中国基金报记者 文夕
新能源汽车11月成绩单在12月1日集体放榜。
经历“金九银十”的高光后,包括比亚迪、埃安、理想在内的多家新能源车企尽显疲软之势,理应在年底冲击年度目标之时,这些车企却集体止步不前,销量环比月上月基本持平。
不过,在一众新能源车企中,唯一的亮点便是华为智选车品牌AITO问界.继“银十”销量爆发后,AITO问界显得后劲十足,同环比皆大幅提升。
面对今年最后一个月,新能源车企也不约而同释放大招。就在1日当日,已经有包括比亚迪、长安汽车、智己、零跑等多家车企官宣促销政策。为了最后时刻冲击年度销售目标,车企年内最后一月的“厮杀”将会异常惨烈。
![新能源车数据出炉插图](http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/728/w550h178/20231202/938d-a6f84d26b99d259745e91318bc9b3c6d.png)
第一梯队止步不前
根据比亚迪披露的数据,其11月新能源汽车销量为30.19万辆,虽然同比提升31%,但相比于10月份,比亚迪环比仅微幅提升0.27%,似乎已经陷入瓶颈。
从前11个月来看,比亚迪累计销量已经达到268.34万辆,已完成300万辆年度目标的89%。也就是说,最后一个月,比亚迪需要冲击31.66万辆的销量,方能达成全年300万辆的目标。
需要提及的是,比亚迪旗下两个全新品牌方程豹和仰望也在11月迎来了交付,其中仰望品牌交付408辆,方程豹品牌交付626辆。
在海外市场,比亚迪已经连续两个月维持在销量3万以上,其11月海外出口3.06万辆,较上月的3.05万辆小幅提升。截至11月底,比亚迪海外市场销量已经达到20.67万辆。
在比亚迪身后,埃安销量也止步不前。其11月实现销量为4.16万辆,虽然同比上涨45%,但相较于10月份的4.15万辆,环比基本持平。
实际上,埃安陷入瓶颈并非本月才出现,埃安销量从今年5月开始便显得后劲不足。至今半年时间内,其销量均徘徊于4万-5万辆之间,而且在10月曾一度环比下滑近20%。
此前广汽方面将原因归咎于产能瓶颈问题。但在市场看来,过于依赖对网约车的供应是其销量止步不前的主要原因。前11月,埃安累计销量为43.41万辆,按照年初定下的50万辆销售目标,完成的概率已经微乎其微。
此前在新势力阵营遥遥领先的理想交付量也陷入停滞。11月,理想共计交付新车4.1万辆,同比增长172.9%。但相比上月4.04万辆,增长并不明显,环比增幅仅为1.47%。
而且,理想未能实现此前其制定的11月挑战交付4.5万辆新车的目标。截至11月底,理想已经累计交付32.57万辆,提前达成2023年30万辆目标。“随着市场需求的增加,我们将继续挑战12月交付5万辆新车的目标,”理想汽车董事长兼CEO李想称。
第二梯队集体疲软
除了第一梯队外,第二梯队11月销量同样疲软。其中,小鹏汽车11月共交付新车20041辆,虽然同比增长245%,但毕竟在去年同期,小鹏正处于低谷,当时交付量基数较低。相较于10月,小鹏11月环比交付量仅微幅增长0.19%。
紧随其后的是零跑汽车,这家新势力车企11月共交付1.85万辆,同比增长130%,创历史新高。但实际上,相较于10月份,其11月交付量也仅增长1.68%。
随着销量规模提升,以及定位较高的C系列车型开始成为主销产品,零跑汽车的单车平均售价得以提高,直接改善了零跑的盈利能力。2023年第三季度,零跑实现营收56.56亿元,同比增长31.9%,其单季度毛利率首度转正为1.2%。
而近期市场流言颇多的蔚来交付量也仍然徘徊在1.6万辆左右。其11月共交付1.59万辆,同比增长12.6%,但相比10月1.6万辆环比下降0.7%。今年1-11月,蔚来累计交付新车14.2万辆,同比增长33.1%。
蔚来汽车董事长李斌此前表示,蔚来正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6等四款车型的销量有望达到1.5-2万辆,加上其他车型的销量提升,蔚来对每月销量稳定在2万辆以上充满信心。目前来看,蔚来要想达成25万辆的年度销售目标基本无望。
