对于小米SU7这款车，相信大家都不陌生，作为小米汽车的开山之作，自亮相以来，就吸引了诸多消费者的关注。根据官方表示，新车定位C级高性能生态科技轿车，并且拥有0.195Cd的低风阻、最快2.78秒破百等亮点特征。本篇文章小编就来解读一下这款自带热度的新起之秀，看看实际表现如何？是否值得大家持币等待呢？
外观方面，小米SU7的造型颜值还是挺值得称赞的。首先来聊聊其前脸设计，通过实拍图可以看出，小米SU7采用类似跑车的低趴姿态，所呈现出的视觉效果颇为到位。另外前脸下方的梯形进气口以及机舱盖隆起的筋线，也起到了较好的点睛效果，看起来颇为动感。与此同时，小米SU7的大灯造型也比较凌厉，内部灯腔结构较为复杂，依靠日间行车灯将其分为上下两部分，点亮后的灯光质感值得肯定。
至于车身侧面，溜背车顶设计附身，让其获得了不俗的动感潮流气质。平心而论，小米虽然是首次涉足造车领域，但论起设计造诣着实挑不出毛病。再加上流畅舒展的线条以及黄色涂装的制动卡钳等设计元素堆积，妥妥的性能轿跑既视感。
车尾部分，小米SU7沿用层次感分明的整体布局，两侧朝上弯折的贯穿式尾灯组合，也可以看作是小米SU7尾部的视觉中心，夜晚开启状态下，灯光质感较为精致炫酷，搭配中间位置的XIao mI品牌标识，同样有着不低的识别度。最为关键的一点在于，小米SU7作为运动至上的车型设定，还将电动可升降尾翼运用其中，性能范可谓直接拉满。
内饰方面，小米SU7的座舱设计较为简洁，左右对称的中控台布局，整体有着较强的环抱感。此外，双拼混搭的配色和大面积软质材料包覆其中，论起座舱质感也较为细腻高级。悬浮造型的16.1英寸中控显示屏，内置高通骁龙8295芯片以及澎湃OS系统，虽然目前还没有对其车机系统进行过体验，但考虑到小米在电子产品领域的表现，这款小米SU7绝对不会让我们失望。
接着来看小米SU7的车身尺寸以及内部空间表现。中大型车身份的小米SU7，其长宽高分别为4997/1963/1440mm，车身轴距达到3000mm。对于这一尺寸数据，放在同级别中算是相对主流的水平，由此也较好确保了内部乘坐空间。并且座椅通风/加热/按摩等舒适配置，均不会在小米SU7身上缺席，可见乘坐舒适性也将会有不俗的表现水准。
硬件部分，小米SU7全系共提供两驱和四驱在内的两个动力版本。前者最大功率299Ps，最大扭矩为400N·m。虽然是入门版本，但账面参数依旧比较抢眼，因此也让它可以实现5.28秒破百。除此之外，装备容量为73.6kWh的电池组，提供668km的纯电续航里程。单从入门版本分析，就足以看出小米SU7的实力，5秒级破百+668km纯电续航，又有多少消费者会不心动呢？
四驱版本搭载的前置+后置双电机，有着495kW/838N·m的账面参数，相比入门版本有了大幅度的提升，上升至加速性能层面，四驱版本也有着十足的发言权。0-100km/h加速时间仅为2.78秒。续航方面，配备出自宁德时代的三元锂电池组，容量达到101kWh，纯电续航可达800km。
综合来说，小米SU7的整体表现确实突出，无论是消费者在意的外观设计、内饰质感，还是直接关乎体验的乘坐空间、加速性能以及续航表现等方面，均挑不出什么短板，甚至从某些方面来看，还要强过目前市面上多数竞品。因此个人感觉，如果小米SU7正式上市后，保证质量的前提下，能够给出一个合理亲民的定价，那么爆款并不难！
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