小米造的车是啥样?最近小米汽车终于发布首款新车。定位为C级高性能生态科技轿车小米SU7闪亮登场,在如此内卷的当下,没点真东西或许还真不敢冒然参战。小米SU7拥有电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱五大核心技术。都有哪些亮点?我来聊一聊:
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先来看它的基本信息,拥有小米SU 7和小米SU 7 Max两个版本,海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种配色。其中MAX版本搭载双电机,101kWh三元锂电池,零百加速2.78秒,最高时速265公里,配备了HUD/电吸门和激光雷达。小米SU7搭载小米-宁德时代电芯,在800V超级快充支持下,充电15分钟续航可达510公里。和其他车不一样,SU7的车内保留了众多物理按键,比如控制空调温度、风量、尾翼、空悬等,这更适合盲操。据说智能座舱的交互体验与手机平板一致,不用学习也能快速上手。
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在智能科技上,小米SU7也是顶尖的。用上了最新的高通骁龙智能座舱芯片,搭载高通骁龙8295。极越01也是搭载8295芯片,我试过智能化、反应速度的确很牛。在智能驾驶领域,小米也首发自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术,顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶,还是非常期待的。
![配置拉满,小米SU7到底该定价多少?插图22 配置拉满,小米SU7到底该定价多少?](https://hellooe.com/wp-content/uploads/2024/03/cdafcce65ee049769b6c603593dd1cadnoop.image_.png)
另外,它还搭载小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s,转速达到27200rpm,是目前全球量产电机转速第一;小米还自研了CTB一体化电池技术,并全球首发电芯倒置技术,实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率。为了保证电池性能和品质,小米还自建了电池包工厂。另外,小米还自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”,打造了脱胎于9100t超级大压铸技术的车身结构等。
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未来,小米SU7还将实现“人车家生态”的完整闭环,小米应用生态、硬件生态以及面向第三方开放的小米CarIoT生态。小米对新车充满了自信,拥有不逊特斯拉Model S的性能、希望能媲美保时捷Taycan Turbo的机械素质以及强大的智能科技。当然,目标也很清晰,要跻身未来全球前五大电动车品牌之一,年出货量超过1000万辆。小米汽车,能否站稳脚跟,我们拭目以待。目前,小米SU7的定价成为关注的焦点,它不会再像手机一样走低价路线,价格估计不便宜。大家觉得小米SU7卖多少钱合适?留言区发表一下你的观点。
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