随着造车技术的发展，近年来，越来越多的企业加入了智能出行领域，近期热度最高的车型中，小米SU7就是其中之一。据悉，小米SU7的价格或将来到30万元，目前虽然仍未上市，但已经与同属于30万元级别的阿维塔12形成竞对之势。这两款车型在车迷心中无疑都有着一定的地位，各自也有着强大的“背景”，如果狭路相逢，谁更有优势？
阿维塔12
阿维塔12的车身尺寸为5020×1999×1450mm，轴距3020mm。外观方面，阿维塔12采用了未来美学的设计理念，蝶翼式前脸、流线型车身、无后舷窗的车尾，让它看起来气场非常强大，霸气外露。来到座舱内部，阿维塔12有着自己的“底气”。 阿维塔12全系搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，鸿蒙系统的加持让它兼顾了娱乐性和功能性。整体设计风格删繁就简，4K大横屏也带来震撼的视觉效果，一进入座舱内部，就感觉进入了未来世界的交通工具内。智驾方面同样也是阿维塔12的强项，硬件上全系标配29个高精度传感器，其中包含3颗激光雷达，在年前就已推出了OTA升级，无图智驾、华为iTrack、遥控泊车等功能带来更安全的出行体验。
小米SU7
小米SU7的车身尺寸为4997×1963×1440mm，轴距3000mm，比阿维塔12稍小一些，设计语言更偏运动感，其灵感源自于“风吹动零重力状态下的水滴”，前大灯也采用了水滴形的设计。但对豪车稍有了解的车迷都发现，小米SU7的造型有着保时捷Taycan的影子，无论是车身比例还是大灯设计，都与Taycan极其相似，与阿维塔12相比，原创性就差了不少。座舱方面，小米SU7在前期也公布了内饰细节，整体采用了环绕式座舱设计和悬浮仪表台，经典的三辐D型样式和市面上常见的造型颇为相似，但其余也并没有过于亮眼的设计。智能座舱方面能实现小米澎湃OS上车，但智驾辅助方面，小米SU7尚未有更多细节透露，仅在发布会现场展示了代客泊车、会车时倒车避让、掉头泊入等技术。
虽然小米SU7尚未上市，但与阿维塔12相比之下，弱势就已经显现出来了，尤其是在个性化设计方面，小米SU7显然没有走出“雷同”的道路。在未来，相信阿维塔12凭借自身优秀的产品力，也会比小米SU7更有吸引力。
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