面实测，累计已超过10万公里。
我自己参与测试10多次，里程3000多公里。最长的一次，今年1月5日，从北京开到上海，全程1276公里，我一个人开，全程高速NOA，加上充电和休息，总用时15个多小时。这次测试对续航挑战很高，四驱车，冬季+高速（路上车不多，绝大部分时间时速都在100km/h以上），路上充电2次，各项体验相当不错。
小米SU7 实车路面测试，我们投入576辆样车，在全国300个城市行驶，从黑河-40℃超低温到吐鲁番60℃高温，跨越100℃温差，再到海拔4768m昆仑山的高原测试。测试规模相当大，很多人在不同城市都见过我们的车队。经过如此严苛的测试，小米SU7已经准备好了，下周四发布。
随后，雷军又发布一条内容补充道，测试车的成本，刚开始的一批特别贵，大约每辆200多万，越到后来越接近量产车成本。576辆，这样的测试规模，应该是国内最大的吧？这也是很多人在不同城市见到我们测试车队的原因。
3月20日，针对特斯拉将于4月1日涨价的消息，雷军表示，特斯拉太牛了，真心佩服：目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。
另外，雷军强调，很多人特别关心小米SU7定价，我也顺便解释一下。小米SU7标准版，配置远超Model 3，用料扎实，而且，产品上市初期，采购成本也非常高。定价上，确实有些压力，希望大家理解。
原文链接：https://new.qq.com/rain/a/20240323A04LCF00/
