2023年，新能源汽车的发展，已经由之前的暗流涌动上升到如今的剑拔弩张，各大车企也是吹响了新能源赛道的号角。作为国内汽车行业的领军者，长城汽车依靠自身强大的实力以及对市场的精准洞察，在新能源领域成功实现突围，并加速发展。
自从调整了其在新能源方面的战略之后，长城汽新能源车便展现出了强劲的势头。在刚刚结束的11月，长城新能源车销售了31,170辆，同比增加142.32%；今年1-11月累计销量231,730辆，同比增长91.97%；前三季度环比持续提升，连续8个月实现同比增长！
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技术为王，纯电+混动的双核驱动
在这个新能源汽车行业集体“内卷”的时代，长城汽车深知唯有关键技术水准的质变才能引发行业乃至消费者的关注。因此从用户日常出行场景出发，再依托于长城汽车30年造车底蕴以及“森林式生态”体系的赋能，长城汽车在新能源和智能化领域的成果不断落地，先后推出了智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T、咖啡智能新一代座舱系统Coffee OS 2等前瞻技术，赋能稳固产品护城河。
相比于传统四驱系统，全新智能四驱电混技术Hi4，通过3擎9模的智能动态切换，可实现包括纯电两驱、纯电四驱在内的9种模式切换，全面提升了不同工况、不同用车场景下的操控性能、驾驶安全与节能属性。真正做到了四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的油耗，是长城汽车在电气化转型过程中的重要一步。
与此同时，长城汽车的新能源战略还坚持以纯电+混动的双核驱动模式，这不仅体现了长城汽车对于市场的精准洞察和前瞻眼光，而且还能让其产品更加多元化，更好地迎合不同消费者的需求。这其中，像哈弗枭龙、猛龙以及魏牌高山、蓝山等插混车型，很好地的满足了当前用户对于新能源车型的用车体验，这也就能理解上述车型一经上市就受到了市场及消费者的好评。
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全品类“触电”，开启产品大年
随着技术的提升以及产品矩阵不断完善，长城汽车在新能源领域也开始走向新的阶段。至少从市场反应来看，长城汽车转型效果已经逐步显现，前三季度新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，逐季度提升的数据，也意味着长城汽车开始摆脱对燃油车型的依赖。当下，长城汽车旗下共有哈弗、欧拉、魏牌、坦克以及长城炮等五大品牌，其中欧拉主打纯电线路，而其它四个品牌则是插电式混动路线，实现了全品类的“触电”。
自提出新能源转型战略后，长城汽车在2023年陆续发布了哈弗枭龙、二代大狗PHEV、哈弗猛龙、魏牌高山及蓝山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源车型。上述车型不仅帮助长城汽车实现了在10-40万元区间的新能源车型覆盖，而且还在长城汽车比较擅长的城市SUV、硬派SUV等领域，继续巩固其引领者地位。
有了强大的技术实力做支撑，长城汽车在2024年进一步推出哈弗新枭龙 MAX、魏牌全新全尺寸旗舰级SUV、蓝山高阶智驾版本、新拿铁、欧拉闪电猫暗夜版以及坦克旗下新车等十余款全新车型，覆盖更加广泛的市场。正如长城汽车总裁穆峰表示：“2023年，长城汽车的任务是迅速把各品牌的（新能源）产品线补齐，2024年将是长城新能源产品的大年。”
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新能源增至1200家，以用户为中心
决战智能新能源赛道，除了丰厚的技术储备与产品布局，长城汽车还在终端渠道快速发力。目前，长城汽车旗下新能源终端已达1056家，预计年内将增长至1200家。而在完善销售渠道网络的同时，长城汽车始终以用户为中心，全面深化TO C战略，4大服务承诺，3大服务主张，终端服务全面升级，与经销商伙伴一起把握新能源大势。
长城汽车渠道拓展+服务升级+高价值产品+一流技术，这套全面且快速的“组合拳”为长城汽车整体销量增长提供稳健保障，并助推长城汽车新能源进入高速发展期。
写在最后
作为国内汽车品牌的领军品牌，长城汽车经过几年的沉淀，如今开始厚积薄发。特别是在进入2023年之后，在国内汽车内卷的大环境下，长城汽车凭借着深厚积淀以及精准的洞察，仍保持着强劲的增长态势，并在新能源领域展现出了“后发制人”的强劲实力。随着长城汽车在智能化、电动化领域的逐步完善，长城汽车已经牢牢把握住当下以及未来新能源赛道的主动权，销量的爆发式增长也将成为必然。
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