鞭牛士11月22日消息，近日又有传言称，小米计划将收购江淮汽车。就此消息，鞭牛士向小米进行了求证，小米独家回复鞭牛士称：“经过和汽车团队的同事确认，至今为止我们没有和江淮汽车就造车代工、资本收购层面合作有过任何商议和接触，我们不对市场传言置评。”
为什么又是江淮汽车？
这并不是首次传出江淮汽车与小米汽车间达成合作或收购的消息。
早在今年7月份，有媒体陆续报道“小米汽车有望落户合肥，江淮或为其代工”等内容。对此，江淮汽车在7月29日晚间发布公告回应称，经公司核实，江淮或为小米代工的报道内容不属实。江淮汽车当时表示，截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。
公开资料显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司成立于1999年9月30日，法定代表人为项兴初。2001年，江汽集团上市；2017年6月，江淮汽车与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。
尽管江淮汽车有意发展新能源汽车，但其自有品牌的发展并不顺利，反倒是代工的蔚来汽车受到不少追捧。作为蔚来汽车的代工方，业内甚至认为，“蔚来是江淮汽车”。
今年5月24日，蔚来汽车发布公告称，公司已和江淮汽车或江来先进制造技术（安徽）有限公司签订了联合制造生产协议。
公告显示，根据联合生产安排，从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型。江淮汽车将把年生产能力扩大到24万辆（以每年4000工作小时计算），以满足市场对蔚来汽车NIO品牌日益增长的需求。
事实上，早在2016年4月，蔚来汽车就与江淮汽车签署了《制造合作框架协议》，有效期五年，自2016年4月1日起至2021年3月31日止。
值得注意的是，除了代工蔚来汽车以外，江淮还是百度的无人驾驶车的代工厂商。
江淮汽车2021年第三季度报告显示，前三季度，归属于上市公司股东的净利润1.95亿元，同比增长359.98%，但三季度净亏损2.82亿，同比减少249.06%。江淮汽车在财报中表示，主要系上年同期第三季度收到大额政府补助及子公司大额资产处置增加收益所致。
二级市场方面，上个交易日（11月19日），江淮汽车封板涨停。22日，江淮汽车收于16.93元/股，涨2.86%。
小米加速造车
自今年3月30日宣布造车以来，关于小米造车的消息接连不断。仅总部及工厂的落户地就先后传出合肥、武汉、上海等多个版本。
今年9月1日，小米汽车正式完成了工商注册，注册资金100亿元人民币，雷军亲自出任法人代表。在雷军放出的公司成立合照中，小米集团副总裁、首席财务官林世伟，小米合伙人、高级副总裁张峰，小米合伙人、高级副总裁卢伟冰，已经从小米离职的祁燕等在合照中现身。
10月19日，雷军在小米投资者日上表示，目前造车进展超过了预期，小米汽车预计于2024年上半年正式量产，值得期待。而卢伟冰也对外表示，小米之家未来会开更多大店，也是为了卖车考虑。
近日，多家媒体报道小米成立了第二家汽车公司。天眼查显示，小米汽车科技有限公司于11月18日成立，法定代表人雷军，注册资本10亿人民币，注册地在北京，该公司由小米科技有限责任公司全资持股。经营范围包括新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发、销售汽车、汽车零配件等。
对于造手机的小米来说，收购显然是加速实现造车的捷径。公开信息显示，仅在自动驾驶领域，小米已经先后资了纵目科技、禾赛科技、深动科技和几何伙伴四家公司。
不可否认，小米在手机领域得到了好成绩，在主打的手机以及物联网领域更是风生水起，但一直以来小米都有一个致命槽点——没有核心技术。
因此，有网友表示，造车没那么容易，不是所有零件都能买得到。如此次收购成功，这意味着小米造车再次迈出了一大步，但小米造车能否如期达成量产的计划还有待验证。
（文丨鞭牛士代聪飞）
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