此外,极氪在11月交付汽车共1.31万辆,同比增加约19%,环比上月基本持平。而哪吒汽车则仍旧萎靡,其11月全系交付1.25万辆,同比下滑17.02%,哪吒汽车也是唯一一家出现同比下滑的新势力车企。
这家在2022年被视为黑马新势力车企,自去年12月开始交付量逐渐放缓,主因在于哪吒U与哪吒V在分别进行更新换代后但销量并不佳,交付量自今年8月开始已连续四个月垫底。
而哪吒汽车寄希望于海外市场提升销量。11月29日,哪吒汽车宣布与印度尼西亚电动汽车制造商PT Handal Indonesia Motor(HIM)签署合作协议,旗下产品将于2024年第二季度开始以KD形式在印尼生产;11月30日,再次宣布位于泰国的首家海外工厂泰国生态智慧工厂正式投产,将在明年一季度开启大规模生产。
问界、岚图持续高光
在一众新能源车企中,最为亮眼的即为华为智选车品牌AITO问界。11月,AITO问界共交付新车约1.88万辆。其中问界新M7交付新车1.52万辆,连续两个月交付破万,累计交付超2.7万辆。
“为尽快将新车交付到用户手中,问界一直在提升交付能力,预计12月可交付新车2.3万辆,2024年起单月交付能力预计将达到3万辆。”华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。
值得注意的是,问界新M7上市两个半月大定数量累计突破10万辆,可以预见,接下来数月,AITO问界的交付仍将保持高位。而且,在12月底,被喻为“科技车皇”的问界M9也将正式上市。据了解,截至目前,问界M9的预订量已超过3.3万辆。
除了AITO问界之外,东风旗下的岚图也持续保持增长。11月,岚图共计交付7006辆,同比增长365%,环比也增长15.48%。1-11月岚图累计销量为4.05万辆,较同期增长129%。近期,岚图喊出了“12月冲击1万辆的月销量”的口号,而其全年销量也将争取突破5万辆。
最后一月 车企放手一搏
实际上,从乘联会数据也不难发现,11月新能源汽车销售数据呈现疲软态势。该机构数据显示,11月1-26日,新能源车市场零售56.3万辆,虽然同比去年同期增长33%,但较上月同期却下降7%。而全国乘用车厂商新能源批发67.9万辆,同比去年同期增长42%,较上月同期增长0%。
为了抓住本年度最后时刻,新能源车企也不约而同选择放手一搏。在12月1日,包括比亚迪、长安汽车、智己、零跑等车企同日宣布促销政策。
其中比亚迪官宣,王朝网推出燃油转订基金活动,涉及秦、汉、唐、宋、元等车型。其中,汉EV冠军版、汉DM-i冠军版,最高可享2万元燃油转订基金。比亚迪的解释仍旧是,此举旨在全面普及DM-i混动技术,全面加速“油转电”进程。
实际上,就在11月内,比亚迪两度释放促销政策。在11月底,比亚迪对旗下秦、汉、唐、宋等多款车型推出了5000-10000元不等的现金优惠,其中秦PLUS DM-i起售价更是下探至8.98万元。
在11月初,比亚迪宣布11月内开展限时订金抵购车款活动,车型涵盖护卫舰07、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版等热销车型。
而在12月1日,长安汽车也推出促销活动,按照计划其限时12月内,旗下五大热门车系现金至高直降30000元,其中长安UNI-V现金最高直降15000元。
“12月是年末冲刺阶段,车市有望持续走强。车企及经销商全力冲刺销售目标,加大促销力度、加快销售节奏,以促进销量提升。多数经销商预计12月市场需求及销量与11月相比有所上升。”汽车流通协会方面表示。
另外,乘联会秘书长崔东树也认为,各地鼓励汽车消费的政策较为直接、针对性较强,通过发放消费券或给予置换补贴等,使更多的消费意愿得到释放,短期内可以大幅拉动销量,有助于全年汽车产销冲击新高点。
![新能源车数据出炉插图11 新能源车数据出炉插图11](http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20200514/343233024.png)
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责任编辑:杨赐
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