新能源车不用汽油,却比汽油车“更费钱”?5个原因“一针见血”

文:新月

进入2022年后,短短两个月内,国内油价就连续3次上涨,95号汽油全面进入“8元时代”。3月3日24时,国内汽、柴油价格分别上涨260元/吨和255元/吨,涨幅在0.20元/升~0.25元/升之间。大部分地区92号汽油已经进入“8元时代”。这意味着装满一个50L的油箱需要多花10元到12.5元。

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新一轮国内成品油价格调整将于3月17日24时进行。如果未来几天国际油价保持不变,按照目前涨幅,下一次油价调整区间在1040元左右/吨,折合上涨约0.78-0.94元/升。按照普通家用车的50L油箱计算,加满一箱92号汽油要多花40元。对此不少网友表示“一箱油等于一克黄金,开不起车了”。

其实不仅国内面临着油价上涨带来的经济压力,事实上,全世界都在“用贵油”。 3月14日,据美联社报道的数据显示,过去两周美国汽油平均价格上涨了79美分(约合人民币5元),达到创纪录的每加仑4.43美元(约合1.17美元/升,约合人民币7.41元/升),大批美国民众为省钱到墨西哥排队加油。

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油价的持续上涨趋势也让新能源汽车市场更加火爆,人们更愿意购买混合动力汽车或单纯依靠电力的新能源汽车。工信部数据显示,2021年我国新能源汽车销量达352.1万辆,同比增长1.6倍,市场占有率达13.4%,高于上年8个百分点,连续七年位居世界第一。预计今年将继续保持高速增长态势。

与燃油汽车相比,新能源汽车确实具有一定的优势。最明显的就是燃料成本。燃油车每公里的平均燃油成本大概在六七毛左右。但是,新能源汽车就不一样了,用电成本每公里不到1毛钱。然而,现有的600万新能源车主并没有感到庆幸,他们认为,虽然不用担心燃油成本,但他们比燃料汽车“费钱”,这是为什么?

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首先是在保险方面,长期以来,新能源车险“高保”现象突出,有车主去年买了特斯拉Model y的车险,一年需要8500元。然而在2022年再去购买车险就要上万元了。除了特斯拉外,其他新能源汽车的个别车型保费也普遍上涨,这不仅被车主诟病,也成为很多车企后期服务中的难题。

保费之所以上涨,是因为新能源汽车为新兴产品,不仅需要在电池维修保养技术上进行探索,保险业需要在这个过程当中不断发展。且相比燃油车,新能源汽车看起来更加“敏感”。毕竟新能源汽车动力十足,刹车灵敏。稍有不注意就容易发生追尾或碰撞,这对于保险公司来说无疑是一笔不小的开支。

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此外,新能源汽车的维修难度更大。新能源汽车的某些零部件只能由4S店的专业人员维修。要知道,无论是普通汽车还是新能源汽车,普通汽车维修店和4S店的价格差的不是一星半点。这部分的成本非常高。如果经常需要维修,一般家庭都负担不起。

新能源汽车被许多人诟病的还有电池充电问题,我国一直在大力发展充电桩。2021年1-11月,用车建设充电设施增量持续回升,同比增长198.1%,公共充电基础设施增量增长59.1%。截至2021年11月,随车建设充电桩129.3万个。虽然增长速度惊人,但新能源汽车的增长速度更快。

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尤其是在车流高峰期,如果进行长途奔驰,难免需要中途充电,甚至在节假日高峰期还要排队充电。车主不仅要付出充电的费用,还需要付出充电桩的停车费,再加上时间成本,算起来也是一笔不小的开支。

在去年国庆期间,一位新能源车主在服务区给自己的车充电时,经历了排队4小时、充电1小时、预计8小时实际16小时到家的“尴尬旅程”。由于充电桩供不应求,高速公路上大量新能源电车排队的现象屡见不鲜,还有部分车主因为担心堵车时间长、充电桩不足而选择放弃开空调。

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值得一提的是,新能源汽车也有“使用寿命”。当核心部分动力电池“报废”时,需要更换另一块电池。保险公司还不能将3电系统等零件纳入赔偿范围,即一旦电池出现问题,车主只能自费更换电池。毕竟,更换电池并不便宜。有的车主认为更换电池还不如重新再买辆新能源汽车。

此外,新能源汽车一旦转售,保值率较普通燃油车大打折扣,这也使得新能源汽车成为高风险的家庭投资。与燃油车相比,新能源汽车在燃油方面确实可以省下不少钱,但高保费、高维修成本和昂贵的电池也是新能源车主不得不面对的问题。

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值得一提的是,进入3月以来,已有近20家新能源汽车企业宣布涨价,涉及近40款车型,涨价幅度从数千元到数万元不等。特斯拉、比亚迪等巨头也在其中。3月15日晚,比亚迪发布紧急调价公告,宣布王朝网、远洋网相关的新能源汽车官方指导价上调3000-6000元,价格调整于3月16日零时生效。

总的来说,新能源汽车和燃油汽车各有优缺点,没有谁更好或更划算。这一切都取决于自己的选择。不知道大家对此怎么看,你们会不会因为油价上涨而选择购买新能源汽车呢?

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