眼看2024年很快就到了，小米汽车至今尚未进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，因此一直有传代工绯闻。
近日，长城汽车股份有限公司荆门分公司有知情人士透露，小米正在和长城汽车协商选择旗下一座工厂进行代工生产小米电动汽车。
前段时间的小米新品发布会上，雷军对于小米汽车现状缄口不言，只是小米公司多次确认，造车项目进度超预期，会在2024年发布。
据此前报道，行业普遍认为小米或将承接北京宝沃的造车资质，不过这一猜测从未得到小米方面任何证实。
实际上，早在2021年3月，路透社就曝出消息，称小米正和长城汽车洽谈电动车代工事宜，并声称两家公司很快宣布建立合作伙伴关系。
路透社只是简单地报道称消息来源为“三名知情人士”，双方正在商谈使用长城的一家工厂进行代工，生产瞄准大众市场的电动车。
与此前“小米造车”的故事剧情一致，消息传出后，双方官方均进行了否认。
小米与长城汽车传出绯闻，并不奇怪。毕竟，双方都算是各自行业中“低成本运营”的典范，讲究“低成本高效率”的运营方式。
既然大家都同好此道，强强联手更有基础。但有业界人士对小米找长城代工造车一事，觉得可能性不大。
在专家看来，此前跨界代工模式成功案例并不多，造车新势力找传统车企代工，也是由于生产资质方面存在限制。
为了一个造车资质，当初蔚小理绞尽脑汁，不得已分别选择与江淮、海马、力帆等传统车企业合作，通过代工模式生产汽车。
相对于华为问界的大张旗鼓，态度鲜明，小米汽车的声音，始终听不真切。尤其是长期以来，坊间遍布了各种小道消息。
多家媒体近日也报道称，小米在等待有关部门批准电动汽车生产许可之际，正与江淮、华晨、奇瑞、北汽等汽车制造商洽谈潜在生产合作事宜。
今年8月底，小米汽车就在接洽江淮汽车，商量代工新能源汽车的相关事宜，但双方并未达成最终合作。
到了10月份，小米汽车开始接洽北汽蓝谷和华晨汽车，就生产等事项进行合作谈判。
该知情人士透露，小米汽车与北汽之间的合作推进得更深，双方均有意向进入更深一步的洽谈。不过，具体的合作形式仍旧未知。
与其他汽车制造商的合作最终能否顺利落地还是个未知数。小米方面对合作仍有顾虑，并还在衡量成本、技术和营销的问题。
也有人认为，小米在取得独立生产汽车的许可证方面有所延误，导致小米正在寻求与其他汽车生产商的合作事宜。
再说几句
雷军曾在公开场合说过一句话“站在台风口，猪都能飞上天”。从他的经验来看，创业能否成功，最重要的是时机。
2021 年 3 月雷军宣布造车时，中国新能源车销售占比只有 8.49%，到今年 9 月，电动车渗透率已经达到 32%。
两年多时间，小米汽车面临的汽车市场竞争激烈程度已经提高好几个数量级，小米的造车窗口期，正在变得越来越狭窄。
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